بزرگتر، بهتر، سریعتر، قوی تر: GT-R Skyline با الهام از گروه A

زمانی که من برای اولین بار با Jun ملاقات کردم و ویژگی های Speedhunters را در BNR32 او پیشنهاد دادم، قبلاً یک نمونه خوب از Skyline GT-R سخت کوک شده بود. با این حال، همیشه جای پیشرفت وجود دارد، و قبل از هر تصویربرداری، Jun-san می‌خواست دور دیگری از ارتقاء نیسان را انجام دهد.

لطفا تا Wekfest Japan صبر کنید،” او گفت. “مطمئن باشید، من در حال ساخت یک چیز بسیار جالب هستم.»

• 

اعتراف می کنم، وقتی بعد از Wekfest در اوایل ماه مه امسال به ماشین نگاه کردم، بلافاصله مشخص نبود که منتظر چه چیزی بودم. در نگاه اول، اسکای لاین نقره ای یکسان به نظر می رسید. یا انجام داد…

• 
• 

زمانی که جون سان GT-R را در سن 18 سالگی خرید، چیز زیادی از دنیایی که داشت وارد آن می شد نمی دانست. از طریق یک خانه حراج از روی هوی و هوس خریداری شد، فقط به این دلیل که جون از ظاهر آن خوشش می آمد.

در طول مدت بعدی، جون از Skyline تا حد زیادی به همان روشی که آن را به دست آورد لذت برد، اما با گذشت زمان و یادگیری بیشتر در مورد ماشین، خارش برای اصلاح بیشتر شد. وقتی شروع به جستجوی راه‌هایی برای تنظیم یک BNR32 کردید، جامعه وسیعی از افراد با ایده‌های بسیار خوب پیدا خواهید کرد و اینجاست که همه چیز شروع به خطرناک شدن می‌کند. زیرا طبیعت انسان این است که هر آنچه را که همسالان شما دارند بخواهد. به نظر شما چرا تاماگوچی اینقدر محبوب شد؟

• 
• 

ناگهان جون سان خود را در محاصره مشتاقان دید و با دقت به آنچه آنها می گفتند گوش داد. او مجلات تیونینگ را می خواند و فیلم های آموزشی یوتیوب را تماشا می کرد و کمی از اینجا و کمی از آنجا اطلاعات می گرفت. در نهایت، جون سان از این دانش برای ساخت خودرویی استفاده کرد که از نظر او، دیگ ذوب همه چیز عالی در مورد R32 Skyline GT-R است.

در واقع این چیزی خاص است، بنابراین در وهله اول به Jun-san با ارائه ویژگی Speedhunters نزدیک می شویم. پس چرا از من خواسته شده بود که فیلمبرداری را تا بعد از Wekfest Japan متوقف کنم؟

خوب، Jun-san می خواست BNR32 را که قبلاً در کارخانه عریض شده بود، 30 میلی متر اضافی در هر طرف در جلو و 20 میلی متر در عقب افزایش دهد. من در ابتدا آن را از دست دادم، احتمالاً به این دلیل که او بر روی خطوط اصلی Skyline ساخته شده است تا اینکه آنها را مختل کند. اما بعد از آن نتوانستم کار گلگیر را ببینم و کاری که جون سان انجام داده را دوست دارم.

• 
• 

ایده پشت گسترش به طور طبیعی به وجود آمد. همانطور که جون سان از اسکای لاین دور شده بود، متوجه شد که پیکره ای که ظاهر می شود شبیه ماشین گروه A برای جاده است. اگر یک راه برای شبیه سازی یک خودروی تولیدی شبیه خودروهای مسابقه ای وجود داشته باشد، آن افزودن مقداری تهاجم بصری بیشتر است، و تعریض سفارشی مطمئناً این کار را انجام می دهد.

جون سان ممکن است این خلاصه را کمی دورتر کرده باشد، زیرا او با لکه‌های Hankook Ventus F200 300/680R18 که دور دستگاه‌های 18×11 اینچی +18 RAYS Volk Racing TE37SL او پیچیده شده بود، به عکاسی رسید. بله، لکه های کامل. در خیابان.

این ترکیب چرخ و لاستیک گوشتی همراه با ارتفاع سواری عملکردی به خودرو حالتی مربعی می دهد که باید به نظر برسد. وحشتناک در آینه دید عقب a کی ماشین.

فضای داخلی ساده، بدون حاشیه و بسیار شبیه به موتوراسپرت است، تنها با کمی ظرافت از آنچه از تریم کارخانه باقی مانده است. یک رول کیج کامل، صندلی‌های عروس (گردش گرد Gardis III برای Jun-san) با مهارهای مسابقه‌ای تاکاتا، فرمان OMP با هاب توسعه‌دهنده سریع و گیج‌های Stack وجود دارد.

نکته برجسته برای من باید جعبه سیستم مدیریت موتور MoTeC M600 باشد که روی تونل انتقال نصب شده است، مجرای سیمی که آن را مانند نخاع یک جانور خزنده مغز به موتور متصل می کند. این است گودزیلا گذشته از همه اینها.

این ما را به محفظه موتور هدایت می کند، جایی که اکنون جام مقدس بلوک های موتور RB26 – N1 تقویت شده، که برای مسابقات گروه A متولد شده است، قرار دارد. اما این همه ماجرا نیست.

• 
• 

موتور مبتنی بر بلوک N1 Jun-san توسط Jing Techno ساخته شده است، جایی که ما یک اتصال گروه A دیگر پیدا می کنیم. هیتوشی مائدا، بنیانگذار و مدیرعامل جینگ تکنو، در دوران اوج توسعه مسابقات R32 به عنوان مکانیک گروه A کار می کرد. پس چه کسی بهتر است که جون سان بلوک بلند را برای ماشینش جمع کند. البته نه با قطعات قدیمی.

در بالای یک کیت stroker 2.8L HKS – که شامل پیستون های آهنگری، میله های آهنگری و میل لنگ آهنگری می شود – RB26 Jun-san دارای بالابر بالا Reinik، میل بادامک 272 درجه گروه A، فنرهای سوپاپ تقویت شده Reinik و نگهدارنده های A است. پمپ روغن، به‌علاوه سایر محصولات با مشخصات N1. Reinik که اکنون با نام Reimax شناخته می شود، در توسعه موتور گروه A BNR32 برای نیسان نقش مهمی داشت و همچنین موتورهای ویژه ای برای Nismo ساخته است.

• 
• 

با این حال، بخش قدرت ساز واقعی این معادله، توربوشارژر بلبرینگ HKS T04Z مبتنی بر Garrett است. Jun-san می‌گوید که با تمام مدهای پشتیبانی‌ای که انتظار دارید، از جمله یک اینترکولر بزرگ در جلو، انژکتورهای جریان بالا و یک اگزوز تیتانیوم سفارشی 90 میلی‌متری (که فوق‌العاده به نظر می‌رسد)، موتور 655 اسب بخار تولید می‌کند.

این قدرت بسیار زیادی برای خیابان است، اما اسکای لاین در طول تصویربرداری کاملاً شاد به نظر می رسید. نمی‌توانستم خودداری کنم اما احساس می‌کنم که برای جون سان سخت است که کلاچ دو صفحه‌ای ATS را رها کند و به گیربکس ناگائو تکنو فول کراس نزدیک کند. مطمئناً در هر چهار گوشه به خوبی با آن لکه‌ها وصل می‌شد.

به لطف ترمزهای جلوی Brembo F50 و راه اندازی لوتوس برمبو در عقب، توقف GT-R از سرعت بالا نیز مشکلی نخواهد داشت.

علیرغم اینکه R32s مورد علاقه من در میان تمامی نسخه های Skyline GT-R است، من تقریباً به اندازه کافی از آنها عکاسی نمی کنم. اما من چیزهای زیادی را در خیابان و در رویدادها می بینم و در ذهن من جون سان بهترین است.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk