گورخر مبهم Automeccanica Daihatsu از سال 1985
سواری نادر امروز از یک هاچ بک کوچک ژاپنی شروع شد و تبدیل به یک وسیله نقلیه کاربردی شد که در یک قاره دیگر توسط یک شرکت خودروسازی یونانی تولید شد.
بیایید گورخر ، Automeccanica را بررسی کنیم.
اول ، ما باید درباره Daihatsu بحث کنیم. در اوایل دهه شصت ، تولید کننده کوچک ژاپنی میدجت سه چرخ خود ، و برخی ون های تجاری و کامیون های متقاعد کننده کی را فروخت. اولین خودرو جمع و جور این شرکت Compagno بود ، سواری شیک طراحی شده توسط Vignale. جایگزین Compagno زیرمجموعه Consorte بود که بازسازی شده از سدان Publica تویوتا بود. این کنسرته با همکاری جدید تویوتا و دایهاتسو امکان پذیر شد.
هنگامی که کنسرس سالمند مسیر خود را طی کرد ، Daihatsu جایگزین طرح خود را در حال آماده سازی داشت. آنها آن را Charade نامیدند. Charade جدید در سال 1977 وارد تولید شد و موتور جلو و دیفرانسیل جلو بود. نیرو از طریق موتور سه خطی 993 سی سی ، طراحی جدیدی که 55 اسب بخار قدرت تولید می کرد ، وارد شد. در ابتدا تنها بعنوان یک هاچ بک پنج در عرضه می شد ، اما بعداً سه در به مدل اضافه شد. گیربکس ها شامل یک جعبه دنده چهار و پنج سرعته و همچنین یک اتوماتیک دو سرعته ساخت دایاتسو بود. حتماً اینطور بوده بسیار تند با 55 اسب زیر پا
Charade در اولین نسل خود تا سال 1983 دوام آورد و سپس جایگزین نسل دوم شد و سرانجام نسل سوم که مدتها پیش در Rare Rides پوشش داده شد. نسل سوم ، نسلی بود که در آمریکای شمالی فروخته شد. اولین Charade نیز در اندونزی از 1979 تا 1983 و در یونان از 1981 تا 1985 تولید شد.
گفت: تولید یونانی ما را به سواری نادر امروز می رساند. در یونان ، گورخر توسط یک شرکت خودروسازی جدید به نام Automeccanica تولید شد. این شرکت در سال 1979 تأسیس شد و در درجه اول برای استفاده از خلأ مالیاتی در یونان برای وسایل نقلیه “مسافرتی” استفاده شد. از سال 79 ، Automeccanica Charade معمولی را جمع آوری کرد و برای توسعه یک نسخه کاربردی ویژه کار کرد. این دو درب جدید که Zebra نامیده می شود ، بر اساس Charade سه در زیر ساخته شده بود ، اما بدنه ای بسیار مربع شکل داشت که توسط Automeccanica طراحی شده بود. گورخر با تمرکز بر مطلوبیت و هیچ چیز دیگری ، دارای طاق های چرخ مربع شکل و سقف و پشتی از بوم بود. این ایده جدیدی برای ایده “ماشین ساحلی” بود که توسط سیتروئن مهاری ایجاد شد و سپس توسط رنو رودئو کپی شد.
جدا از بدنه و سقف ، تقریباً هر چیز دیگری در Zebra Charade استاندارد بود. گورخر در سال 1981 وارد تولید شد و در دو مدل سری مختلف به فروش رسید. سری یک با چراغ های گرد قبل از 80 Charade مشخص شد. مدلهای بعدی به چراغهای جلو مربعی (همچنین Charade) تغییر کردند و سری دو نامیده شدند.
اما این سرگرمی چندان دوام نیاورد و تا سال 1985 مالیات ویژه مجاز برای وسیله نقلیه مسافربری به پایان رسید و دیگر نمی تواند تحت قوانین مالیات تجاری کمتر عمل کند. در نتیجه ، فروش کاهش یافت و گورخر لغو شد. در مجموع ، حدود 2000 گورخر تولید شد. Automeccanica در ادامه اقدام به تولید نسخه مجاز لادا نیوا کرد که به نسخه قابل تبدیل تبدیل شد. این شرکت تا سال 1995 دوام آورد و درهای خود را بست.
Rare Rare امروز در یونان واقع شده است و در یکی از آن صفحات فهرست خودرو فهرست بندی شده است. یکی از آخرین نمونه های تولید شده در سال آخر مدل ، درخواست این گورخر 3،900 دلار است/بود.
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه