چهار مورد از بهترین ها از JCCS 2023
اگر پوشش مگا گالری ما را از نمایشگاه خودروهای کلاسیک ژاپنی 2023 (JCCS) در هفته گذشته مشاهده کردید، می‌دانید که چقدر شگفت‌انگیز بوده است.
پارک مارینا گرین در قلب لانگ بیچ، کالیفرنیا میزبان هجدهمین رویداد سالانه بود که بیش از 10000 تماشاگر و 100 خودرو در آن به نمایش درآمدند. انتخاب تنها چند بیلد برای برجسته کردن در این پست نورافکن JCCS 2023 هرگز کار آسانی نبود، اما نمی‌توانیم با انتخاب‌های دارین بحث کنیم. بیایید کارها را با چیزی قدیمی شروع کنیم…
جارد پری Datsun 521 جایزه JCCS 2023 “بهترین کامیون داتسون” را از آن خود کرد و فهمیدن دلیل آن کار سختی نیست. زیبایی در سادگی وجود دارد و از طریق تعدادی از قطعات منتخب، کامیون Jared به شیوه ای بسیار جالب دوباره تجسم شده است.
کیت کامل Rocket Bunny Pandem 521 از ذهن Kei Muira یک لبه جلویی عمیق، دامن‌های کناری و بخش‌های پایینی عقب، به‌علاوه گلگیرهای پیچ‌دار اضافه می‌کند. دومی برای آنچه جارد برای چرخ ها در نظر داشت بسیار مهم بود.
جارد با جذب استعدادهای سازنده چرخ سفارشی JDM LOVE20BEE در آرکادیا، کالیفرنیا، مجموعه‌ای از چرخ‌های قدیمی Carving Wilcox ORT1 (تولید شده توسط Work) را با بشکه‌های بزرگ بازسازی کرد که مشخصات آن‌ها را به 15×12 اینچ -51 افست می‌رساند.
هنگامی که Datsun در سیستم تعلیق هوای مبتنی بر Air Lift Performance به زمین می‌افتد، چرخ‌ها وحشی هستند و جابجایی آن بی‌عیب و نقص است.
شما متوجه عرشه فوق‌العاده کمیاب پشتی شده‌اید، اما در مورد تبدیل فرمان سمت راست چطور؟ ما دوست داریم نگاهی دقیق تر به این 521 بیندازیم، بنابراین امیدواریم بتوانیم در آینده ای نزدیک این اتفاق بیفتد.
بعدی یک برنده جایزه دیگر است – این بار دریافت کننده جایزه جدید JCCS ‘Best NSX’ برای سال 2023.
Chad Castelo’s NA1 1991 Acura NSX قطعاً مطابق با پلاک MUGN CEO خود است، زیرا پر از قطعات بسیار مطلوب Mugen است.
از بیرون شروع می کنیم، سپر جلوی Mugen، پله های جانبی Mugen، اسپویلر و زیر بال سپر عقب Mugen، بال عقب Mugen، و دریچه و کانال Mugen وجود دارد.
ما نمی‌توانیم چرخ‌ها را نیز فراموش کنیم – موگن M7های 16×8 اینچی و 17×9 اینچی مجهز به تایرهای Yokohama Advan AD08R.
صندلی‌های مسابقه‌ای Mugen NSX JGTC Kevlar، فرمان مسابقه‌ای Mugen N1، پدال‌های مسابقه‌ای Mugen و دستگیره‌ی تعویض دنده Mugen Formula، موارد مشابه بیشتری در داخل وجود دارد.
در حالی که عکسی از موتور نداریم که با شما به اشتراک بگذاریم، بدانید که زیر قاب پشتی NSX اصلی 3.0 لیتری DOHC VTEC V6 قرار دارد که اکنون به لطف کیت توربو دوقلوی Science of Speed عملکرد بیشتری دارد. مدیریت از طریق AEM EMS انجام می شود و بسته موتور توسط یک گیربکس NSX-R با نسبت نزدیک پشتیبانی می شود.
