هیوندای پالیسید 2023 اولین درایو: تقریباً به خوبی یک مینی ون

کسانی که مدتی است مرا می شناسند – یا کلماتی را که من در این سایت و سایت های دیگر منتشر کرده ام می خوانند – می دانند که من یک مینیوانجلیست هستم. من صاحب چندین مورد از این نمادهای مردانه و/یا باروری خودروهای بدون محدودیت هستم (حسابم را از دست داده‌ام) و هر بار که مجبور بودم ماشین ظرفشویی را از فروشگاه بزرگ یا شاتل به خانه بیاورم از حضور آنها در راهروی خود قدردانی کرده‌ام. چند کودک ولگرد در اطراف شهر هیچ نوع وسیله نقلیه ای برای خانواده های حومه شهر مناسب تر از مینی ون نیست.

اما هیچ کس آنها را نمی خواهد

من قبلاً می‌شنوم: «تن به گروه کر موعظه می‌کند». در واقع، معمولی TTAC خواننده و نظر دهنده فراتر از خریدار معمولی خودرو است. ما مطمئناً نمی‌توانیم گروه‌های کانونی خواننده یا نظرسنجی‌های رسمی «این کارت نظرسنجی را پر کنید و ظرف 6 تا 8 هفته ما این تلفن لمسی واقعی را که نام نشریه‌مان روی آن حک شده است» برای شما ارسال می‌کنیم. اما اگر می‌توانستیم و خودروسازان خوانندگان ما را جدی می‌گرفتند، پیشروی نمایندگی‌های آمریکای شمالی بسیار متفاوت به نظر می‌رسید.

به هر حال، به نظر می رسد که بهترین ها و درخشان ترین ها به اندازه کافی وسایل نقلیه جدید نمی خرند تا به مینی ون های واقعی که قبلا داشتیم برگردند. در عوض، ما تغییرات غیرقابل شمارشی را در تم متقاطع سه ردیفی دریافت می‌کنیم – همگی شش تا هفت صندلی را در جایی قرار می‌دهند که به نظر می‌رسد به طور بالقوه ممکن است به فکر ایجاد یک جریان باشد. برخی از آنها نرم و گرد هستند که گویی در یک نوار لایف بویه زیر دوش طراحی شده اند، در حالی که برخی در مورد نیت های خود تحسین برانگیزتر هستند.

هیوندای پالیسید 2023 به روز شده وارد این عرصه می شود. از زمانی که پالیسید برای مدل سال 2020 معرفی شد، مورد توجه بسیاری از خریدارانی قرار گرفت که به دنبال بیشترین فضای داخلی با ارزش مورد انتظار از هیوندای هستند. نمای بیرونی اندکی در جلو و عقب تغییر کرده است، در حالی که سیستم‌های داخلی و کمک راننده ارتقا یافته‌اند. بسته‌بندی جدید به سبک زندگی در فضای باز چشمک می‌زند و سری تکان می‌دهد. Palisade قدیمی یکی از بهترین این کراس اوورهای بزرگ بود – آیا این تغییرات برای همگام شدن با رقبا کافی است؟

افشای کامل: هیوندای از خبرنگاران دعوت کرد تا Palisade را در رویدادی در بزرگترین ایالت اوهایو آزمایش کنند. به عنوان یکی از دو باکی اینجا در TTAC، برای یک شب در هتلی با چند وعده غذا به سمت شمال به سمت دریاچه ایری رانندگی کردم. بله، هم سوف و هم وال آی مصرف شد.

طراحی ظاهر

آره، خیلی کمی اصلاح شده است. مهم‌تر از همه، جلوپنجره جدید بیشتر مطابق با ردیف‌هایی از تم اشکال هندسی است که در جاهای دیگر در خط دیده می‌شود – به‌ویژه نگاهی به توسان و سانتا کروز مرتبط با آن. ال ای دی هایی که لامپ های روشنایی روز را تشکیل می دهند کمی جابجا شده اند و اندکی قدرت بصری بیشتری به Palisade بزرگ می دهد. سپرهای جدید جلو و عقب – به طول کلی اسکوش اضافه می کند – و همچنین طراحی چرخ آلیاژی جدید نشانه های بیرونی را تکمیل می کند که به همسایگان کمک می کند بدانند چیز جدیدی دارید.

در اینجا شاهد چند تغییر دیگر با داشبورد جدید و فرمان جدید هستیم. صندلی ها با مواد جدید ارائه می شوند – از جمله چرم مصنوعی H-Tex متقاعد کننده در بسیاری از تریم ها و چرم ناپا درجه یک در تریم برتر Calligraphy. شیشه درب عقب آکوستیک روی تریم های درجه یک به کاهش صدای جاده و باد کمک می کند. صندلی‌های گرم‌کن حتی در ردیف سوم در تریم‌های بالایی نیز موجود است، بنابراین بچه‌ها باید چیز دیگری برای شکایت در صبح‌های سرد پیدا کنند.

