2021 Lexus LC Convertible Review – آن را به سبک باز کنید

2021 حقایق سریع و قابل تبدیل لکسوس LC500

5.0 لیتری V8 (471 اسب بخار در 7،100 دور در دقیقه ؛ 398 پوند فوت در 4800 دور در دقیقه) گیربکس 10 سرعته اتوماتیک ، محرک چرخ عقب 15 شهر / 18 بزرگراه / 25 ترکیبی (رتبه بندی EPA ، MPG) 16.0 شهر ، بزرگراه 9.5 ، 13.0 ترکیبی. (امتیاز NRCan ، L / 100km) قیمت پایه: 101،000 دلار (آمریکا) / 122،500 دلار (کانادا) به عنوان آزمایش شده: 112،420 دلار (آمریکا) / 124،742 دلار (کانادا) قیمت ها شامل 1025 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 2215 دلار هزینه حمل بار ، PDI و A / C در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات مرزی ، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد. برای این واحد آزمایشی یک مونرونی تهیه نشده است ، بنابراین ما از یک اتومبیل مجهز به مونرونی برای اهداف نمایشی استفاده می کنیم.

اگر من به شما بگویم که یکی از بهترین تجارب قابل تبدیل در اتومبیل های عضلانی در مدرسه قدیمی که امروز وجود دارد ، نه از یک خودروساز دیترویت 2.5 بلکه از لکسوس است؟

شاید دیوانه به نظر برسد ، اما واقعیت است.

LC500 کانورتیبل یک تجربه ضروری پایین V8 را ارائه می دهد که با هر موستانگ GT که بدون لباس می ماند هم تراز است.

5.0 لیتری V8 به نت های درست برخورد می کند – و از بالا به پایین ، یک تجربه شنیداری دوست داشتنی را فراهم می کند – در حالی که قدرت زیادی نیز فراهم می کند. به طور دقیق چهارصد و هفتاد و یک اسب بخار و 398 پوند فوت گشتاور. نیرویی که از طریق اتوماتیک 10 سرعته به زمین می رسد.

نه تنها این بلکه خطوط LC با سوئیچ کوپه به کانورتیبل بیش از حد خراب نمی شوند.

همچنین سواری یا هندلینگ یا یکپارچگی ساختاری به طور چشمگیری به خطر نیفتاده است. درست است که نسخه کوپه LC کمی محکمتر بهم پیچیده و کمی پاسخگوتر و مطمئن است ، اما LC ‘vert هنوز هم برای رانندگی لذت بخش است.

ترفندهای سیستم تعلیق ، از جمله کاهش وزن خارج نشده از سیستم تعلیق جلو و حرکت و همچنین افزودن بریس های ساختاری ، کمک می کند. همینطور برج مهاربندی تعلیق تغییر شکل یافته و جابجا شده. یک مهاربند تعلیق آلومینیومی در عقب به کاهش وزن کمک می کند ، و یک میراگر به راحتی سواری کمک می کند.

سنگین ، حتی با کاهش وزن؟ بله ، مطمئن باشید و مانند اکثر مدل های لکسوس این روزها ، از جمله اتومبیل های دارای عملکرد ، فرمان بسیار سبک وزن و مصنوعی است. با این حال ، ماشین هنوز هم در پیچیدن احساس سر و صدا می کند.

بنابراین ، بله ، لکسوس یک کوپه عملکردی گرفته و قسمت بالایی آن را خرد کرده و این کار را به روشی انجام داده است که از توانایی های ماشین کم نمی کند. خوبه. بقیه تجربه چطور است؟

خوب ، به طور قابل پیش بینی مانند لکسوس. این بدان معناست که اگر کمی رانندگی سخت رانده شود ، هنگامی که تحت فشار قرار نگیرید و کابین دنج باشد ، ماشین راحت سوار می شود. متأسفانه ، سیستم سرگرمی و سرگرمی لکسوس هنوز توسط پد لمسی کار می کند و استفاده از آن آسان نیست ، حداقل در زمانی که موقتاً ماشین را در اختیار دارید. شاید برای صاحبان تطابق با آن راحت تر باشد.

