اینها بهترین خودروهای پیست برای نه بهترین رانندگان هستند

هنگامی که من در ابتدا قصد داشتم لیست “بهترین اتومبیل های پیست” TTAC را بنویسم ، در ابتدا این کار را نکردم. به این معنا که احتمالاً از قبل می‌دانید چه خودروهایی در لیست اول قرار می‌گیرند، بدون اینکه آن را خوانده باشید. بی‌ام‌و E30، پورشه 944 و مزدا میاتا در آنجا بودند، و گنجاندن کنسول GTP تنها در صورتی می‌تواند تعجب‌آور باشد که قبلاً مقاله‌ای از جو بوراس را نخوانده باشید. با این حال، فهرست خوبی بود – به نظر من، تقریباً هر پسر یا دختر باتجربه SCCA/NASA می‌توانست پشت سر بگذارد.

آن زمان بود که متوجه شدم چند پسر و دختر باتجربه SCCA/NASA را می شناسم، بنابراین آن را برای دوستانم برندان و تایلر در مدرسه رانندگی Auto Interests پرت کردم تا ببینم نظر آنها چیست – و واقعاً انتظار پاسخ برندان را نداشتم.

او گفت: «از رانندگی با این خودروها متنفر خواهید شد. “خیلی کند هستی.”

برنده شدن عالی است

حق با اون بود – است درست. زمانی که به طور منظم به پیست می رفتم، چه یک کورس جاده ای، چه یک پیست درگ یا پیست کارت، برای “مهارت هایم را تقویت کنم” یا “با ماشین یکی باشم” یا هیچ کدام از این موارد بیرون نمی رفتم. آن زباله به هر حال اگر سعی می کردم نمی توانستم، چون یک راننده متوسط ​​هستم. من روزهای خوب و حتی دورهای تند را گاه و بیگاه دارم، مثل بسیاری از بچه ها، اما هرگز آندرتی یا شوماخر نمی شوم، می دانید؟

میدونی دیگه چی؟ احتمالا شما هم این کار را نخواهید کرد.

نه ، ما قصد نداریم به آنجا برویم و پیست را به آتش بکشیم و راس های کلیپس و همه اینها را-و این خیلی بد است ، زیرا اگر به طور اتفاقی خود را پشت فرمان خودروی آماده شده برای مسابقه و مشخصات E30 بی ام و قرار دهیم میدان 20 بی ام و E30 دیگر ، ما در حال از دست دادن هستیم. یا حداقل برنده نشوید.

از دست دادن بد است با این حال، برنده شدن بسیار عالی است – و پیروزی صحیح بر دوستانتان دو چندان عالی است، به خصوص اگر آنها مردان آلفای بیش از حد رقابتی باشند که زمان زیادی را صرف خواندن کرده اند. جاده و مسیر مقالاتی که در کودکی وجود داشت و در مورد پوردچرها در پورشه ها صحبت می کرد ، انگار آنها نوعی فداکاری هستند.

بنابراین ، آنچه ما در اینجا به آن احتیاج داریم ، چیزی کمی کمتر رسمی است. این لیستی از ماشین‌هایی نیست که باید ردیابی شوند، به این معنا که آنها در یک کلاس یا کلاس دیگر رقابتی خواهند بود – این لیستی از ماشین‌هایی است که می‌توانید به یک روز پیست آزاد بروید و فوراً به سرعت وارد آن‌ها شوید. ، و با یک مجموعه مهارت متوسط. ماشین‌هایی که از طریق برخی حیله‌های مکانیکی یا الکترونیکی، تفاوت را ایجاد می‌کنند – و علی‌رغم حال و هوای «پرداخت برای برنده شدن» احساس می‌کنند که یک ستاره راک لعنتی هستید.

کورس جاده: گودزیلا

اولین خودرویی که وقتی به خودرویی فکر می‌کنم به ذهنم می‌رسد که می‌تواند احساس یک ستاره راک را در هر کسی ایجاد کند، نیسان R35 GT-R است. مطمئنا، این اولین بار در سال 2008 و آن را انجام داد است این روزها کمی درنگ است، اما بسیار یک حیوان دیجیتالی است و تجربه ای را ارائه می دهد که بی شباهت به چند دور بازی Gran Turismo سونی نیست.

در اولین معرفی خود، وفادار آنالوگ از R35 به دلیل آسان بودن برای رانندگی سریع انتقاد کردند.

