معرفی Project 324K – Speedhunters

مهندسی آلمانی همراه با دقت ژاپنی مانند ترکیبی است که در بهشت ​​ساخته شده است، فکر نمی کنید؟

روزی روزگاری من بزرگترین طرفدار BMW یا هوندا نبودم. نمی گویم هیچ کدام از برندها را دوست نداشتم، اما مطمئناً طرفدار مشتاقی نبودم. وقتی بزرگ شدم خانواده ما صاحب یک E34 BMW 735i بود که به نظرم خیلی جالب بود، اما در آن زمان خیلی جوان بودم که واقعاً قدر آن را بدانم. در طول سال‌ها یاد گرفتم که به هر دو خودروساز احترام بیشتری بگذارم، اما هنوز مالک هیچ BMW یا هوندا نبودم. یعنی تا همین اواخر.

• 
• 

یک سال و اندی پیش، داشتم یوتیوب را مرور می‌کردم و با مردی روبرو شدم که نامش را می‌گذارد زندگی ماشین الکس. الکس یک BMW E36 داشت که با موتور هوندا K20 (و بعداً K24) برای استفاده در پیست، دوباره به آن نیرو می داد. من فوراً عاشق شدم. این ترکیب عالی به نظر می رسید – یک شاسی با ظاهر عالی که به خوبی از پس آن بر می آید، همراه با یک موتور با دور بالا و سبک وزن که می توانید قدرت زیادی را از آن استخراج کنید (هر دو تنظیمات الکس توربوشارژ بودند)، در عین حال قابل اعتماد هستند. زمان. ایده های بزرگ شروع به چرخیدن در سرم کردند.

از شانس و اقبال، پدر و مادر شوهرم هنوز E36 316i را داشتند که کاملا نو خریده بودند. این خودرو قطعا روزهای بهتری را دیده بود، زیرا مدت زیادی پس از توقیف موتور بیرون پارک شده بود. اما تنها چیزی که دیدم پتانسیل بود، و نمی‌توانستم به خرید آن از آنها و ساختن BMW خودم با موتور K24 فکر نکنم. سپس زندگی بسیار شلوغ شد و یک سال بدون اینکه چیزی تحقق یابد گذشت.

با این حال، این فکر هرگز از ذهن من خارج نشد، بنابراین وقتی با یک Ice Blue 318is مجهز به K24 برای فروش محلی در بازار فیس بوک مواجه شدم، می دانستم که باید چه کار کنم. شروع با یک E36 که قبلاً K-swapped شده بود، پروژه را بسیار ساده تر از شروع کامل از صفر می کرد. اما یک مورد وجود داشت…

• 
• 

به همین دلیل است که من نه تنها ماشین آبی K24 را خریدم، بلکه همچنین خاکستری شوهر شوهرم یک لحظه به چرایی آن خواهم رسید.

بدیهی است که 316i به دلیل موتور ضبط شده اش کار نمی کرد و 318is به سختی به دلیل یک لحن بد کار می کرد. بنابراین هر دو ماشین را به گاراژ رپید در بوکسبورگ منتقل کردم، جایی که جاناتان رودمن از ساخت و ساز برای من مراقبت می کند. شاید نام Rapid Garage را از خودروهایی مانند BMW مجهز به پاندم با موتور فراری F136 و M کوپه تعویض شده با 2JZ به یاد بیاورید. با توجه به اینکه تعویض موتور یکی از تخصص های جاناتان است، می دانم که پروژه من در دستان امنی است.

بیایید نگاهی دقیق‌تر به 318is بیندازیم، که در ظاهر شبیه پروژه ناتمام معمولی شماست – خشن اما با پتانسیل فراوان.

مالک قبلی ماشین را برای دریفت تنظیم می کرد و همانطور که می بینید K24A را سوار کردند. مسیر برگشت در محفظه موتور فایروال برای سازگاری با این حرکت قطع شد، که به نوبه خود نیاز به اصلاح تونل انتقال کارخانه خودرو نیز داشت. این یک آشفتگی واقعی است، اما بدترین آن نیست. من به شما در به روز رسانی بعدی به شما نشان خواهم داد که چرا، اما آنچه قبلاً به اشتراک گذاشته ام باید به شما ایده دهد که چرا تصمیم گرفته ام از این شاسی برای ساخت خود استفاده نکنم.