این آکورا با کیت تعلیق کویل اور KW V3 و سیستم فنجان هوای اضافه شده، تمام فرم ها را دارد. و تابع.
Imola Orange NA2 Acura NSX روی چرخ‌های Mugen MF10 که در کنار NA1 چاد پارک شده است، ساخت بسیار جالبی است، اما یکی از مالکان آن خودرو است. دیگر ساختی که در ادامه به بررسی آن خواهیم پرداخت.
هوندا سیویک سی 1994 جیسون هارادون جایزه “بهترین هوندا سیویک” JCCS 2023 را به خانه برد، یک شاهکار چشمگیر برای خودرویی که بیش از پنج سال پیش ساخته شد. این فقط نشان می دهد که این گفته چقدر حقیقت دارد “یک بار انجامش بده، درست انجامش بده”.
سیویک در ابتدا به عنوان یک بدنه نورد خریداری شد، اما با رنگ‌های خیره‌کننده Glasurit Mineral Blue که قبلاً روی فلزات آن قرار گرفته بود. جیسون که در محافل هوندای کالیفرنیای جنوبی به خاطر DA Acura Integra که مدت‌ها متعلق به خود بود شناخته شده است، دید روشنی برای هاچ EH3 Civic داشت و ساخت سبک دهه 90 را به خوبی اجرا کرد.
سیویک به عنوان یک بوم خالی، از ابتدا با اجزای با کیفیت و توجه خیره کننده به جزئیات دوباره مهندسی شد.
موتور B18C5 که در یک محفظه بسیار تمیز قرار دارد، حول یک بلوک جدید DC2 Integra Type R با سرسیلندر B16B Civic Type R ساخته شده است. پوشش سوپاپ Mugen آن را کاملاً تکمیل می کند.
قبلاً سیویک از چرخ‌های Mugen MF10L در جلوی کالیپرهای جلویی Spoon Sports آبی خود استفاده می‌کرد، اما برای JCCS 2023 روی مدل‌های قدیمی Mugen NR10R بسیار زیبا بود.
دیگر افزوده‌های جدیدتر شامل لبه جلوی فیبر کربنی Spoon Sports، آینه‌های فیبر کربنی Spoon و اسپویلر دریچه فیبر کربنی Spoon است. شما باید آن را دوست داشته باشید!
در نهایت، خودرویی داریم که به تازگی وارد صحنه شده است – محصولات GReddy Performance ‘GR33’ BCNR33 Nissan Skyline GT-R.
ما چیزهای زیادی در مورد این ساخت نمی دانیم، اما آنچه می دانیم این است که این جدیدترین خودرو از سری خودروهای شگفت انگیزی است که در چند وقت اخیر از کارگاه GReddy USA ظهور کرده است.
علیرغم استفاده از قطعات و فناوری مدرن در ساخت، GT-R هنوز هم از نظر ظاهری تا حد زیادی در اواخر دهه 90/اوایل دهه 1000 درست به نظر می رسد، که فقط به جذابیت آن برای ما می افزاید. این بدان معناست که مجموعه کاملی از قطعات GRacer aero – سپر جلو، اسپویلر لب پایینی جلو و رکاب‌های کناری شامل – به‌علاوه مجموعه‌ای از چرخ‌های همیشگی Nismo LMGT4 برای جمع‌آوری همه چیز.
زیر کاپوت یک موتور مبتنی بر RB26 است که دارای یک توربوشارژر بزرگ تک GReddy و احتمالاً هر چیز دیگری است که کاتالوگ Trust ارائه می دهد.
نمایشگاه SEMA 2023 نزدیک است، بنابراین امیدواریم بتوانیم در آنجا بیشتر در مورد GR33 بیاموزیم.
برد لرد
اینستاگرام: speedhunters_brad
عکاسی توسط دارین کریون
اینستاگرام: _crvn_