من ۱۴۵۰ مایل را در یک نیسان GT-R در اوایل آوریل گذراندم و در صحراهای نوادا و کالیفرنیای مرکزی پرواز کردم. من سرعت 193 مایل در ساعت، بالاترین سرعت GT-R را نگرفتم. اما من (یا شما) می‌توانستیم به راحتی این کار را انجام دهیم… در واقع، نیسان کوپه بهتر از هر ماشینی که تا به حال رانندگی کرده‌ام در جاده‌ها کار می‌کند. پاها در یک جاده دو طرفه نوادا آنقدر ساده بود که دختر 28 ساله ام می توانست چند دقیقه بعد در حالی که من روی صندلی راست خسته شده بودم ، این روند را تکرار کند. “

در حالی که می‌توانیم مدتی را در اینجا صرف خندیدن در مورد این واقعیت کنیم که به نظر می‌رسد تصور اینکه دختر بالغ و بالغ استفان با اعتماد به نفس یک R35 با سرعت سه رقمی رانندگی می‌کند، مردانگی او را تهدید می‌کند، باید اعتراف کنید که او نظر خود را به وضوح بیان کرد: هر کسی می تواند یکی از این وسایل را سریع رانندگی کندبه

چقدر سریع؟

سال‌ها پیش، جک باروث و من در Beaverun در PA بودیم و با RS5 سبز رنگ او و نسخه 800 اسب‌بخاری R35 GT-R سوئیس تنظیم شده بودیم. تقریباً در نیمه روز برف شروع به باریدن کرد، اما GT-R به سختی سرعت خود را کاهش داد.

“من به ماشین اجازه می دهم یک ثانیه آزاد کار کند تا راست شده و از قدرت کامل استفاده کند. کلیک. کلیک. صد و سی مایل در ساعت. به علاوه. در برف. آسان به عنوان پای “، جک نوشت. در همان فاصله زمانی آئودی به 110 رسید.

اینطوری انجام می شود. اجازه دهید طرف مقابل قبل از اینکه قسمت عقب به اطراف برسد، در مورد احساس چرخ یا سوار شدن بر لبه چاقوی کشش در مرز صحبت کند – او به تمام این صحبت ها نیاز دارد تا بعد از اینکه شما یک زمان کاملاً سه یا چهار ثانیه سریعتر پست کردید، خودش را دلداری دهد. در GT-R

DRAG RACE: THE KING OF THE TRAILER PARK

آخرین باری که در مورد خروج از مسیر نوشتم ، روی پیش بینی پذیری و “شماره گیری” متمرکز شدم ، و موارد بیشتری را در اینجا خواهید یافت. تفاوت این است که، در اینجا، برای یافتن ترکیبی عالی از دور و ترمز برای یافتن نقطه‌ی شکاف، به خودمان تکیه نمی‌کنیم – ما آن را به رایانه‌هایی که کنترل پرتاب را در مدل جدیدمان هدایت می‌کنند واگذار می‌کنیم. شور کامارو.

در نوار درگ ، کنترل راه اندازی اکولایزر عالی است. کنترل پرتاب گفته شده را با یک گیربکس اتوماتیک ترکیب کنید که دنده‌های برقی سریع را در همان زمان و هر بار ارائه می‌کند و شما می‌توانید ساخت یک هیولای مترونومیک را داشته باشید.

مسلماً، تسلط بر درگ‌های براکت، همان احساس رضایت از خود را برای شما به ارمغان نمی‌آورد که در یک مسیر جاده‌ای چند ثانیه سریع‌تر از دوستتان در تی‌شرت Save the Manuals حرکت کنید… اما من فقط آن را انتخاب نکردم. کامارو چون قابل پیش بینی است. اتفاقا هم هست AF ثابت، حتی با یک SS 2018 که از خط پایان ¼ مایلی در عمق 12s با سرعت بیش از 115 مایل در ساعت پرتاب می شود.

آیا هنوز باید سریعتر بروید؟ اتومات 8 سرعته کامارو که تا مدل 2018 با آن عرضه می شود به اندازه کافی قوی است و ECU به اندازه کافی هوشمند است که می تواند یک شات نیتروژن ملایم را انجام دهد و شما را به 11s برساند. اگر با سختی بیشتری مسابقه را گاز گرفتید ، تنها محدودیت اسب بخار کامارو LT1 تعداد صفرها در حساب جاری شما است.

