2021 Chevrolet Trailblazer AWD LT Review – Pleasant Surprise
ظاهر دوباره نام Trailblazer در ترکیب شورلت در ابتدا یک حقه نوستالژی بدبینانه به نظر می رسید.
Trailblazer زیبا ute؟ این تقریباً به همان بدی است که از پلاک بلیزر در کراس اوور پنج نفره استفاده کنید ، اگر چیزی کم نداشته باشید ، در عوض تکه تکه های خارج از جاده.
این فقط نام نیست. این کراس اوورهای کوچکتر معمولاً به طریقی دیگر مانند یک بازی بدبینانه احساس شده اند – به نظر می رسد برخی از نصب های خاص فقط برای کسانی که بودجه تنگ دارند یا مشت محکم دارند ، آنها را به قصد فروش آنها بر اساس قیمت و نه عملکرد و کیفیت ارائه می دهند.
به EcoSport Ford یا Trax مربوط به خود Chevy مراجعه کنید. با توجه به اینکه Trax چگونه است ، خوب ، خوب نیست ، من نگرانی خود را در مورد Trailblazer داشتم.
من نگران نبودم
این بدان معنا نیست که Trailblazer کاملاً خوب انجام شده است. مواردی وجود دارد ، بیشتر از نظر تصفیه / کیفیت مواد و سر و صدا / لرزش / سختی. طرح قیمت گذاری Chevy نیز اندکی عزیز است ، حداقل براساس MSRP (بدیهی است که مذاکره وجود دارد) ، به اندازه کافی عزیز است که سایر مدل ها – و مدل های بزرگتر – ممکن است انتخاب های بهتری را برای همان هزینه انجام دهند.
خوشایندترین شگفتی از نظر قدرت و کار با آن بود. روی کاغذ به نظر نمی رسد 1.3 سیلندر 1.3 لیتری توربوشارژ نویدبخش قدرت باشد ، با 155 اسب بخار قدرت و 174 پوند فوت گشتاور روی شیر. اما حداقل برای رانندگی درون شهری ناراحتی کافی وجود دارد. من بیزار هستم که سریع به Trailblazer زنگ بزنم ، اما به اندازه کافی خوب است که کار را از طریق ایستگاه تا ایستگاه انجام دهد.
به همین ترتیب ، می توان نحوه استفاده از Trailblazer را به صورت تند توصیف کرد و باعث ایجاد سرگرمی در روند کار شد. شاید تعلیق جلو مک فرسون و یا تعلیق عقب پیوند واتس بخاطر آن تشکر کند. در سمت تلنگر ، احساس فرمان به طور کلی مصنوعی است و سواری کمی سفت است.
برای Chevy بسیار آسان بود که یک کراس اوور کوچک مانند این را ایجاد کند که رانندگی آن کسل کننده و یا حتی طاقت فرسا باشد. بنابراین نام تجاری برای ارائه نام تجاری که تعویق از پشت فرمان نیست ، اعتبار خاصی کسب می کند.
متأسفانه برای Chevy ، دلیل دیگری وجود دارد که این موضوع شما را نگه دارد: کمی سر و صدا است. فیلترهای سر و صدا جاده به اندازه کافی باعث می شود که تلاش هر مسافری برای گرفتن برخی Z ها قطع شود.
سر و صدا به اندازه کافی بد است ، اما مواد ارزان قیمت ، حتی در این قیمت ، چیز دیگری است. هیچ کس انتظار لوکس بودن در این کلاس و این قیمت را ندارد ، اما سطح پالایش در حد رقابت نیست.
حداقل گیربکس نه سرعته اتوماتیک به طور کلی رفتار خوبی دارد. اگر CVT نمی خواهید ، باید 1.3 را با پیشرانه تمام چرخ مانند خودروی آزمایش شده در اینجا تهیه کنید.
در داخل ، طراحی بد بو و مینیمالیستی کابین کنترل های آسان برای استفاده را احاطه کرده است و Trailblazer از روند سخت سیستم های سرگرمی و سرگرمی جلوگیری می کند. به نظر می رسد همه چیز به اندازه کافی به هم پیچیده است ، اما به زودی هیچ کس از Trailblazer به عنوان یک نمونه هنرمندانه از فرم استفاده نمی کند.
در خارج ، Trailblazer از برادر بزرگ خود بلیزر وام می گیرد زیرا موضوع دائمی Chevy را در مورد خطوط زاویه ای دنبال می کند ، و بیشتر کار می کند ، به جز در قسمت عقب ، جایی که به نظر می رسد یک بلیزر خرد شده است – و ضعیف است. فقط ناجور به نظر می رسد
تر و تمیز LT به صورت استاندارد با Android Auto و Apple CarPlay ، بلوتوث ، درگاه های USB ، پورت کمکی ، ورود و راه اندازی بدون کلید ، صندلی جلو راننده جلو ، صندلی عقب تاشو تاشو ، چرخ های 17 اینچی ، قفسه سقف ، چراغ های مه شکن LED و DRLs ، با هشدار خروج از خط ، هشدار برخورد به جلو ، ترمز گرفتن برای عابر پیاده جلو و دوربین دید عقب ، کمک به حفظ خط. قیمت تمام شده 25600 دلار است.
یک بسته کنترل کروز تطبیقی (620 دلار) ویژگی همنام خود را به علاوه یک شیفت تعویض چرم ، صندلی عقب و مرکز اطلاعات راننده اضافه می کند. 620 دلار دیگر ، از جمله موارد دیگر ، تهویه هوا ، منطقه رادیویی ماهواره ای ، پورت های USB عقب و یک صفحه لمسی 8 اینچی را برای استفاده در منطقه دوگانه در نظر می گیرند. با 345 دلار می توانید کمک پارک عقب ، هشدار عبور از وسایل نقلیه عقب ، هشدار تغییر خط و هشدار نقطه کور را اضافه کنید.
همه اینها را جمع کنید و D و D 995 دلار را در نظر بگیرید و کل 28180 دلار است. دقیقاً گران نیست ، اما می توان برای پول مشابه کار بهتری انجام داد. رجوع شود به: سلتوس ، کیا. از طرف دیگر ، Trailblazer یک بسته کلی بسیار بهتر از EcoSport فورد است.
در حالی که مواد ارزان قیمت و سر و صدای اضافی یک امر ناامیدکننده است ، Trailblazer یک غافلگیر کننده است ، به خصوص اگر در نظر بگیرید که Trax کوچکتر Chevrolet ضعیف عمل می کند. این بهترین دسته نیست ، اما بهتر از آن است که بسیاری از منتقدان ، از جمله خودم ، انتظار داشته باشند.
اگر من محدودیت بودجه 30K دلار و نیاز به یک کراس اوور کوچک 5 نفره داشته باشم ، آیا اولین بار در لیست خرید من است؟ نه اما حداقل در این لیست وجود دارد ، که بیش از چیزی است که می توانم برای فورد بگویم.
Chevy اینجا کار خوبی انجام داده است. اگر بتواند مشکلات NVH – عمدتا N – را برطرف کرده و ظاهر و احساس مواد کابین را بهبود بخشد ، می تواند Trailblazer را بسیار بالاتر از رادار خریداران قرار دهد.
به نظر من ، Trailblazer را به یک وحی شاد تبدیل می کند و انتظارات کمی از آن دارد. من از نقص آن دفاع نمی کنم ، فقط خوشحالم که یک وسیله نقلیه رقابتی دیگر در این کلاس وجود دارد.
یک تعجب دلپذیر ، واقعاً.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]