گفته می شود که فولکس واگن اعتبارات کربن را از تسلا چین خریداری کرده است

گزارش شده است که یکی از سرمایه گذاری های مشترک فولکس واگن در چین پیشنهاد کرده است اعتبارات نظارتی را از تسلا خریداری کند تا بتواند به برتری زیست محیطی منطقه ای پایبند باشد. گرچه VW ممکن است تمام تلاش خود را برای انتقال به یک تولید کننده وسایل نقلیه الکتریکی انجام دهد ، اما ظاهراً از دستورات دولت کوتاه است.

FAW-Volkswagen – که در سال گذشته کمی بیش از 2 میلیون خودرو در آسیا حمل کرده است – طبق گزارش وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین ، یکی از بزرگترین آلاینده های سال 2020 است. همانطور که به نظر می رسد ، فروش وسایل نقلیه احتراق داخلی که مصرف کنندگان در واقع می خواهند مقدار زیادی خریداری کنند ، نوعی هزینه زیست محیطی دارد. خوشبختانه ، این یک تنظیم کننده فکر می کند با خرید اعتبارات سبز از رقبایی که تمام آلودگی های خود را در طی فرآیند مونتاژ اولیه انجام می دهند و هرگونه انتشار در آینده از طریق شبکه انرژی ملی را شستشو می دهند ، حل می شود.

رویترز، که داستان را شکست ، اظهار داشت که در حال حاضر مشخص نیست FAW-Volkswagen چند اعتبار برای خرید از تسلا نیاز دارد. اما قیمت حدود 3000 یوان (حدود 450 دلار) هر اعتبار تخمین زده شد و طبق گزارشات بالاتر از سالهای گذشته است. در حالی که برآورد هر اعتبار به نظر نمی رسد پول زیادی در این عمل وجود داشته باشد ، درآمد تسلا در سال 2020 فقط از فروش اعتبارات نظارتی بالغ بر 1.58 میلیارد دلار بوده و از سودآوری آن اطمینان حاصل کرده است.

از جانب رویترز:

چین ، بزرگترین بازار اتومبیل در جهان که سال گذشته بیش از 25 میلیون وسیله نقلیه در آن فروخته شد ، دارای یک سیستم اعتباری است که به عنوان مثال با بهبود بهره وری سوخت یا تولید بیشتر اتومبیل های برقی ، خودروسازان را ترغیب می کند تا به سمت آینده ای پاک تر تلاش کنند.

به تولیدکنندگان اعتبارات سبز تعلق می گیرد که می تواند در مقابل اعتبارات منفی برای تولید وسایل نقلیه آلاینده بیشتر جبران شود. آنها همچنین می توانند اعتبارات سبز را برای اطمینان از انطباق با اهداف کلی خریداری کنند ، اگرچه تجارت معمولاً بین شرکت های وابسته انجام می شود که سهامدار عمده آنها مشترک است.

کنایه از وضعیت ما را از دست نداد. علی رغم اینکه چین دارای قوانین انتشار نسبتاً سخت و سختی برای خودروسازان است ، این کشور خود شیرین ترین معامله قابل تصور در توافق نامه آب و هوای پاریس را دارد. بر خلاف سایر کشورها از نظر اندازه و سطح توسعه ، اهداف کاهش چین تا سال 2030 بازی نمی کنند حتی اگر به طور معمول دی اکسید کربن بیشتری از کل ایالات متحده و اتحادیه اروپا تولید می کند. در حالی که چین در حال ساخت نیروگاه های بیشتری با انرژی زغال سنگ برای حفظ نیازهای انرژی خود است ، حتی در طی دهه گذشته حتی در کاهش تولید گازهای گلخانه ای خود موفق شده است. این در حالی است که خودروهای الکتریکی بیشتری تولید می کند و خودروسازان معتقدند که با انتقال به جایگاههای کاملاً الکتریکی ، که در نهایت همان چیزی است که چین (و سایر کشورها) می خواهند ، از مجازاتهای آینده جلوگیری می کنند.

[Image: Volkswagen Group]

مربوط