برخی از کارگران تسلا می گویند که هرگز به اتحادیه نمی پیوندند، حتی اگر کارگران فورد و جنرال موتورز حقوق زیادی دریافت کنند.

• UAW می خواهد پس از دستیابی به توافقات آزمایشی با سه بزرگ، خودروسازان آمریکایی بیشتری را متحد کند.
• در حالی که ایلان ماسک علیه اتحادیه ها صحبت کرده است، طبق گزارش ها، یک کارخانه بزرگ تسلا یک کمیته سازماندهی UAW دارد که با کارگران صحبت می کند.
• برخی از کارگران تسلا می‌گویند که به یک شرکت اتحادیه‌ای نمی‌پیوندند و پیش‌بینی کردند که UAW برای یافتن جایگاهی در تسلا با مشکل مواجه خواهد شد.

شاید United Auto Workers هدف خود را روی تسلا گذاشته باشد، اما برخی از کارگران شرکت EV به Insider گفتند که برای پیوستن به اتحادیه به سختی تحت فشار خواهند بود.

پس از دستیابی به توافقات آزمایشی با خودروسازان دیترویت، رئیس اتحادیه، شاون فاین، هفته گذشته گفت که UAW قصد دارد دامنه خود را گسترش دهد. و چه هدفی بهتر از با ارزش ترین شرکت خودروسازی جهان؟

ماسک، به نوبه خود، در گذشته علناً از UAW دعوت کرده بود تا یک انتخابات اتحادیه در تسلا برگزار کند و ابراز اطمینان کرد که کارگرانش به سازماندهی رای منفی خواهند داد و ادعا کرد که “اعضای سابق UAW که در تسلا کار می کنند طرفداران زیادی از UAW نیستند.” تسلا بیش از 127000 کارگر در سراسر جهان استخدام می کند که بیش از 20000 نفر در کارخانه Fremont در کالیفرنیا هستند.

با قراردادهای جدید UAW، فورد، جنرال موتورز و استلانتیس قرار است تا 35 دلار بیشتر از تسلا در ساعت برای هزینه های نیروی کار، از جمله دستمزد ساعتی و مزایا، هزینه کنند. به گفته تحلیلگران، حتی قبل از اعتصاب 36 روزه، فورد و جنرال موتورز بیش از 20 دلار در ساعت بیشتر از تسلا برای کارگران کارخانه خرج می کردند. مشک در X گفت در ماه سپتامبر که تسلا بیشتر از UAW پرداخت می کند و کارگران تسلا نیز می توانند از عرضه سهام کارکنان شرکت بهره مند شوند، با این ادعا که “تعدادی از تکنسین های کارخانه ما که روی خط کار می کنند میلیونر شده اند.”

با این حال، حتی در حالی که UAW امسال به تیتر اخبار تبدیل شد و برخی کارشناسان گمان می‌کردند که تسلا می‌تواند از اعتصاب کارگران خودرو منتفع شود، 9 کارگر تسلا به Insider گفتند که اعتصاب دور از بحث در تسلا است – و تعداد کمی از کارگران کارخانه حتی از اعتصاب UAW آگاه بودند. خواسته های اولیه

با وجود تفاوت دستمزد، هفت کارگر تسلا به اینسایدر گفتند که نمی‌خواهند در یک کارخانه اتحادیه‌ای کار کنند و پیش‌بینی کردند که UAW برای پیدا کردن جای خود در شرکت خودروهای برقی مشکل خواهد داشت. کارگران به شرط ناشناس ماندن صحبت کردند تا از عواقب احتمالی صحبت کردن علنی درباره کارفرمای خود جلوگیری کنند.

فرهنگ استارت آپی تسلا

یکی از کارگران تسلا در کارخانه فرمونت به اینسایدر گفت: «تسلا هنوز هم فرهنگ استارت آپی دارد و این با فرهنگ اتحادیه بسیار متفاوت است. “من فکر می کنم مردم به تسلا ملحق می شوند زیرا می خواهند سخت کار کنند. آنها می خواهند به خود فشار بیاورند. آنها می خواهند راه هایی برای برجسته شدن با فراتر رفتن و فراتر رفتن پیدا کنند و انجام این کار در اتحادیه دشوار است.”

دو کارگر تسلا قبلاً به Insider گفته بودند که مستقیماً از دانشکده مهندسی به خط کارخانه این شرکت ملحق شده اند به این امید که بتوانند به سمت یک نقش مهندسی در شرکت ایلان ماسک برسند. اما حتی برنامه‌های داخلی تسلا نیز بسیار رقابتی هستند و کارگران گفتند هنوز نتوانسته‌اند از کف کارخانه خارج شوند. این خودروساز هیچ علاقه‌ای ندارد و سال گذشته بیش از 3.6 میلیون نفر برای کار در این شرکت درخواست داده‌اند.

سه کارگر گفتند که این شرکت احتمالاً می داند چگونه کارمندان طرفدار اتحادیه را از بین ببرد.

یکی از مهندسان تسلا گفت: «این نوع از افراد احتمالاً حتی نمی‌توانند از طریق فرآیند مصاحبه موفق شوند.

سازنده خودروهای برقی و مدیر عامل آن دقیقاً به دلیل اتحادیه دوست بودن شهرت ندارند. این شرکت متهم شده است که کارگران را از پوشیدن لوازم اتحادیه و اخراج غیرقانونی کارمندانی که به دنبال تشکیل اتحادیه بودند متهم شده است. در اوایل سال جاری، هیئت ملی روابط کار ادعا کرد که تسلا ده‌ها کارگر را در سایت بوفالو نیویورک پس از اعلام برنامه‌های کارمندان برای تشکیل اتحادیه، اخراج کرد. به طور مشابه در سال 2021، NLRB حکم داد که تسلا و ماسک کارگرانی را که امیدوار به تشکیل اتحادیه در سال 2017 بودند «تهدید غیرقانونی» کردند و به شرکت دستور داد تا یک کارگر فعال اتحادیه را که اخراج کرده بود، مجدداً استخدام کند، حتی پس از تلاش تسلا برای تجدیدنظر در این تصمیم. این گروه گفت تسلا کارمندانی را که در این تلاش شرکت داشتند «بازجویی» کرد و به ماسک دستور داد توییتی را که «ضد اتحادیه» می‌دانست حذف کند.

تسلا هرگز در هیچ یک از تأسیسات خود در ایالات متحده رأی اتحادیه برگزار نکرده است. اگرچه اتحادیه آلمان IG Metall ماه گذشته اعلام کرد که برخی از کارگران تسلا در کارخانه این شرکت در براندنبورگ به اتحادیه آن ملحق شده اند.

یکی دیگر از کارگران فرمونت گفت: “من می گویم هیچ کس در مورد اتحادیه سازی صحبت نمی کند، اما ممکن است یک معیار ناعادلانه باشد.” اینطور نیست که شما در تسلا آشکارا در مورد آن صحبت کنید.

با این حال، کارگران دیگر به اینسایدر گفتند که حتی برای یک بسته حقوقی بهتر در یک شرکت اتحادیه‌ای، کشتی را نمی‌پرند.

یکی دیگر از کارگران کارخانه فرمونت گفت: “من فکر می کنم برای بسیاری از افرادی که در تسلا کار می کنند، این فقط یک شغل نیست.” “مردم به کاری که اینجا انجام می دهند افتخار می کنند. آنها به ماموریت شرکت اعتقاد دارند.”

با این وجود، نشانه هایی وجود دارد که نشان می دهد برخی از کارگران در تسلا حداقل در حال بررسی گزینه عضویت در اتحادیه هستند. اوایل این هفته، بلومبرگ گزارش داد که کارخانه Fremont تسلا یک کمیته سازماندهی UAW دارد که با کارگران صحبت می کند.

دو کارگر کارخانه تسلا به اینسایدر گفتند که آرزو می‌کردند برای کارشان دستمزد بیشتری دریافت کنند و از مزایای یک اتحادیه استقبال کنند، به‌ویژه وقتی نوبت به مبارزه با هزینه‌های بالای زندگی در نزدیکی کارخانه‌های تسلا می‌رسد.

یکی از کارگران آستین گفت: «فکر نمی‌کنم کسی در مورد دریافت حقوق بیشتر فکر کند. “در پایان روز، شما باید از خانواده خود مراقبت کنید.”

رئیس UAW، Fain قبلاً گفته بود که دستمزد تسلا «ترحم‌انگیز» است و کارگران تازه کار می‌کنند تا «افراد حریص مانند ایلان ماسک بتوانند کشتی‌های موشکی بیشتری بسازند».

فاین در مصاحبه‌ای در سپتامبر گفت: «کارگران در این کشور باید تصمیم بگیرند که آیا زندگی بهتری برای خود می‌خواهند، به‌جای اینکه بخواهند با چک دستمزد به دستمزد برسند، در حالی که بقیه با غارت‌ها کنار می‌روند».

سخنگوی تسلا به درخواست اینسایدر برای اظهار نظر قبل از انتشار پاسخی نداد. در ماه سپتامبر، ماسک گفت که درخواست های اولیه اعتصاب UAW باعث “ورشکستگی” 3 خودروساز بزرگ می شود.

آیا برای تسلا کار می کنید یا نکته ای دارید؟ از طریق ایمیل غیر کاری به نشانی gkay@insider.com یا از طریق سیگنال به شماره 248-894-6012 با خبرنگار تماس بگیرید.