ایجاد خارش برای مسابقه در 4 ساعت فوجی

آگوست 28, 2022آگوست 28, 2022 mvmtehran

در شبکه

مشکل رویدادهایی مانند GP1 4 Hours of Fuji این است که باعث می‌شود من بخواهم ماشین خودم را برای یک ضربه زدن خوب در مسیر قرار دهم.

خوب، پس این دقیقاً یک مشکل نیست، بلکه بیشتر یک انگیزه برای آماده کردن مسیر پروژه GC8 است. WRX من شاید برای پیچ‌های گسترده فوجی اسپیدوی چندان مناسب نباشد، اما تسوکوبا قطعاً در تلاقی است.

فوجی اسپیدوی بیشتر یک پیست GT است و من در آخرین مسابقه مسابقه استقامتی 4 Hours of Fuji pro-am چند آخر هفته قبل شرکت کردم.

من توسط Hiro-san، صاحب ACR Aston Martin که در ساخت کیت های بدنه فیبر کربن تخصص دارد، دعوت شدم. او در حال آزمایش چند بیت جدید و انجام چند عکس PR با Vantage N24 خود بود.

Hiro-san پس از کسب صلاحیت در کلاس اول شد، که در رده NA Super برای بیش از 2.5 لیتر، بیش از 300 اسب بخار، و خودروهای صاف یا رادیال مجهز به لاستیک بود. سر و صدایی که این استون با سرعت تمام در میان دره ها و در امتداد مسیرهای سریع فوجی ایجاد می کند، بسیار باشکوه است.

شبکه برای این مسابقه 4 ساعته ترکیبی متنوع بود، اکثراً خودروهای GT اما با چند هوندا، میتسوبیشی و سوباروس که به خوبی در آن حضور داشتند. این فقط نشان می دهد، شما می توانید هر چیزی را مهندسی کنید تا در هر مداری بچرخد اگر ذهن خود را روی آن متمرکز کنید.

سعی کردم مستقیماً به M3 نگاه نکنم، اما حضور عجیبی داشت…

این لوین زرد قناری برجسته بود.

با رانندگانی که در کابین‌های اجاق‌مانند خود پنهان شده بودند و ژست تیمی کامل شد، شبکه به موقع برای شروع دیرهنگام پاک شد. مطمئن نیستم که بتوانم چهار ساعت با لباس مسابقه و کلاه ایمنی تحمل کنم، اما راننده ها خیلی گیج نشده بودند. تیم ها نیز بسیار پرتلاش بودند.

این سرنخ من برای یافتن نقاط دیدنی کنار مسیر خوب بود. من هرگز قبل از این مسابقه در فوجی اسپیدوی مسابقه نداده بودم، اما کل مسیر بسیار باز است، بنابراین یافتن یک نقطه نسبتاً آسان بود.

همانطور که از یک طرف پیست به سمت دیگر عبور می کردم، از میان گودال ها عبور کردم تا ببینم تیم ها قبل از اینکه دوباره به آسفالت برخورد کنند، ماشین هایشان را تنظیم می کنند. من انتظار اکشن بیشتری را داشتم، à la F1، اما این واقعاً هیچ نوع رقابت جدی نبود.

GP1 4 Hours of Fuji مسابقه‌ای است که توسط سرویس مسابقه‌ای ژاپن میزبانی می‌شود و برای افراد خصوصی و مسابقه‌دهنده‌های حرفه‌ای در نظر گرفته شده است تا بیایند و ماشین‌های خود را آزمایش کنند و مهارت‌های رانندگی خود را تقویت کنند. همچنین مکانی عالی برای دریافت برخی عکس‌ها یا ویدیوهای روابط عمومی برای حامیان مالی و سایر تبلیغات است.

در میان آماتورها و نیمه حرفه ای ها، چند تفنگ بزرگ در این روز پاهای خود را دراز می کردند. آئودی ژاپن تعدادی از تیم های خصوصی خود را بر روی خودروهای GT300 و Super Taikyu خود آزمایش کرد.

در اینجا یک RS3 LMS TCR وجود دارد که توسط آئودی به عنوان یک ماشین کاملاً آماده رقابت طراحی شده برای مسابقات مبتنی بر مشتری به فروش می رسد. این یکی متعلق به یک نمایندگی محلی است و من فقط می توانم حدس بزنم که مشتری برای یک روز مسابقه خصوصی از آن استفاده می کرد.

این یک راه حل عالی برای کسانی است که می خواهند یک تجربه مسابقه ای داشته باشند، اما نمی خواهند ماشین را نگهداری و ذخیره کنند. من مطمئن هستم که همه اینها با یک برچسب قیمت عالی همراه است.

در گاراژ بعدی چند ماشین در سطح دیگری قرار داشتند.

این یکی از دو خودروی آئودی R8 LMS است که تیم هیتوتسویاما را تشکیل می‌دهند – تیمی که از سال 2014 توسط آئودی ژاپن حمایت می‌شود. اما در واقع، بنیانگذار تیم، میکیو هیتوتسویاما از سال 1990 در ژاپن مسابقه می‌دهد.

او با یک M3 در مسابقات قهرمانی اتومبیل‌های تورینگ ژاپن شروع کرد، قبل از اینکه به ماشین GT300 پیشرفت کرد و سپس با مک‌لارن F1 GTR به کلاس GT500 رفت. Hitotsuyama-san همچنین پشت فرمان فراری 550 Maranello، استون مارتین DBR9، 997 Porsche GT3 RSR و فوق‌العاده جالب Zytek 05S، یک خودروی اصلاح‌شده Le Mans که در اصل توسط Reynard Motorsport ساخته شد، بوده است.

R8 LMS فقط چند دور دوید و بیشتر وقت خود را با نشستن روی جک‌های هوا و برخی تشخیص‌های لپ‌تاپ می‌گذراند. همه چیز خیلی جدی به نظر می رسید.

در همین حال، شینتارو کاواباتا، برای چهار ساعت کامل مسابقه در پیست بود. دور به دور، این ماشین Super GT کاملاً تسلط داشت. در واقع، من تقریباً مطمئن هستم که این خودرو در اکثر خودروها می‌چرخد، که با توجه به اینکه NA V10 از طریق گیربکس 6 سرعته کنترل‌شده با فشار هوا، 585 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند، جای تعجب ندارد.

من این احساس را دارم که کاواباتا سان کمی برای تیم فوق ستاره است، احتمالاً به این دلیل که او یک پیروزی مورد انتظار را در سال 2020 در دور ششم مسابقات قهرمانی Super GT300 آن سال به ارمغان آورد.

این افتخاری است که تیم‌هایی مانند هیتوتسویاما برای رسیدن به آن تلاش می‌کنند و روزهایی مانند این برای انجام تمرین‌های استقامتی عالی هستند.

با وجود اینکه هوا به طرز غیر قابل تحملی گرم و مرطوب بود، خوشحالم که به سرعت به فوجی رفتم. نه فقط به این دلیل که دیدن انبوهی از رانندگان و ماشین‌های متنوع که کاری را که دوست دارند انجام می‌دهند فوق‌العاده بود، بلکه به این دلیل که یادآوری طولانی‌مدت برای سوار کردن ماشین خودم در مدار بود. پس از همه، این چیزی است که برای انجام آن طراحی شده است.

مانند هر رویداد ورزشی موتورسواری، اتومبیل‌هایی که مردم برای رویدادها رانندگی می‌کنند همیشه ارزش دیدن را دارند، بنابراین من برای لذت بردن شما از یک پیاده‌روی سریع در اطراف پارکینگ در زیر، به‌علاوه چند تصویر دیگر از خود رویداد، قرار داده‌ام.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk