2021 Jeep Grand Cherokee L First Drive – سه ردیفه برای جیپ استن

جیپ در طول سال های مختلف انواع وسایل نقلیه مختلف را ارائه داده است – این به نوعی موضوع این برند است – اما اخیراً یک کراس اوور سه ردیف ارائه نداده است. آخرین موردی که آن فروخته شد ، فرمانده بود که یک دهه پیش بازار را ترک کرد.

من کاملا صادقانه فراموش کردم فرمانده حتی وجود دارد – و من در روزنامه نگاری خودرو از سال 2007 شروع کردم. در حالی که هنوز در بازار بود. من گمان می کنم بیشتر افراد وفادار به خودروهای جیپ حافظه آن مدل را نیز حفظ کرده اند.

خوب و بد آن بعید است با جیپ گرند چروکی L 2021 اتفاق بیفتد.

(افشای کامل: جیپ در یک هتل زیبا در مرکز شهر دیترویت میزبان من بود و وعده های غذایی را تهیه می کرد (از جمله مشروبات الکلی عالی همراه با شام). این شرکت کلاهی را ارائه داد که من از آن استفاده نکردم. ما همچنین از کارخانه Mack Avenue که در آن Grand Cherokee L قرار دارد بازدید کردیم. بدون پرواز ، زیرا دیترویت در فاصله رانندگی است.)

L فقط یک گراند چروکی کشیده نیست – جیپ از آن به عنوان “یک معماری کاملاً جدید وسیله نقلیه” در مواد رسانه ای یاد می کند. جدید unibody GC L در حال حاضر در کنار نسخه دو ردیفه فعلی فروخته خواهد شد ، پنج صندلی نیز قرار است به زودی تعویض شود – احتمالاً برای سال آینده. افراد جیپ به من می گویند معماری جدید به منظور تسهیل برق رسانی است.

طراحی خارجی تازه شده و کابین از نو ساخته شده است. هرچند هیچ چیز خیلی دیوانه ای نیست – جلوپنجره هفت شکاف امضا حفظ شده است و در نگاه اول مشخص است که شما به یک Grand Cherokee نگاه می کنید.

فقط یکی که کمی بیشتر است. متأسفانه ، این طول اضافی از برخی زوایا کمی ناجور به نظر می رسد.

جیپ بودن جیپ ، سه سیستم چهار چرخ محرک در دسترس دارد. Quadra-Trac I دارای یک جعبه انتقال فعال تک سرعته ، Quadra-Trac II دارای یک جعبه انتقال فعال دو سرعته با کاهش دنده در برد کم ، و آنچه جیپ آن را کنترل گشتاور Active 4-Low Low و یک دنده 2.72: 1 می نامد. Quadra-Drive II یک جعبه انتقال فعال دو سرعته با دیفرانسیل عقب با لغزش محدود الکترونیکی است. پنج حالت رانندگی برای زمین های مختلف وجود دارد – خودکار ، گل و لای ، شن و ماسه ، راک ، ورزش و برف.

در همین حال ، سیستم تعلیق جلو و عقب مستقل هستند (عقب چند پیوندی است) و سیستم تعلیق بادی Quadra-Lift میرایی تطبیقی ​​و 10.9 اینچ فاصله زمین را ارائه می دهد ، قابلیت آب زدایی تا 24 اینچ.

دو موتور برای انتخاب وجود دارد – قابل احترام 3.6 لیتری Pentastar V6 ، ساخت 293 اسب بخار قدرت و 260 پوند فوت گشتاور در اینجا ، و همچنین مورد احترام 5.7 لیتری V8. دومی در این نرم افزار 357 اسب بخار قدرت و 390 پوند فوت گشتاور تولید می کند و جیپ قول یک ظرفیت حداکثر یدک کشی حداکثر 7200 پوند را می دهد.

قرار است قطع اتصال محور جلو باعث کاهش کشش خط انتقال قدرت و بهبود مصرف سوخت شود.

روشنایی LED در اطراف در حال حاضر در همه تریمها استاندارد است و هشت انتخاب چرخ وجود دارد ، از جمله 21 اینچ برای اولین بار.

از جمله تغییرات داخلی: نمایشگرهای دیجیتال استاندارد 10 اینچی ، روشنایی محیط LED و ماساژ پشت صندلی.

چندین سطح اصلاح وجود دارد – Laredo ، Altitude Package ، Limited ، Overland ، Summit و Summit Reserve Package. اگر V8 می خواهید – و همانطور که در زیر خواهید دید ، واقعاً باید – باید یک اورلند یا بزرگتر تهیه کنید.

كاتب فروتن شما قبل از عزیمت به بازار مشهور شرقی دیترویت ، به یك محصول پیش تولید Limited پرید کرایسلر Stellantis’s Chelsea Proving Grounds در خارج از چلسی ، میشیگان. مسیر ما ما را از طریق آزادراه از دیترویت خارج می کند قبل از اینکه ما را از بعضی جاده های کشور در مسیر آزمایشگاه منتقل کنیم.

V6 را برای رانندگی درون شهری و آزادراه آسان در هم ادغام کردم ، اما لازم بود که از I-96 با سرعت تمام گاز عبور کنم و فاقد آن شدم. انداختن پای راست من به زمین باعث سر و صدای زیادی می شود اما شتاب واقعی زیادی ندارد. احتمالاً ارزش آن را دارد که برای V8 بهار بخوریم – افزایش قیمت 4K دلاری نسبت به V6 4 × 4 در تریم هایی که در آن موجود است و با درایو دو چرخ در دسترس نیست – با وجود هزینه های صرفه جویی در مصرف سوخت.

نقص های پویای دیگر خود را نشان می دهد. Grand Cherokee L در هنگام پیچیدن کمی بدنه بدن را برای علاقه من به نمایش گذاشت. اگر انصاف داشته باشم ، تعداد کمی از والدین فوتبالی در این مورد به یک معکوس حمله می کنند (خوانندگان چشم عقاب ، بر اساس تصاویر یادداشت می کنند که ما از بخشی از همان مسیری استفاده کردم که ماه گذشته هنگام تست Volkswagen Taos رانندگی کردم) ، اما بدن رول همچنین در مانور ملایم تری مانند پیروی از انحنای آزادراه آزادراه یا تنظیم خط لاین خود نیز وجود داشت ، هرچند کمتر به چشم می آمد. حالت ورزشی باعث شد روند دادرسی فقط ملایم تر باشد.

من همچنین پرستار بچه های رایانه ای را پیدا کردم که قرار است شما را در مسیر شما نگه دارند تا حدودی پرخاشگرانه باشند.

این تجربه همه بد نیست – GC L با رعایت تحسین برانگیزی سوار شد و پیاده رو شکسته مشهور دیترویت مشکلی برای آن ایجاد نکرد. کابین نیز کاملاً ساکت بود – این وسیله نقلیه یک مسافر جاده ای بین ایالتی خوب خواهد کرد.

اگر از جاده خارج نشویم این یک رویداد جیپ نیست و همین کار را هم کردیم. طبق معمول ، هیچ خودروسازی خبرنگاران را در مسیری که ماشینش توانایی تحمل آن را ندارد قرار نمی دهد ، اما این تنظیمات پیچیده تر و عجیبی از آنچه نیسان با Pathfinder چند هفته قبل ما را انجام داد ، پیچیده تر بود. این ترفند الکترونیکی و پنج حالت زمینی – به ویژه راک – را به اندازه کافی به نمایش گذاشت ، گراند چروکی به سختی عرق کرد. این احتمالاً نمی تواند کاری را که Wrangler Rubicon یا Gladiator Mojave می تواند انجام دهد ، اما با این وجود در کنترل جیپ در زمین بازی کاملاً قادر به نظر می رسید.

من سعی کردم بدنم را که بیش از حد غذا خورده ام وارد ردیف سوم کنم و نتایج متفاوتی داشته باشد. بازگشت به آنجا کمی دشوارتر از Pathfinder بود ، اگرچه قابل کنترل بود و فضای اتاق برای قاب شش فوت و یک من بسیار زیاد بود. با این وجود فضای پا آنقدر تنگ بود که نمی خواهم بیش از چند دقیقه به آنجا برگردم. بزرگسالان کوتاه قد مشکلی نخواهند داشت ، اما ردیف سوم بیشتر در حوزه جوانان باقی می ماند.