سیستم سرگرمی و سرگرمی خود کمی قدیمی به نظر می رسد ، اگرچه در دسترس بودن Apple CarPlay و Android Auto راه حل مناسبی است.

در خارج از صفحه لمسی ، مزاحمت بزرگ دیگر مربوط به فضای داخلی سوئیچ مخفی برای قطره چکان است. اگرچه باز هم ، مالکان به سرعت می دانند که چگونه به آن دسترسی پیدا کنند. باید بپذیرم که وقتی ماشین برای اولین بار به من تحویل داده شده ، باید گوگل را چگونه پیدا کند.

هنگامی که دکمه را پیدا کردید ، در 15 ثانیه بالا می افتد. به مدت زمان افزایش آن ، یک ثانیه اضافه کنید. شما می توانید قسمت بالای آن را با سرعت حداکثر 31 مایل در ساعت کار کنید ، این یک ترفند مهمانی مهمانی است که برای همسایگان خود در جاده به رخ می کشد.

به نظر می رسد بیشتر قطرات قطره ای کمتر از برادران کوپه خود سکسی دارند ، به خصوص با بالا و پایین ، و این مورد در اینجا وجود دارد ، گرچه خیلی گنده نیست. از بالا به پایین ، LC بسیار بهتر به نظر می رسد.

از ویژگی های استاندارد یا موجود می توان به Apple CarPlay ، Android Auto ، سیستم تعلیق متغیر تطبیقی ​​، کروز کنترل رادار ، کمکی برای حفظ مسیر با کمک فرمان ، هشدار خروج از خط ، میله های رول فعال ، صندلی های جلو گرم و خنک شده ، فرمان شیب برقی / تلسکوپ ، دوگانه کنترل اوضاع منطقه ای ، مانیتور نقطه کور با هشدار عبور از وسایل نقلیه عقب ، ناوبری ، رادیو ماهواره ای ، بلوتوث ، دستگاه پخش سی دی ، نمایشگر سر بالا ، چرخ های 20 یا 21 اینچی ، دیفرانسیل لغزش محدود تورسن ، فرمان گرم شونده ، بالا گرمای صندلی بدن و صدای برتر

لکسوس برای این ماشین مونرونی در اختیار ما قرار نداد ، اما یک دستگاه مجهز به وام گیرنده من 112،420 دلار با احتساب کارمزد هزینه کرد.

LC کامل نیست. در بعضی مواقع احساس سنگینی و تعجب می کند ، سیستم سرگرمی و سرگرمی عقب است و استفاده از صفحه لمسی مشکل است و گزینه های عجیب و غریب در طراحی داخلی وجود دارد. با افتادن قسمت بالا و صدای غر زدن V8 همه محو می شوند.

کلاس کانورتیبل لوکس شش رقمی – و بازار – بسیار کوچک است. به دلایل کاملاً واضحی. اگر شما از جمله افراد پاشنه دار هستید که قصد یک مسافرت از بالا به پایین را برای تابستان دارید (یا در تمام طول سال ، آیا باید در یکی از کشورهای به اصطلاح “لبخند” زندگی کنید) ، تن انتخاب.

حداقل اگر تعادل لوکس / ورزشی می خواهید ، اینگونه نیست. بیشتر اتومبیل های این کلاس عملکرد گرا هستند. و احتمالاً بهتر برای رانندگی تهاجمی مناسب است ، هرچند که لکسوس هیچ کس نیست. کاری که LC انجام می دهد ترکیب سبک و سرعت است.

اعتبار لکسوس برای ارسال نکردن آن با این ماشین. اگر LC فانتزی شما را قلقلک دهد ، کاملاً راضی خواهید شد.

کسانی که بدنبال عملکرد نهایی هستند ممکن است به دنبال جگوار F-Type یا پورشه 911 باشند. اما اگر تعادل چیزی است که شما می خواهید ، روی LC نخوابید.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

مربوط