حکم فرمول یک هنوز معلق است، بنابراین آندرتی روی دیتونا رولکس 24 تمرکز می کند

DAYTONA BEACH، فلوریدا – تا زمانی که او نتواند آندرتی گلوبال را وارد شبکه فرمول یک کند – که در این مرحله به نظر می رسد دور از انتظار است – مایکل آندرتی توجه خود را به مناطق دیگر برای برنامه در حال گسترش ورزش موتوری خود معطوف کرده است.

اولین مورد، اولین آندرتی اتواسپورت در رولکس 24 آخر هفته در دیتونا است. همکاری با تیم مستحکم IMSA وین تیلور ریسینگ، آندرتی را در شبکه برتر کلاس GTP برای معتبرترین مسابقه اتومبیل‌های اسپرت در آمریکای شمالی و در نهایت شانس ورود به مسابقات 24 ساعته لمانز قرار می‌دهد.

آندرتی پیش از مسابقه دو شبانه روزی استقامت که از شنبه در دیتونا بین المللی اسپیدوی آغاز می شود، گفت: «این راز نیست که تنها چیزی که در مجموعه مسابقات ما گم شده، مسابقه اتومبیلرانی اسپورت IMSA بود.

همکاری با وین تیلور در ماه دسامبر اعلام شد، و اگرچه هر دو تیم گفتند مذاکرات سریع انجام شده و معامله به طور یکپارچه تکمیل شده است، با توجه به اینکه آندرتی تا چه حد بر روی یک تیم فرمول 1 تمرکز کرده است، کمی تعجب آور بود. تلاش ناموفق او در سال 2021 برای خرید یک تیم فرمول 1 موجود، آندرتی را به درخواست از سازمان FIA برای گسترش شبکه برای اجازه ورود دو خودرو به او رساند.

تیم های موجود به شدت از درخواست آندرتی عقب نشینی کرده اند، و فرمول یک به طور مکرر بیان می کند که آندرتی تنها کسی نیست که علاقه مند به راه اندازی یک تیم F1 است. آخرین موقعیت آندرتی توافقی بود که با جنرال موتورز اعلام شد و او را با خودروساز برتر ایالات متحده جفت می کرد.

همکاری جنرال موتورز، همراه با نام آندرتی، از نظر تئوری پیشنهاد آندرتی را جذاب‌تر می‌کند، زیرا F1 به سه مسابقه در سال 2023 در سراسر ایالات متحده گسترش می‌یابد.

اما همانطور که او منتظر است، آندرتی به ساختن امپراتوری خود ادامه می دهد. او اواخر سال گذشته در مورد تاسیسات پیشرفته‌ای در ایندیانا که وین تیلور پس از تکمیل به آن نقل مکان خواهد کرد، دست به کار شد.

و آندرتی سال پرمشغله ای را در شبکه دیتونا افتتاح خواهد کرد، جایی که پدرش، ماریو آندرتی، یکی از تنها چهار راننده تاریخ شد که هم دیتونا 500 و هم رولکس 24 را برد. تیلور دو بار در دوران حرفه ای خود به عنوان راننده و چهار بار به عنوان مالک تیم رولکس را برد که آخرین بار در سال 2021 بود.

هنگامی که رولکس به پایان می رسد، مایکل آندرتی هفته آینده برای آزمایش IndyCar به کالیفرنیا می رود زیرا برنامه IMSA برند Andretti را به هفت سری مسابقات مختلف در سال 2023 گسترش می دهد. این آمار شامل برنامه توسعه راننده آندرتی برای دو مسابقه دن ولدون فقید نمی شود. پسران جوان

تنها این آخر هفته، آندرتی با 12 راننده مختلف در دیتونا در رولکس و دو راننده در مسابقه فرمول E در عربستان سعودی حضور خواهد داشت.

آیا چیزی به نام پخش شدن بیش از حد نازک وجود دارد؟ وقتی آسوشیتدپرس از آن پرسید که آیا او در حال ورود به مجموعه‌های مسابقه‌ای زیاد است، آندرتی با تاکید سرش را تکان داد.

آندرتی گفت: «من به آن اعتقاد ندارم. “من معتقدم اگر افراد مناسب در موقعیت های مناسب داشته باشید، این فقط به تلاش کلی کمک می کند. من فکر می کنم کارهای زیادی وجود دارد که آنها در اینجا انجام می دهند که به برنامه IndyCar ما و برنامه فرمول E ما کمک می کند و بالعکس.

“من فقط احساس می کنم که داریم خودمان را تقویت می کنیم، نه اینکه خودمان را خیلی لاغر کنیم. اگر سعی کنید از افراد مشابه در هر برنامه ای استفاده کنید، اما ما افراد مناسب را دریافت می کنیم.

یکی از نمایندگان آندرتی تخمین زد که برنامه ورزش های موتوری در حال حاضر 157 کارمند دارد و وین تیلور با ادغام 30 نفر دیگر را اضافه کرد. این منابع آندرتی بود که تیلور به عنوان IMSA برای امسال به هیبریدی تبدیل شد.

تیلور چند مکالمه اولیه با آندرتی داشت اما با دیدن سایر تیم ها در حین تست ماشین های جدید، مذاکرات را سریع دنبال کرد.

“من در گودال بالا و پایین راه می رفتم و فکر می کردم: “اینجا چه کنم؟ ما باید به سطح بعدی برویم. و من به مایکل زنگ زدم و گفتم، “فکر می کنم برای انجام این همکاری آماده هستم.” تیلور گفت: “ما فقط احساس کردیم که باید با کسی شراکت داشته باشیم که بتواند چیزهای زیادی را به میز مذاکره بیاورد. اگرچه ما بیشتر از آنها در مسابقات اتومبیلرانی اسپورت حضور داشته ایم، اما آنها دارایی های عمده ای دارند که به ما کمک خواهند کرد و با مردم و فناوری و غیره به ما کمک می کنند.

و، و تا کنون، کار کردن با مایکل و بچه‌ها و رانندگان واقعاً فوق‌العاده بوده و در مورد آینده بلندمدت بسیار هیجان‌زده بوده است.»

بخشی از هدف از ادغام این دو سازمان کمک به تیلور برای گسترش به یک تیم کارخانه دو خودرو است – Wayne Taylor Racing و Michael Shank Racing این عصر جدید IMSA موتورهای هیبریدی را به عنوان تیم های کارخانه Acura با هر یک از یک ماشین باز می کنند – و رسیدن به لمانز. کلاس GTP برای امسال بازنگری شده است تا تیم ها واجد شرایط مسابقات 24 ساعته لمانز شوند، اما آکورا قبلاً گفته است که تا سال 2024 آماده نخواهد شد.

اما آندرتی قصد دارد در اسرع وقت در آنجا باشد. هم او و هم پدرش در لمانز سکوها را به دست آورده‌اند، در حالی که تیلور به‌عنوان راننده یک پیروزی در کلاس کسب کرد و خاطرنشان کرد که این یکی از مسابقات مهم WTR است که به عنوان یک سازمان برنده نشده است.

آندرتی گفت: “صد درصد. لمانز قطعاً برای ما یک هدف است. با شرکای جدیدمان که با آندرتی جهانی داریم، هدف ما حضور در هر رویداد مسابقه‌ای بزرگ در جهان است. و بدیهی است که لمانز یکی است. از بزرگ‌ها. و بنابراین، در ادامه راه، ما قطعاً می‌خواهیم آنجا باشیم.»

___

مسابقات اتومبیل رانی AP: https://apnews.com/hub/auto-racing و https://twitter.com/AP_Sports