این جیپ سیستم جدید سرگرمی و سرگرمی Uconnect را دریافت می کند ، و یکی از عناصر چشمگیر GC L. است که استفاده از آن بصری است و تقریباً از یک منو به منوی دیگر منتقل می شود. همچنین قابل تنظیم است.

بقیه کابین نیز با مواد چشم نوازی که از نظر قیمت مناسب احساس خوشایند می کردند. من از صفحه نمایش دیجیتال سنج و توانایی آن برای تبدیل راحت از حالت آنالوگ به سبکی مناسب تر برای عصر دیجیتال خوشم آمد. شماره گیری سریع اطلاعات اصلی آسان است.

از ویژگی های موجود می توان به بی سیم Apple CarPlay و Android Auto ، نمایشگر جلو ، آینه دید دیجیتال ، دوربین مانیتورینگ صندلی عقب ، صدای برتر ، رانندگی خودکار سطح 2 ، دوربین های دید 360 درجه و دید در شب ، خنک کننده اول و دوم اشاره کرد صندلی های ردیفی ، دستیار برخورد تصادف ، تشخیص خواب آلودگی راننده ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی ، کمک پارک موازی و عمود بر پارک ، هشدار برخورد با سرعت تمام با ترمز فعال و تشخیص عابر پیاده / دوچرخه سوار ، تشخیص مسیر متقابل عقب ، کنترل کروز تطبیقی ​​، مدیریت خط فعال ، LaneSense هشدار خروج از خط با کمکی برای حفظ خط ، نظارت بر نقاط کور ، ParkAssist با دوربین دید عقب ، سنسورهای کمک پارک عقب ParkSense و ترمز پارک الکترونیکی.

مصرف سوخت V6 4 × 4 که من رانده ام در 18/25/21 ذکر شده است. برای مدل های دو چرخ محرک آن 19/26/21 و برای V8 چشم نواز 14/22/17 است.

قیمت لاردو از 36995 دلار شروع می شود. برای بسته ارتفاع 40195 دلار ، برای یک محدود 43995 دلار و برای Overland 52995 دلار است. یک اجلاس حداقل 56995 دلار به شما تعلق می گیرد و بسته فوق العاده لوکس Summit Reserve زنگ را با قیمت 61995 دلار به صدا در می آورد. 2K دلار به این قیمت ها برای چهار چرخ محرک اضافه کنید و اگر V8 می خواهید و در تریم دلخواه شما موجود است 4K دلار به قیمت V6 4 × 4 اضافه کنید.

Summit Reserve فقط 4 × 4 است. مقصد 1695 دلار است و در آن قیمت های بالاتر لحاظ نشده است.

گزینه آپشن من محدود ، که شامل برخی از ویژگی های ذکر شده در بالا بود (بسیاری از آنها بخشی از بسته 2،295 دلاری Luxury Tech Group II بودند که ویژگی های دیگری مانند صندلی های جلوی خنک شده و دوربین آفرود را اضافه می کرد) و سانروف پانوراما و ناوبری Uconnect را اضافه کرد ، 53815 دلار هزینه دارد.

من به سختی توصیه می کنم Grand Cherokee L را به نسخه 5 صندلی توصیه کنم ، به خصوص با واگنیر در راه و نسخه 5 صندلی که قرار است به زودی به L این معماری جدید بپیوندد. اما اگر شما گرند چروکی را به مخلوط کردن ویژگی های مجلل و قابلیت های آفرود دوست دارید و به سادگی باید یک ردیف سوم صندلی داشته باشید ، آن را یک جاده خوب می دانید.

چه خبر برای سال 2021

2021 جیپ گرند چروکی L یک SUV سه ردیفه بدون بدنه در یک پلت فرم کاملاً جدید برای نسل پنجم گرند چروکی است. این خودرو از نسل چهارم جیپ گرند چروکی جداست که فروش آن همچنان باقی است. GC دو ردیفه به زودی به این سیستم عامل جدید منتقل می شود.

L جدید دارای قدرت V6 یا V8 ، سیستم محرک دو یا چهار چرخ ، سیستم جدید سرگرمی و سایر ویژگی های جدید است.

چه کسی باید آن را بخرد

طرفدار جیپ که واقعاً به صندلی های سه ردیفه نیاز دارد.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

مربوط