KART Track: ROTARY RADNESS

کارت‌های تگ – مخفف «لمس کن و برو»، که نشان می‌دهد یک استارتر روی برد دارند که به شما امکان می‌دهد خودتان به مسابقه کارتینگ بروید، سرگرمی احمقانه‌ای هستند. با وجود کمی گرانبها در سیستم تعلیق یا آیرودینامیک در دسترس برای اصلاح یا راه اندازی، آنها معمولاً از نظر سرعت کم و بیش به همان اندازه توانایی دارند، صرف نظر از آنچه نماینده CRG یا Tony به شما می گوید و کسی که سریع است. به طور کلی اعتقاد بر این است که یک کارت کارت استعداد بیشتری نسبت به کسی که ندارد. بنابراین، با فرض اینکه شما فردی با استعداد کم و بیش متوسط ​​در اینجا هستید، چگونه برنده می شوید؟

با اسب بخار بیشتر، اینطور است. با RENNtech SLR Kart آشنا شوید – یک شاسی CRG آماده مسابقه که با بدنه پلاستیکی ABS مارک مرسدس بنز جفت شده و به لطف موتور چرخشی فوق فشرده و آب خنک «Aixro» که تا صندلی راننده قرار گرفته است، چهل و هشت اسب بخار قدرت دارد. .

سرعت آن چقدر است؟ در حالی که سریع‌ترین کارت‌های داخلی به سرعت حدود 35 مایل در ساعت می‌رسند، من شخصاً یکی از این کارت‌های با موتور وانکل را با سرعت بیش از 90 مایل در ساعت در مسیر مستقیم طولانی، ساعت کرده‌ام. موروسو PBIR. علاوه بر این، به سرعت به آنجا می‌رسد – زیرا، اگرچه ممکن است معمولاً «موتور چرخشی» و «هیولای گشتاور» را که برای توصیف یک وسیله نقلیه استفاده می‌شود، نبینید، احتمالاً این چرخش را با یک موتور کارت‌های دو زمانه کوچک و شلوغ مقایسه نکرده‌اید. یا

اگر نمی‌توانی با چنین مزیتی برنده شوی، برنده شدن برای تو نیست، دوست من. اما ، به من اعتماد کنید – من جایزه Golden Driller را دریافت نکردم استعدادبه

BONUS RADNESS: در اینجا یک اره برقی Aixro تنظیم شده و با نیترومتانول سوز است که در طول مسابقه چوب بری کاملاً از میان تنه درخت منفجر می شود.

افکار نهایی

من می دانم که احتمالاً این لیستی نیست که شما برای آن به اینجا آمده اید – و شاید شما انتظار داشتید که من برخی از خودروهای الکتریکی را نیز وارد این ترکیب کنم، اما من بر این لیست ایستاده ام. من ماشین های سریع زیادی رانده ام و خودم را خجالت زده ام (در مقابل دختران، حتی) در حال انجام. اگر فکر می‌کردم می‌توانم بهترین‌ها و درخشان‌ترین‌ها را مزخرف کنم، ممکن بود داستان‌هایی درباره سرسره‌های برق خشن پشت فرمان V8 Caterham می‌نوشتم یا درباره زمانی که در Homestead در مولر رپتور برنده OneLap برنده OneLap سرعت داشتم به شما بگویم. ترمزهای فراری 599 را در مید اوهایو ذوب کرد … اما آنها مزخرف خواهند بود.

من از آن کاترهام وحشت داشتم و آنقدر آشكارا تكان خوردم كه شخص دیگری مجبور شد من را به خانه برساند. در رپتور، آنقدر مشغول تماشای سرعت سنج بودم که به سختی نقطه ترمز همیشگی خود را (که در یک BMW 325 سال 87 ایجاد شده بود) در گوشه چشم راستم دیدم – با قلبم روی ترمزها گیر کردم. و الاغ در گلویم… و حدود چهل فوت از راس کاملاً متوقف شد. در مورد فراری ، فکر می کنم ترمز دستی را روشن گذاشتم. در مقابل یک دختربه

در نیسان؟ مشکلی نیست. نقطه، گاز، برو – به فرآیند (یا) اعتماد کنید. کامارو؟ برای هر کسی که در خارج به دنبال آن است، من یک حرفه ای باتجربه هستم. کارت آیکسرو؟ ممکن است مرا در گوشه و کنار گیر بیاوری، اما گذشتن از من با گرفتن من فرق دارد و آن گوشه به زودی تمام خواهد شد. البته ممکن است اینها شرافتمندترین انواع پیروزی ها نباشند ، اما شما را به بحث وا می گذارم آن ها همه چیز با بقیه بازندگان

[Image: AppleZoomZoom/Shutterstock.com]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت خودروها می‌رسد را دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط