یک شورولت مونت کارلو بکر از سال 1987 ، لوکس شخصی در بازار متوسط

Rare Rides قبلاً یک بار در ماسه کارلو مونت کارلو را لمس کرده است ، در نسخه برتر NASCAR / جف گوردون از سال 2000. مونت کارلو اخیراً دوباره ظاهر شد ، زیرا تکرار دهه نود آن در واقع به کوپه نسل دوم لومینا تغییر نام داد. اما ما هرگز دهه هشتاد مونت کارلو را پوشش ندادیم ، بسیار اتومبیل محبوب در بخش متوسط ​​در زمانی که کوپه لوکس شخصی زنده و سالم بود.

و شخصی مثال امروز 1987 را در شرایط جدیدی حفظ کرد.

مونت کارلو از سال 1970 شروع به کار کرد ، به عنوان اولین کوپه لوکس شخصی برای مارک شورولت. مونت کارلو برای نسل اول خود بر روی سکوی A سوار می شد – طراحی سخت تا سال 1972 به طول انجامید. این مدل به عنوان یک کوپه ستون A-body در نسل دوم که تا سال 1977 باقی ماند ، ادامه یافت. مونت کارلو که یک سایز متوسط ​​محبوب بود ، برادر سایر PLC های GM مانند جایزه بزرگ پونتیاک ، اولداسموبیل کاتلاس و بیوک اسکایلارک بود. سال آخر مدل مونت نسل دوم باید به شما بگوید که بعد چه اتفاقی افتاد.

کوچک کردن! در سال 1978 ، نسل سوم مونت کارلو با استفاده از نسخه تجدید نظر شده A-body ، کل طول خود را از دست داد. نسل سوم اتومبیل فقط از سال 1978 تا 1980 در دسترس بود. در سال 1981 ، نسل چهارم جای خود را به دست گرفت ، بار دیگر بر روی پلت فرم A-body. در سال 1982 ، بدنه A بدنه G شد ، در یک مبادله نامی که در اولین اتومبیل های جدید مبتنی بر سیستم عامل A-body مانند Chevy Celebrity رخ داد.

اگرچه ابعاد ماشین نسل چهارم تقریباً مشابه نسل سوم بود ، اما سبک آن مدرن تر شده است. چراغ های جلو چهار جلو و یک پنجره مشبک تخم مرغی ظاهر شد و از نظر ظاهری هر دو بسیار شورولت دهه هشتاد بودند. مونت به قدری محبوب بود که به چهار مکان مختلف تولید در تگزاس ، میشیگان ، جورجیا و مکزیک نیاز داشت. همه نمونه های تولید شده کوپه بودند ، گرچه 200 نسخه ویژه 2 + 2 SS بودند که مانند گرندپری معمولاً Aerocoupe نامیده می شدند.

موتورهای ارائه شده شامل چهار آسیاب V6 مختلف (یکی دیزلی) و سه دستگاه V8 مختلف (باز هم یکی دیزلی بود) بود. با شش سیلندر ، جابجایی ها 3.8 یا 4.3 لیتر بود. جابجایی V8 4.4 ، 5.0 یا 5.7 لیتر بود. بزرگترین 5.7 موتور دیزلی بود ، همچنین به عنوان موتوری که نمی خواستید شناخته می شود. سیستم انتقال قدرت همه اتوماتیک بود و سه چهار سرعت داشت.

در طی سالها تغییرات زیادی در مونت کارلو انجام شد ، زیرا GM با موتور و ویژگی های مختلف ، نسخه های اسپرت و همچنین به روزرسانی های داخلی و خارجی روبرو شد. فروش با سرعت بالایی ادامه داشت و در سال 1984 GM 112،730 نمونه از آن را جابجا کرد فقط مونت کارلو

1985 تاپ های T را که برای سال 1984 از بین رفته بودند ، بازگرداند و تر و تمیز SS بیشتر توسعه یافت. موتورهای دیزلی که در سال 1981 وارد بازار شدند نیز از بین رفتند ، زیرا خریداران زیادی پیدا نکرده بودند. تزریق بدنه دریچه گاز در همان زمان ظاهر شد و به معنای تولید 4.3 لیتری V6 دارای 130 اسب بود ، در حالیکه 5.0 از 165 اسب تولید می کرد. قدرت برتر فقط در نسخه SS موجود بود ، با خروجی بالا 5.0 که 180 اسب تولید می کرد.

در سال 1986 ، اصلاحات اولیه نهایی با کوپه اسپرت پایه ، لوکس اسپرت یا LS ، SS و نسخه محدود SS 2 + 2 انجام شد. برای آخرین سال مونته در سال 1987 ، اسپرت کوپه کنار گذاشته شد و سه دیگر باقی ماند تا پایان عمر مونت کارلو در پیشرانه عقب. مشتریانی که سبک زندگی PLC را از دست داده بودند اما نیاز به نشان Chevy داشتند ، در سال 1990 به کوپه Lumina منتقل می شدند. در آن زمان ، تمام بخش PLC در آستانه نابودی بود.

مونت کارلو بژ و بژ امروز مربوط به سال 1987 است و ابتدایی ترین مدل LS آن سال بود. صندلی های نیمکت پارچه ای و شیشه های دستی ، ماشین را به عنوان Ace of Base مشخص می کنند ، اگرچه کسی روی V8 غرق می شود. دیوارهای سفید و چرخ های مفتولی به بالای کالسکه وینیل کمک می کند تا فضای لوکس brougham را بازی کند. با 46،000 مایل کاملا جدید به نظر می رسد و در کارولینای شمالی موجود است.

[Images: GM]

مربوط