یک ولوو S90 رویال هرمس بسیار انحصاری 1998
مدتها قبل از استفاده از مانیکر S90 بر روی یک خودروی جلو متحرک تولید چینی ، (برای مدت کوتاهی) آخرین فصل از یک سری سدان های لوکس ولوو درایو عقب بود. آنچه در اینجا داریم لحظه آخر ولوو است و در این لحظه لحظه ای بسیار نادر است.
ارائه S90 Royal Hermès.
البته در ابتدا این S90 نامیده نمی شد ، بلکه 940 یا 960 نامیده می شد. سری 900 جایگزین 1990 برای تولید سری 700 بود که از سال 1982 تولید شده است. ما قبلاً یک ماشین مخصوص سری 700 را در اینجا به نمایش گذاشته بودیم – Bertone با ویرایش 780 کوپه – اما اکثریت قریب به اتفاق 700 دستگاه فروخته شده از انواع سدان یا واگن بود.
حدود 700 و 900 تولید همپوشانی داشت ، اما بعد از سال 1992 900 به خودی خود تولید شد. 900 برای ولوو یک ماشین کاملاً جدید نبود بلکه یک کار جدید 700 بود. همه چیز در پشت ستون C روی سدان جدید بود ، اما بیشتر موارد دیگر از جمله گزینه ها و در واقع پیشرانه ها منتقل می شد. اولین مدل معرفی شده 940 بود که با 740 قبلی ارتباط داشت و داشبورد و ورق فلز خود را از ستون A به اشتراک گذاشت. برای سال 1991 960 به عنوان برترین گل سرسبد ولوو معرفی شد. همانطور که از نام آن مشخص بود ، این جایگزینی برای 760 قبلی بود. 960 ظاهر خارجی خود را داشت ، سیستم تعلیق عقب مستقل ، فضای داخلی زیبا تر و داشبورد منحصر به فرد منحصر به فرد آن مدل بود.
اگرچه دو خودروی سری 900 دارای برخی موتورها بودند ، موتور جدید و هیجان انگیز DOHC 2.9 لیتری شش خطی اختصاصی 960 بود. با 24 سوپاپ موتور 204 اسب تولید می کرد. به دلیل بلوک آلومینیومی رنگ نشده اغلب به طور عامیانه “بلوک سفید” نامیده می شد. موتورهای دیگر 960 از انواع چهار خطی ، شش خطی کوچکتر یا V6 بودند. سیستم انتقال قدرت در صورت اتوماتیک چهار سرعته یا در صورت دستی چهار سرعته بود.
900 برخلاف مدل قبلی خود ، 900 هرگز به عنوان یک کوپه لوکس ارائه نمی شد. 940 و 960 هر دو در چهار درب سدان و واگن ساخته شده اند. بازار آمریکای شمالی تا حد زیادی از 940 به نفع ارزان تر بودن پیشرانه 850 یا لوکس 960 جلوگیری کرد. در 1995 ولوو 940 را در آمریکای شمالی رها کرد و روی دو مدل دیگر تمرکز کرد. 940 تا سال 1998 در جاهای دیگر ادامه یافت.
960 ، برای مدل سال 95 ، پس از کمانچه سازی و پیشرفت های افزایشی برای سال 92 تا 94 ، یک لیفت صورت دریافت کرد. از سال 1995 به بعد فقط شش سیلندر قدرت باقی مانده است که با تعلیق عقب چند پیوندی کاملاً جدید جفت شده است. در سال 1996 ، بازارهای خارج از ایالات متحده برای هماهنگی با طرح نامگذاری جدید ولوو ، به ترتیب 960 سدان و واگن را به ترتیب S90 و V90 نام گذاری کردند. این تغییر تا سال 1997 برای آمریکای شمالی رخ نداد و تا آن زمان 960 برای جهان طولانی نبود. تولید 960 تا فوریه 1998 پایان یافت ، اما پیش از این که نسخه بسیار ویژه ای روز خود را بدست آورد.
در بازارهای خارج از ایالات متحده ، ولوو یک نسخه فوق العاده لوکس 960 و S90 به نام Executive را فروخت. شش اینچ بلندتر از سدان معمولی ، دارای ستون C طراحی شده و درب عقب بسیار طولانی تری بود. همچنین این کنسول از وسط عقب و مقدار زیادی چوب و لوازم برقی اضافی برخوردار بود. بر اساس اجرایی نهایی S90 ، Royal Hermès بود.
هرمس اولین بار نبود که ولوو با شرکت کیف دستی فرانسوی کار می کرد ، S90 لوکس را به سطح بالاتری رساند. با تمرکز بیشتر روی راحتی سرنشینان عقب ، نشان سلطنتی آن یخچال عقب گسسته یا این که فضای داخلی آن را با چرم هرمس با کیفیت بالا مرتب نمی کند ، فاش نمی شود. این یک پایانی مناسب برای آخرین اتومبیل تمام اندازه و عقب ولوو بود.
Royal Rare Ride امروز در ژاپن واقع شده است و برای پیشنهاد 27،000 $ در حراج ذکر شده است. با مسافت کم ، به نظر می رسد در نیروی دریایی از عاج تقریباً جدید است. و این خوب است زیرا تعویض های داخلی داخلی مطمئناً وجود ندارند.
[Images: Volvo]