چه کسی فیات 500 را به یاد می آورد که یک لامبورگینی خورد؟

معرفی 2024

با توجه به فرا رسیدن بهار در نیمکره شمالی، ما منتظر یک سال بزرگ دیگر از شکار سریع هستیم، که به معنای ویژگی‌های جدید خودرو در بین پوشش رویداد، تورهای فروشگاه، به‌روزرسانی‌های خودروی پروژه و موارد دیگر است. در چند روز آینده، دینو داستان خود را در مورد یکی از خودروهای مورد بحث در سالن خودرو توکیو امسال – Countach بسیار عریض Liberty Walk برای ما خواهد آورد. این باعث شد به فکر یک خودروی دیگر لامبورگینی باشیم…

خب یه جورایی شما به Fiat 500 Oemmedì Meccanica نگاه می کنید، که نه تنها به لطف بدنه سفارشی که آن را تقریباً به اندازه طول آن پهن می کند، ظاهری ساده دارد، بلکه به لطف زیرساخت های به روز شده اش – یک کل قوای محرکه V12 لامبورگینی که از یک Murciélago پاک شده است، بسیار ضعیف به نظر می رسد. . سخت نیست که بفهمیم چرا این محصول سفارشی از ایتالیا به عنوان بزرگترین داستان خودروی ما در سال 2014 رتبه بندی شد، و اکنون که 10 سال از آن می گذرد، فکر می کنیم ارزش بازنگری را دارد.

ویژگی 2014

ماشین افتضاح است، اجرای آن بی عیب و انگیزه درخشان است. بنابراین برای تلاش و درک همه چیز، به این نکات به این ترتیب می پردازم. اولین مورد کاملاً با این واقعیت توجیه می شود که این در اصل یک لامبورگینی مورسیلاگو است. این درست است، یک سوپراسپرت درست و حسابی از یک سازنده ایتالیایی اصیل. جدای از بدنه دست ساز که به سختی موتور 6.2 لیتری V12 وسط نصب شده را پوشش می دهد، این یک لامبورگینی است. نه واقعاً همینطور است. با 580 اسب بخار

وقتی برای اولین بار این ساختنی را به یکی از دوستانم نشان دادم، او صداهای ناباوری درآورد و گفت احتمالاً موتور لامبورگینی درستی کار نمی کند. خوب، برای هر مخالف دیگری که در آنجا وجود دارد و برای هرکس دیگری که سوخت در رگ های آنها پمپاژ می کند، روی ویدیو کلیک کنید و نگاهی بیندازید. سپس چشمان خود را ببندید. باورنکردنی است، ها؟

پس چه نوع دیوانه هایی می توانند چنین چیزی را خلق کنند؟ Oemmedì Meccanica، آن کسی است. آنها یک کارگاه تعمیر و نگهداری عمومی و مرمت خانوادگی در وسط ایتالیا هستند. از اینجا تقریباً یک ساعت رانندگی به سمت جنوب تا رم راه است و حومه اطراف آن خشک و تمیز است.

هوای تنبل اواخر تابستان مملو از گرما است. دهانم خشک شده است و بعد از اینکه امروز بیش از 1000 مایل سفر کردم تا به اینجا برسم، سرم کمی کند و بی حس می شود. اما آنچه من در این شهرک صنعتی مخفی و بی‌ضرر یافته‌ام، احتمالاً نبوغ و جنون است که در مقادیر مساوی آمیخته شده‌اند. این چیزی است که من را به حالت #MaximumAttack بازمی گرداند.

من به سرعت متوجه می شوم که من فقط به دور فیات می چرخم و واقعاً نمی دانم از کجا شروع کنم. دیدن تصاویر یک چیز است، اما من اکنون شما را ناامید خواهم کرد و می گویم که در مقایسه با تجربه آن در فلز چیزی نیست. شما فقط تصمیم نمی گیرید یک روز از لامبورگینی نجات استفاده کنید. شما فقط در یک حلقه گاو نر پرسه نمی زنید و پرچم قرمز را بیرون می آورید و نمی دانید که بعداً چه اتفاقی خواهد افتاد. وای نه.

کاری که شما انجام می دهید این است که قبل از گرفتن عنوان سنگین وزن، یک ترکیب کامل از مبارزان خیابانی ایجاد کنید. آنچه قبل از آزمایش موتور لامبورگینی انجام شد، به‌راحتی در گوشه‌ای از این کارگاه گسترده قرار گرفته‌اند. ماشین قرمز یک Abarth است: تیونر کارخانه ای/پس از فروش همه چیز را به عهده می گیرد. 500 که با هوا خنک می‌شود و به‌خاطر تغییراتی اصیل صرفه‌جویی می‌کند، مترادف با ایتالیا است و به راحتی می‌توان فهمید که چرا در طول تولید خود قلب‌های بسیاری را تسخیر کرده است. اگرچه ماشین نقره ای اولین پله بر روی نردبان جهش یافته است.

در زیر درب عرشه دو قسمتی که به صورت الکتریکی کار می کند یک پورشه فلت شش قرار دارد. در اینجا می‌توانید دور اضافی را ببینید که شروع به ضربه زدن می‌کند – قوس‌های پهن روی قوس‌های عریض. اکنون ورودی های هوای بزرگ در لبه جلویی بال ها منطقی است. اگرچه این تازه شروع Oemmedì است. خاکستری تیره سمت راست را می بینید؟ این یک فراری V8 مخفی است، و بله، من آن را برای یک ویژگی عکاسی کردم تا در آینده بیشتر از آن را ببینید. فعلا باید برگردم به Lambofiat Murciéquento... خوب، شما آن را چه می نامید؟

بله همینطور است

من می توانم بفهمم که چرا فیات جذاب است: شکل آن مانند مینی و بیتل است – نمادین و در همه جنبه های زندگی. حالا من تاریخچه ای را که به این نقطه منتهی می شود می دانم، باید بیشتر بدانم که چگونه جانفرانکو دینی – مردی واقعاً مهربان که مسئول ترکیب است – در مورد خلق این چیز اقدام کرد.

اول از همه، منبع ماشین پایه بود. بین سال های 2001 تا 2010، بیش از 4000 مورسیلاگوس ساخته شد. اینها سوپراسپرت ها هستند، به همین دلیل هم هستند، اما من حدس می زنم برخی در نهایت آسیب می بینند و آن نجات باید جایی برود. حضور در تجارت ترمیم و تعمیر خودرو به این معنی است که تیم Oemmedì می تواند تقریباً هر چیزی را تأمین کند. اگرچه چرخ ها از Murciélago تهیه نمی شوند – در عوض من فکر می کنم آنها از Diablo قبلی هستند. همه چیز دیگر از مدل بعدی آمده است.

یعنی همه سیستم ها باید با هم کار کنند، درست است؟ وقتی منطقی به آن فکر می‌کنید، کاری که بچه‌ها انجام داده‌اند این است که بدن را برهنه کرده‌اند، از اندام‌های اصلی و سیستم عصبی اهداکننده استفاده می‌کنند، همه آن‌ها را دراز می‌کنند و سپس یک ساختار جدید برای نگهداری آن می‌سازند.

در اینجا هیچ واحد ECU پس از فروش یا حتی قطعاتی از مجموعه‌ای از تولیدکنندگان مختلف وجود ندارد که در آن باید دستگاه‌های بافندگی و اتصالات سیم‌کشی را با هم ترکیب کنید. هر چند همه چیز باید کوچکتر می شد. بنابراین اساساً کاری که آنها انجام دادند این بود که چهار گوشه را به هم نزدیک کردند. اکنون چیز زیادی از آنچه فیات در ابتدا تولید می کرد باقی نمانده است.

بنابراین اگر این کاری بود که آنها انجام دادند، نحوه انجام آن به همان اندازه مبتکرانه است. در اینجا می‌توانید دیفرانسیل جلویی را ببینید، زیرا سیستم 4WD اصلی حفظ شده است، که به معنای دو چیز است: ساخت‌های بیشتری برای قرار دادن در ساخت اولیه وجود دارد، اما همه چیز همانطور که باید کار می‌کند. آیا می توانید تصور کنید که این وسیله دو چرخ متحرک بود؟ چقدر وحشی خواهد بود؟ با توجه به اینکه همه چیز تا چه حد مرکزی است، من واقعاً شیفته این خواهم بود که ببینم چقدر در مسیر خوب خواهد بود.

همانطور که در بالا دیدید، قسمت زیرین به خوبی بدنه کار شده است، و برای من این طراحی کلی است که واقعا آن را می سازد. بیایید با آن روبرو شویم، نتیجه نهایی می تواند بسیار کمتر از آنچه هست برای چشم خوشایند باشد. به نحوه ورود مش به بالهای عقب نگاه کنید. این بخش های آخر صرفاً برای زیبایی شناسی وجود دارند. دیفیوزر مینیاتوری عقب حتی می‌تواند تا حدی کاربردی باشد، اگرچه فیات قدرت کافی برای خم کردن فیزیک را دارد، بنابراین به هر حال واقعاً مهم نیست که باد چه می‌کند.

همانطور که در ابتدا گفتم، همه چیز در مورد این ساخت وجود دارد. قوس‌های عریض بیش از حد از خطوط بدنه اصلی به آرامی و با خشونت دور می‌شوند. این یک قسمت عجیب و غریب است، بخشی اثر هنری.

در پس زمینه شما می توانید مشخصات یک 500 بدون مزاحمت اصلی را ببینید. ببینید قوس ها کجا هستند؟ مقیاس فلزکاری که به صورت سفارشی ساخته شده است اکنون آشکارتر می شود. چیزی که من واقعاً تحسین می کنم این است که Oemmedì توانسته از خطوط تیز و همچنین منحنی های ارگانیک تر فیات استفاده کند. از این منظر می توانید تصور کنید که با برداشتن بدنه چه شکلی به نظر می رسد، بنابراین می توانید طرح پیشرانه را تصور کنید. چون یک موتور لامبو V12 واقعی در آن وجود دارد… من هنوز شوخی نمی کنم.

که هرگز بیرون نمی آید

جعبه پشت راننده و مسافر را می بینید؟ این بالای موتور است. یک لامبورگینی V12 مناسب در درون خود پنهان می شود.

چون قرار است کجا برود؟ شیشه‌های عقب برای بررسی‌های تعمیر و نگهداری بیرون می‌آیند، اما از هر طرف که به آن نگاه کنید، فیات واقعاً بر روی چرخ دنده ساخته شده است.

ببینید که چگونه برج های تعلیق عقب نیز در ترکیب قرار می گیرند؟ گیربکس جایی نزدیک به پایین قرار دارد و جعبه انتقال درایو تقسیم شده به یک طرف خاموش است. مغز من می‌تواند همه عناصر را بپذیرد، اما فکری که باید برای ساختن چارچوبی برای آویزان کردن همه چیز به آن وارد شده باشد؟ سپس روند قرار دادن آن به صورت فیزیکی؟ لعنتی

همانطور که گویی دنده های باورنکردنی و بدنه خارق العاده کافی نیست، جزئیات دوست داشتنی مانند درب عرشه با کارکرد الکتریکی و اسپویلر سطح بالایی که با چراغ ترمز بالای آن قرار دارد وجود دارد. هیچ سیم کشی بدی که به پایین آویزان است یا خطوط را به هم نمی زند. به یاد داشته باشید که هر چیزی که در این تصویر مشاهده می کنید، به غیر از شیشه عقب، سفارشی ساخته شده است.

صندلی‌های OMP برای عمودی‌تر کردن قاب‌هایشان اصلاح شده‌اند. این به تنهایی باید ساعت ها طول می کشید و سپس صندلی ها نیاز به اصلاح داشتند، اما دوباره ارزش آن را داشت فقط برای آن اینچ های اضافی فضای پا.

درست مانند نمای بیرونی، داخلی نیز دست ساز شده است و درست مانند چرخ دنده، موضوع استفاده از تمام سخت افزارهای لامبورگینی را ادامه می دهد. بنابراین این صفحه‌ها، سوئیچ‌ها و ستون فرمان همگی برای کار با هم استفاده می‌شوند.

یکی از ویژگی های داخلی که فوراً مرا جلب کرد، شمارشگر دور نصب شده مرکزی در فرمان بود. نه تنها به طور کامل کار می کند، بلکه چرخ در اطراف آن می چرخد، زیرا شمارنده ثابت می ماند. چقدر باحاله؟ من حدس می‌زنم بعد از بقیه کار ساخت، این کار سریع بود در حالی که دستگاه قهوه‌ساز صبح گرم می‌شد.

همه چیز به خوبی درباره شگفت انگیز بودن آن صحبت می کند، اما واقعاً تنها یک راه برای تجربه آن وجود دارد. از داخل. من ایتالیایی بلد نیستم و جیانفرانکو هم انگلیسی صحبت نمی کند، اما وقتی سر به سمت صندلی سرنشین تکان می دهد و ابروها به شکل پرسشگرانه بالا می رود، کاملا متوجه می شوم که چه چیزی پرسیده می شود.

و به این ترتیب بود که در این آفرینش اهریمنی، من در حومه ایتالیا رانده می شوم، خورشید می درخشد و درختان را می شکند. اگر می توانستم دستی به پشت خودم بزنم، می توانستم به یک سیلندر هم برسم. این باور نکردنی است.

اولین چیزی که به من توجه می کند این است که آنقدر که انتظار داشتم بلند نیست. من حتی نمی توانم بفهمم چرا اینطور است. شاید به این دلیل است که من به تازگی از فیات 500 با موتور V8 فراری خارج شده ام، یک بار دیگر به شما نشان خواهم داد، اما به نظر می رسد این یکی دیواری از صدا است. تکه ای محکم از سر و صدا که به جای یک صدای بلند و فریاد در سراسر مناظر پخش می شود، مانند یک کوه آنجاست.

یک یا دو بار دریچه گاز له می شود و سرعت به سرعت افزایش می یابد، مانند یک کلید روشن/خاموش. انگار هیچ شتابی وجود ندارد، فقط آهسته و فوق سریع است. ما ترافیک دیگری را در جاده می بینیم و در حین عبور خیره می شوند، با دلیل موجه. شما هرگز چنین چیزی را در هیچ کجای دنیا نخواهید دید. حقیقت.

پس آیا من توجیه می‌کنم که این وحشی‌ترین خودرویی است که تا به حال دیده‌ام؟ من هم اینچنین فکر میکنم. سخت افزار ساخته شده از لامبورگینی unobtanium، مدهای بدنه ماهرانه شگفت انگیز، با سلیقه با بالاترین استانداردها با استفاده از یک مدل پایه نمادین و احساسی اجرا شده است.

فناوری، اشتیاق، سرعت… می‌توانستم ادامه دهم. جایی که دیگران نمی توانستند چنین کاری را تصور کنند، Oemmedì Meccanica این کار را انجام داد. وقتی دیگران گفتند این کار نمی‌شود، Oemmedì Meccanica این کار را کرد.

براین ماسل وایت
اینستاگرام: brynmusselwhite