چهار ضربه سنگین از حمله به تسوکوبا
در طول دو هفته گذشته، چند جنبه مختلف از Attack Tsukuba 2023 را به شما نشان داده‌ام.
ما با برخی از پوشش‌های اصلی شروع کردیم، جایی که من در مورد این دهمین سالگرد بزرگ‌ترین رویداد تاریخ صحبت کردم، و سپس با چند سوزوکی جیمنی (بله، واقعاً)، چند خودروی هوندا امروز (هندا) کی اتومبیل‌ها، و سپس در اوایل این هفته، نگاهی دوباره به اسکورت مسابقه‌ای میتسوبیشی لنسر اوو – پادشاه حمله زمان ژاپن – فایر آندو را بازبینی کردیم. برای آخرین داستانم از این رویداد، می‌خواهم چهار نفر از مهاجمان اتک تسوکوبا را با شما به اشتراک بگذارم.
بیایید با AutoBahn BCNR33 Nissan Skyline GT-R شروع کنیم که کونیهیکو باندو در آن ظاهر شد…
فقط بود بعد از رویدادی که شنیدم باندوسان Auto Bahn/Joyo Z30 Toyota Soarer – که تقریباً از زمان شروع سری، ستون اصلی Attack بوده است – در حال حاضر در حال بازسازی است. با توجه به صدای همه چیز، قرار است به شکلی مشابه به Tomohiko ‘Under’ سوزوکی Scorch Racing Nissan Silvia S15 بازگردد.
در همین حال، AutoBahn GT-R یک ساخت کاملاً جدید است، اما به جرات می توان گفت که قبلاً همه را تحت تأثیر قرار داده است.
ساختار موتور دارای برخی از بهترین قطعاتی است که می توانید برای یک RB26 طراحی و مهندسی شده برای خروجی بالا و قابل اعتماد پرتاب کنید. در این مشخصات یک توربوشارژر بزرگ Garrett، بدنه دریچه گاز الکتریکی، منیفولد ورودی Hypertune، گیره‌های Scorch Racing، کویل‌های احتراق با قدرت خروجی بالا، کیت ماشه بادامک Ross و سیستم سامپ خشک گنجانده شده است.
قدرت و تنظیمات به وضوح وجود دارد زیرا Skyline یک دور 54.184 ثانیه ای را درست از جعبه مدیریت کرد.
باید بگویم، من به سادگی عشق ظاهر این چیز طرح زرد و مشکی بلافاصله خاطرات پنزویل GT500 GT-R را که اریک کوماز در دهه 90 به صورت آزمایشی اجرا کرد، زنده کرد. اسپلیتر غول پیکر جلو مستقیماً از کاتالوگ جدید «کربن کامل دریچه گاز» Under سوزوکی بیرون آمده است.
درب صندوق عقب کربنی نیز از UnderSuzuki.com است، بال بزرگ عقب و درها. من مطمئن نیستم که چه اتفاقی برای سپر عقب افتاده است، اما چیز جالبی در این ظاهر وجود دارد.
یک جفت گلگیر جلوی سفارشی کربنی می‌تواند افزوده بعدی باشد، زیرا فلرهای عمومی گلگیر که حاوی لاستیک‌های 295 بخش عظیم هستند، کمی نامناسب به نظر می‌رسند.
در داخل، چیز زیادی از ماشین اصلی باقی نمانده است، احتمالا فقط نوار داشبورد اصلی، ستون فرمان و دیوار آتش. من یک ECU قدیمی MoTeC M800، ماژول توزیع برق PDM15 و یک داشبورد C125 را به همراه یک پانل کربنی برای قرار دادن تمام تابلو و فیوزها مشاهده کردم.
در حالی که من از دیدن وضعیت AutoBahn Soarer هیجان زده هستم، باید بگویم که به همان اندازه علاقه مندم که ببینم چگونه این Skyline در فصل های آینده به یک خودروی منطقه 50 ثانیه ای کم تبدیل می شود. با توجه به اینکه Evos، شاسی‌های S و FD RX-7 همیشه سریع‌ترین خودروهای حمله‌کننده در Tsukuba بوده‌اند، دیدن یک GT-R در گروه رده‌بالا بسیار عالی خواهد بود.
ADMIX GT-R یکی دیگر از مهاجمان قدیمی ژاپنی است که از زمانی که من برای اولین بار با آن در رویدادهای Super Battle و Battle Evome آشنا شدم، بسیار تکامل یافته است. در آن زمان به سادگی به عنوان شناخته شده بود آن خط افق مرموز RWB و “واقعی جهان” را با حروف طلایی در کناره های آن نشان می داد.
در آن روزها، سیاما سان، مالک/راننده، دورهای 58 ثانیه ای می دوید که زمان بسیار قابل احترامی برای چنین خودرویی محسوب می شد. 8 سال یا بیشتر فوست فوروارد کنید و بهترین دور سیاما سان در Attack Tsukuba 2023 54 اینچ 993 بود.
