یک بازدید گاه به گاه از نوربرگ رینگ
شنبه صبح، ساعت 6:00 صبح. من در فنجان پورشه روبی استون خود قهوه درست می کنم و برای 100 کیلومتر رانندگی به روستایی در وسط ایفل، آلمان آماده می شوم. مقصد؟ نوربرگ رینگ رویداد؟ هیچ یک.
بدون مسابقه، بدون نمایش، فقط یک بازدید گاه به گاه از یکی از معروف ترین پیست های اتومبیل رانی جهان. نوربرگ رینگ از مارس تا نوامبر برای رانندگی عمومی باز است، زمانی که برای رویدادها، دویدن رکوردها یا آزمایش های تحقیق و توسعه استفاده نمی شود، و من فقط یک ساعت و نیم دورتر از آن زندگی می کنم.
من هرگز اتوبان را به رینگ نمی برم. درعوض، از طریق پارک ملی ایفل به جاده خوش‌منظره‌تر می‌روم. این مسافت کوتاه‌تر است، اما در کل سفر طولانی‌تری است. دایهاتسو کوپن کوچک من از جاده های پر پیچ و خم در میان روستاها و جنگل ها بیشتر از سفر با سرعت 130 کیلومتر در ساعت لذت می برد.
این بار مه غلیظ رانندگی را جذاب تر کرد. در برخی نقاط نمی توانستم بیش از 50 کیلومتر در ساعت رانندگی کنم. خیلی بد بود
پس از یک ساعت رانندگی، علائم جاده شروع به نشان دادن میزان نزدیکی شما می کند و به شما انگیزه می دهد تا کمی سریعتر رانندگی کنید. به زودی در زیر پیست GP رانندگی خواهید کرد و وارد پیست نوربرگ رینگ خواهید شد. اما جاده هنوز چیزهای بیشتری برای فاش کردن دارد.
کمی جلوتر برانید و Döttinger Höhe ناگهان در سمت چپ شما قرار می گیرد. اولین بار احساس سورئال بود. صدای غرش موتور را می شنوید که مردم در حال استارت زدن هستند Touristenfahrten دامان از این نقطه به بعد، پورشه 911 GT3 ناگهان به یک منظره رایج در جاده ها تبدیل شد.
در حالی که در پمپ بنزین ED بودم و عکس می گرفتم، یکی از دوستان به طور تصادفی با BMW 1M خود وارد خانه شد. ماشین او دارای ظاهری با نام «Ring tool» است. اسپلیتر کربن، بال، رول کیج و BBS E88 برای تکمیل کار. ارتقاها توسط Team Schirmer Parts ارائه شده است، همانطور که در مورد بسیاری از خودروهای سریع M در Ring وجود دارد.
چیزی که من در مورد نوربرگ رینگ دوست دارم این است که چقدر در دسترس است. هر ماشین و موتور قانونی خیابانی می تواند با محدودیت های کمی وارد شود. این باعث ایجاد مجموعه ای از ابزارهای حلقه می شود.
در حالی که سازه های نوربرگ رینگ ممکن است مانند ژاپن یا ایالات متحده از نظر بصری تهاجمی نباشند، اما با عملکردی خالص می درخشند.
انتخاب کلاسیک برای ابزار حلقه ترجیحاً BMW سری 3 است. این Sakhir Orange E92 M3 متعلق به یکی از دوستان است و یک نمونه کلاسیک از ابزار Ring M3 است. پیشرانه با شکوه S65 آن دارای میل بادامک Schrick، اگزوز و تیونینگ است. این خودرو از سیستم تعلیق Bilstein Motorsport با سوپاپ های سفارشی و برخی گلگیرها و کاپوت با فیبر کربن بسیار قابل مشاهده استفاده می کند.
E92 چند صد دور در سال در رینگ رانده می‌شود، و با این حال تقریباً نسبت به میزان رانندگی در مسیر بسیار تمیز به نظر می‌رسد.
این مسیر نوربرگ رینگ است. من این تصور را داشتم که قابلیت اطمینان بسیار مهمتر از سرعت خالص است. مدیریت حرارت، سایش تایر، همه چيز زمانی که به طور منظم روی مسیر سخت فشار می آورید، به یک عامل تبدیل می شود. علاوه بر این، خودرو باید قانونی باشد، زیرا نوربرگ رینگ در طول این مدت یک جاده عوارضی در نظر گرفته می شود Touristenfahrten.
پورشه 911 GT3 یکی دیگر از گزینه های محبوب است. آنها در میان سریعترین ماشین‌ها در Ring هستند، اما در عین حال یکی از قابل اعتمادترین ماشین‌ها برای استفاده در مسیر هستند که می‌توانید کاملاً جدید بخرید.
چیزی که با اسکریپت ابزار Ring معمولی مطابقت ندارد همیشه باید جشن گرفته شود. من با کسی ملاقات کردم که یک هوندا آکورد تورر دیزلی داشت که سوراخ های ورودی و هوا روی آن بود. طبیعی است که توجه من را به خود جلب کرد.
من متوجه شدم که برای پیست نوربرگ رینگ ساخته شده است و به طور خاص، سریع ترین دیزلی دیفرانسیل جلو در سراسر جهان است. ساعت 7:57 «پل به دروازه» (طرح بندی در طول Touristenfahrten از پل Bilstein گرفته تا آئودی اسپورت گنتری، با تخفیف Döttinger Höhe).
دایهاتسو من به عنوان ابزار حلقه من دو برابر می شود. این یک Copen با مشخصات یورو است، به این معنی که به جای JDM یک بلوک بزرگ 1300 سی سی تنفس طبیعی دارد. کی کلاس توربوشارژ 660 سی سی. این یک ابزار حلقه کامل (هنوز) نیست، اما با استفاده از نیمه لغزنده Nankang من در مسیر بسیار سرگرم کننده هستم. من خیلی نگران زمان BtG نیستم. برای من همه چیز در مورد گذراندن اوقات خوب و بهبود مهارت های رانندگی من است.
تاکسی‌های حلقه‌ای همیشه برای کسانی که می‌خواهند یک تجربه «ارسال کن» در دسترس هستند.
نوربرگ رینگ آنقدر وسیع است که چند دهکده در آن وجود دارد. Adenau بزرگترین است و در آن پایین ترین نقطه مسیر، Breidscheid، قرار دارد. در اطراف Adenau، منظره مورد علاقه من Wehrseifen است، که مستقیماً به کوه ها نگاه می کنم و فقط با نگاهی به مسیر به بیرون نگاه می کنم.
برونخن یک مکان محبوب است که با ویدیوهای یوتیوب از ماشین‌هایی که در گوشه گوشه می‌شکستند یا هنگام تلاش برای خودنمایی به جمعیت از کار می‌افتند، به شهرت رسید. اگر مایل به پیاده روی هستید، 20 دقیقه شما را به Hohe Acht، بالاترین نقطه نوربرگ رینگ می رساند. در این روز مسیر گل آلود بود، اما صدای موتورهای تخت شش در حال پرواز آن را جبران کرد.
ورود به Nordschleife به آسانی هر جاده عوارضی دیگر است، اما هر دور اول بعد از مدتی همیشه باعث نگرانی من می شود. این واقعیت که من آخرین دور خود را در سفر قبلی به هم ریخته بودم و بیش از حد از مسیر خارج شده بودم کمکی نکرد. اما فقط 1 دقیقه از ورودی گذشت تا به یاد بیاورم که این مسیر را به اندازه کافی خوب می شناسم و کمی استراحت کنم.
هر بخش از مسیر تجربیات متفاوتی را ارائه می دهد. در دقیقه اول در هاتزنباخ، بیشتر در دنده سوم می مانید در حالی که در پیست اتومبیلرانی افسانه ای رانندگی می کنید. می توانید برق را از Quiddelbacher Höhe تا Schwedenkreuz و سپس به Foxhole خاموش کنید. سریعترین بخشهای مسیر را در حدود یک دقیقه و نیم طی کنید.
Foxhole احتمالا بخش مورد علاقه من است. یک سراشیبی تند باعث افزایش سرعت می شود، در حالی که در پایین سرازیری یک چپ دست با سرعت بالا با فشرده سازی قرار دارد. بدن شما به سمت صندلی شما کشیده می شود در حالی که به احتمال زیاد حداکثر سرعت دور زدن خود را در پیچ انجام می دهید. اتفاقات زیادی در یک لحظه در حال وقوع است، و قبل از اینکه متوجه شوید به گوشه بعدی در بالای تپه می روید و باید در اسرع وقت ترمز کنید. ترمز در سربالایی در حین چرخش باعث بیش فرمانی می شود.
پس از یک بخش سراشیبی از Adenauer Forst به Breidscheid، تجربه به طور کامل تغییر می کند. برای چند دقیقه آینده، قبل از صعود نهایی به هوه آچ، از تپه به سمت چرخ فلک بالا می روید. تغییر ارتفاع حدود 300 متر است و در عرض دو تا سه دقیقه آن را طی خواهید کرد.
از Hohe Acht جایی است که اتومبیل‌های کند می‌توانند بدرخشند، زیرا بقیه دور بیشتر در سراشیبی است و فقط چند مسیر مستقیم برای استفاده از حداکثر قدرت وجود دارد. من شخصاً با خودروهای سریع‌تری مانند E92 M3 در اینجا همراه بوده‌ام، حتی برای نیم دقیقه تا زمانی که بتوانند قدرت خود را کاهش دهند.
پس از قرار دادن دو چرخ در هوا در Pflanzgarten، همه چیز برای ماشین کوچک من صاف است، تا پایان Stefan-Bellof-S، جایی که نقطه ترمز بعدی من است. و قبل از اینکه متوجه شوید، به گوشه آخر در Galgenkopf خواهید رسید و سپس مسیر مستقیم Döttinger Höhe ظاهر می شود. آخرین دروازه آئودی اسپورت پایان سفر تماشایی 19.15 کیلومتری است.
البته مگر اینکه یک دور دیگر بروید.
برای من، نوربرگ رینگ فقط یک لیست سطلی نیست. من خوش شانس هستم که می توانم یک بازدیدکننده معمولی باشم و در هر زمانی به پیست اتومبیلرانی افسانه ای بروم. این تجربه هرگز قدیمی نمی شود، و هنوز چیزهای بیشتری وجود دارد که می خواهم در Nordschleife تجربه کنم. ناگفته نماند که با همه افراد همفکری که برای انجام همین کار آنجا هستند ملاقات کنید.
استیو ادوارد
نحوه عضویت در برنامه IATS: ما همیشه از خوانندگان استقبال کرده‌ایم تا با نمونه‌هایی از کارهای خود با ما تماس بگیرند و معتقدیم که بهترین شکارچی سرعت همیشه نزدیک‌ترین فرد به فرهنگ خود است، همانجا در خیابان یا پارکینگ محلی. اگر فکر می کنید آنچه را که لازم است دارید و می خواهید کار خود را با ما به اشتراک بگذارید، باید برای عضویت در برنامه IAMTHESPEEDHUNTER درخواست دهید. نحوه مشارکت را اینجا بخوانید.