از طرف دیگر، 318is قطعات زیادی دارد که می توانم آنها را به 316i منتقل کنم. خود موتور هوندا دارای یک سر سیلندر پورت شده با سوپاپ سوپرتک و بادامک‌های پایه است. همچنین یک ورودی سفارشی با بدنه دریچه گاز 90 میلی متری، پمپ بنزین کوانتومی، تنظیم کننده فشار سوخت Tomei و ECU FuelTech FT450 نیز وجود دارد.

در خط پیشرانه، ما یک گیربکس 6 سرعته BMW F30 Getrag با یک کلاچ دکمه ای داریم که با صفحه آداپتور «سفارشی» مشکوک به موتور وصل شده است (در دفعه بعد نیز در این مورد بیشتر توضیح می دهیم)، به علاوه یک دیفرانسیل قفل شده با 4.4 فینال راندن. تفاوت باید برطرف شود.

به لطف مجموعه ای از کویلورهای FK، خودرو خوب و پایین می نشیند، اما اینکه آیا می توانم یا نمی توانم از آنها استفاده کنم، باید دید. این برای بسیاری از قسمت های دیگر نیز صدق می کند، اما من امیدوار هستم.

ممکن است به این فکر کنید که چرا شاسی 316i را با توجه به خشن به نظر می رسد از خانواده همسرم خریداری کرده ام. خوب، اجازه دهید فقط بگویم که ظاهر می تواند فریبنده باشد، و آنها قطعا در این مورد هستند.

• 
• 

بی‌ام‌و هرگز درگیر گلگیر نبوده است، و در اینجا در ژوهانسبورگ، خودروها زنگ نمی‌زنند، حتی وقتی در معرض عوامل قرار می‌گیرند. بنابراین اگرچه نمای بیرونی 316i بد به نظر می رسد، اما عمدتاً فقط گرد و غبار و کثیفی است. شاسی هنوز در شرایط عالی زیر است.

در داخل، خورشید قطعاً روی برخی از تزئینات تأثیر گذاشته است، اما از آنجایی که بیشتر آن را جایگزین خواهم کرد، اصلاً نگران نیستم.

پس چشم انداز نهایی پروژه 324K (سری 3، موتور 2.4LK)، به جز اینکه یک سدان BMW با هوندا K-swapped است، چیست؟ من واقعاً می‌خواهم یک E36 بسازم که شبیه یک ماشین STW (سوپر تورنواگن جام) باشد، که به معنای رنگ‌بندی مسابقه، چرخ‌های بزرگ، ارتفاع سواری فوق‌العاده کم و به احتمال زیاد یک رول کیج کامل است. همچنین یک نیروگاه تنفس طبیعی با دور بالا در زیر کاپوت خواهد داشت، نه یک نیروگاه BMW. من نمی‌خواهم ماشین را همه جا تریلر کنم، بنابراین در حالی که برای استفاده در مدار راه‌اندازی می‌شود، باید در جاده‌ها قانونی بماند. خوشبختانه برای من، اینجا در آفریقای جنوبی “جاده قانونی” اصطلاحی است که نسبتاً ضعیف استفاده می شود.

به زودی، موتورها از هر دو خودرو خارج می‌شوند، در آن زمان می‌توانیم ببینیم K24 در چه وضعیتی قرار دارد، همراه با بقیه سیستم‌های پیشرانه و سیستم تعلیق در اهداکننده E36.

من در مورد این پروژه بسیار هیجان زده هستم و در عین حال Project LS نیز رو به اتمام است. لکسوس LS400 من در حال حاضر در گمرک شیر آهنی است و در آنجا در حال انجام کار نهایی بدنه قبل از رنگ آمیزی کامل است که کم و بیش آخرین قسمت پازل آن ماشین است.

منتظر به روز رسانی هر دو بیلد باشید!

استفان کوتزه
اینستاگرام: stefankotzemedia
info@stefankotze.com
www.stefankotzemedia.com