نگران نباشید، بچه ها چیز دیگری برای شکایت پیدا می کنند. این کاری است که آنها انجام می دهند.

مهمتر از همه، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی تا 12.3 اینچ است. یک هات اسپات وای فای و همچنین یک شارژر تلفن بی سیم بهبودیافته – با شارژ سریع تر – در دسترس است، زیرا همه ما باید همیشه و برای همیشه متصل بمانیم. هیوندای همچنین پورت‌های به‌روز USB-C را اضافه کرده است، در حالی که یک درگاه داده/شارژ USB-A برای ما که هنوز سیم‌های قدیمی اما کاربردی داریم باقی می‌ماند.

ایمنی، عملکرد و راحتی

بزرگترین خبر برای Palisade این است که سیستم کمکی رانندگی در بزرگراه در حال حاضر در تمام تریم ها استاندارد است. HDA به سادگی یک کروز کنترل تطبیقی ​​است که برای نگه داشتن وسیله نقلیه در خط انتخابی در حالی که در بین ایالتی هستید، با اعمال فرمان برای انحناها و موارد مشابه کار می کند. همچنین از سیستم ناوبری برای نظارت بر جاده پیش‌بینی‌شده و همچنین سرعت مناسب استفاده می‌کند – و اگر در مناطقی با تغییرات مکرر محدودیت سرعت رانندگی کنید، یک دستیار محدودیت سرعت نیز گنجانده شده است.

مثل اوهایو.

موتور 3.8 لیتری V6 باقی مانده است و همان 291 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت 262 پوند فوت مانند قبل را تولید می کند و از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک رانندگی می کند. دیفرانسیل جلو در تمام تریم ها استاندارد است – AWD 1900 دلار به قیمت اضافه می کند. سیستم چهار چرخ محرک HTRAC یک حالت یدک‌کشی را به انتخابگر حالت رانندگی اضافه می‌کند که در هنگام بکسل کردن درجات طولانی، نسبت‌های دنده را طولانی‌تر نگه می‌دارد. چه جلو و چه تمام چرخ محرک، Palisade برای یدک کشی 5000 پوند رتبه بندی شده است.

Palisade XRT جدید

عقب نشینی دنیای متقاطع بی وقفه ادامه دارد. مهم نیست که آیا واقعاً برای یک بازی فوتبال از یک پارک شنی در پارک عبور می کند یا خیر، یک بسته ظاهری ناهموار به هر کسی این امکان را می دهد که احساس کند می تواند در سراسر صحرا حرکت کند. برای هیوندای، بسته جدید XRT این ترفند را در Palisade انجام می دهد.

پکیج XRT بر پایه تریم SEL پرفروش ساخته شده است و رینگ های آلیاژی 20 اینچی تیره، تریم پایین تر در اطراف بدنه را به آن اضافه می کند تا مانند صفحه لغزنده، جلوپنجره تیره و ریل های سقف سیاه شده به نظر برسد. در حالی که بدبین درون می‌خواهد این ویژگی‌ها را که مطلقاً هیچ کاری برای افزایش توانایی آفرود Palisade انجام نمی‌دهند، مسخره کند، من با اکراه اعتراف می‌کنم که در واقع بسیار خوب به نظر می‌رسند.

رانندگی

برای ارج نهادن به ماهیت بسیار مقتصد خوانندگان TTAC، ترجیح دادم وقتم را در تریم ارزان‌تر XRT در مقابل خوشنویسی بوگی بگذرانم. میدونی چیه؟ من چیز قابل توجهی برای گزارش ندارم. مثل همیشه راحت و ساکت است. صندلی های شیک اما پشتیبان رانندگی طولانی را بدون دردسر می کند. کابین مطبوع با فضای پا، سر و شانه فراوان است.

مانند هر کراس اوور/SUV سه ردیفه کوتاهی از غول پیکر روی فریم Suburban و Expedition، فضای بار پشت ردیف سوم تنگ است. اینجا مکانی است که مینی ون در آن مفید است – فضای چمدان برای یک سفر جاده ای. اگر بخواهید شش یا هفت نفر را به یک استراحتگاه پر از موش در فلوریدا ببرید، فضای زیادی در پشت نخواهید داشت. حتی سوار کردن تعداد زیادی از مردم از فرودگاه نیز یک ماجراجویی دشوار خواهد بود. کریر در بالای قفسه سقف احتمالاً تنها انتخاب در آنجا است.

اشتباه کردن با هیوندای پالیسید 2023 سخت است. اساساً هر کاری را که این پدر حومه شهر به آن نیاز دارد، تقریباً در تمام شرایط رانندگی عادی انجام می دهد، بدون اینکه شبیه یک مینی ون به نظر برسد. این که این یک چیز خوب یا بد است به شما بستگی دارد.

[Exterior Images: © 2022 Chris Tonn, Interior Images courtesy Hyundai]