من نمی توانم تاکید کنم که 4 ثانیه در این مسیر چقدر حاشیه دارد، به خصوص زمانی که شما در حال دویدن در منطقه زیر 1 دقیقه هستید.
واقعا عالی است که Seyama-san و بچه های ADMIX هنوز در حال توسعه این BNR32 Skyline GT-R هستند. همچنین دیدن این که بدنه پایه هنوز از رنگ مشکی ساتن قرمز تیره/بنفش استفاده می‌کند که نوجیما سان آن سال‌ها پیش روی بدنه نیسان در RAUH-Welt گذاشته بود، بسیار خوب است.
بعدی Wacky Mate FD3S مزدا RX-7 است که توسط Kengo ‘Lock’ Suzuki، برادر کوچکتر سوزوکی تحت مالکیت، هدایت و توسعه است.
این FD به خوبی با ماشین‌های دیگری که در این پست به شما نشان داده‌ام، تطابق دارد، زیرا مدت زیادی است که در اطراف تله‌ها بوده است. حدود یک دهه پیش، کنگو RX-7 را به یک ماشین پیست کوچک تسوکوبا ساخت، اما حدس می‌زنم داشتن Under سوزوکی به‌عنوان برادر بزرگ‌تر به این معنی بود که او نمی‌توانست در آنجا توقف کند. برای سال‌ها، مزدا به حرکت سریع‌تر ادامه داد، اما در نهایت 13B آن را رها کرد و کنگو برای مدتی دستکش‌های مسابقه‌ای خود را آویزان کرد.
هنگامی که زمان مناسب برای بازگرداندن خودرو فرا رسید، Kengo با Wacky Mate همکاری کرد – برای ساختن محصولات ویژه سریع Tsukuba، از جمله BNR32 GT-R خود، غریبه نیست تا ساخت را به طور کلی به سطح جدیدی برساند.
امروزه، RX-7 نه تنها از یک موتور 20B سه روتور سخت تنظیم شده در جلو برای تولید نیروی لازم برای از بین بردن زمان‌های جدی استفاده می‌کند، بلکه یک نمای بیرونی کاملاً جدید نیز دارد. اساساً، FD3S که زمانی سفید رنگ بود، اکنون یک جانور خام فیبر کربنی است که از نظر سبک کاملاً شبیه به سوزوکی S15 است.
این خودرو با افتخار از برند Under سوزوکی در اسپویلر لبه جلو و همچنین بال عقب استفاده می کند. جدی قطعه ای از هوا تولید کننده نیروی رو به پایین
افزونه ها را بررسی کنید. حتی در قسمت های بیرونی کانارد وجود دارد تا از جریان هوای عبوری بهترین استفاده را بکنید.
Kengo بهترین 55.548 اینچ را در روز به دست آورد که سریع است. اما این خودرویی است که مطمئناً می‌توانیم انتظار داشته باشیم که پس از شماره‌گیری کامل، دورهای سریع‌تری را ببینیم.
آخرین، اما قطعا نه کم اهمیت، GNR Racing/Garage Rise Up EK9 Honda Civic Type R است که عملکرد خود را در سال 2022 با دور شدن از Attack Tsukuba با رکورد جدید FF تکرار کرد. این بار در حدود 55 اینچ 144 شیدایی بود و در واقع در روز آزمون جمعه تنظیم شد.
چیزی که حتی در مورد این دور تایم تاثیرگذارتر است، این است که هوندا تنفس طبیعی دارد.
همچنین باید اشاره کنم که قرار گرفتن در ساپورو، هوکایدو، درست در شمال ژاپن، به این معنی است که زمان پیست Tsukuba همیشه برای تیم GNR/Rise Up بسیار محدود است. بنابراین دستیابی به آنچه که آنها با این ماشین دارند بسیار شگفت انگیز است.
نگاه کردن به سیویک بسیار لذت بخش است، با استفاده از دیفیوزر جلوی فیبر کربن خشک، رژیم غذایی چشمگیر آن (تنها 850 کیلوگرم وزن را بالا می برد!) و لاستیک های 18 اینچی 295 بخش تهاجمی. جلو و 17 اینچی 225s در عقب.
در مرکز همه اینها یک موتور سکته مغزی 2.7 لیتری سری K قرار دارد که در حال حاضر قدرتی در حدود 350 اسب بخار دارد. می توانید ببینید که چه مقدار از شاسی استوک از جلو بریده شده است.
تاثیرگذارترین زاویه EK9 باید در قسمت عقب باشد که در آن دریچه کربن خشک و بال عظیمی که بر روی خودرو پوشانده می شود و روی یک جفت پایه که مانند باله های هوا هستند قرار دارد.
این ساخت و سایر مواردی که در طول پوشش Attack Tsukuba 2023 نشان داده‌ام، به نظر من به اندازه کافی گواه این است که حمله به وقت ژاپن در حال حاضر قوی‌ترین حمله‌ای است که تا به حال بوده است. و این فقط می تواند چیز خوبی باشد.
دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com