گل سرسبد خودروهای دایملر و لیموزین DS420 ، Elder Statesman

به آیکون های Rare Rides خوش آمدید ، یک پیکسه از Rare Rides که در آن نگاه عمیق تری به آن ها می اندازیم به ویژه اتومبیل های جالب در طول تاریخ نماد بزرگ و مجلل امروز برای اولین بار است که ما یک دایملر را در این مجموعه ارائه می دهیم. DS420 گل سرسبد این برند بود. ماشین برای سران کشورها و در حقیقت بیش از 50 سال پس از معرفی آن ، هنوز در چندین کشور به عنوان یک لیموزین رسمی دولتی مورد استفاده قرار می گیرد.

دایملر در سال 1896 در کاونتری انگلستان توسط یک HJ Lawson تأسیس شد. لاوسون حق استفاده از نام دایملر را در خودروهای خود از Gottleib Daimler ، از شهرت Daimler-Maybach خریداری کرد. این شرکت بلافاصله با مشکلات مالی روبرو شد و تا سال 1904 ورشکست شد. در سال 1910 این برند توسط شرکت کوچک اسلحه بیرمنگام ، یک گروه بزرگ انگلیسی خریداری شد. دایملر به سرعت نام خود را در زمینه تولید خودروهای لوکس و با کیفیت بالا به شهرت رساند و در سال 1902 حکم سلطنتی دریافت کرد تا وسایل نقلیه را مستقیماً در اختیار پادشاهی بریتانیا قرار دهد. تا دهه پنجاه ، هنگامی که با آن جایگزین شد ، مورد علاقه سلطنتی بود پول جدید مارک ، رولزرویس

بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم ، دایملر محدوده DE خود را تاسیس کرد. DE یک شاسی شاخص برای گران ترین اتومبیل های خود بود. آنها نوعی فایتون و سدان بزرگ بودند که به سران کشورها عرضه می شد. بیست و هفت شاسی استاندارد با قدرت شش خطی بود که در کنار مدل شاسی بلند سی و شش با موتور 5.4 لیتری راست هشت فروخته می شد. در بیشتر موارد ، دایملر شاسی لوکس خود را به سازندگان مختلف مربیان عرضه می کرد ، که بدنه را طبق سفارش مشتری منحصر به فرد در بالا قرار می دادند. دایملر همچنین زیرمجموعه خود ، هوپر را داشت که DE ها را نیز ساخت.

خودروهای سری DE از سال 1946 تا 1953 کار می کردند و با Regina جایگزین شدند ، یک سدان که در نهایت به DK400 تغییر نام داد. DK400 علاقه چندانی به مربیگری نداشت و عموماً توسط Carbodies ، شرکتی که تاکسی های لندن را تولید می کرد ، به عنوان یک لیموزین ساخته شد. دوباره پرچمدار دایملر توسط اعضای خانواده سلطنتی مورد استفاده قرار گرفت و به پادشاه خود به مناطقی مانند افغانستان تحویل داده شد. Regina/DK400 تا سال 1960 تولید شد ، نقطه ای که تغییر مالکیت دایملر را پشت سر گذاشته بود: بیرمنگام اسمال اسلایم دایملر را در سال 1960 به جگوار واگذار کرد. رئیس جگوار ویلیام لیونز می خواست خودروهای بیشتری بسازد و فرصتی را در تاسیسات تولیدی کم استفاده دایملر دید.

جایگزین DK400 ، DR450 ، از دو جهت قابل توجه بود: این آخرین خودرویی بود که کاملاً توسط دایملر طراحی شده بود و مانند شلف های قبلی خود بر روی شاسی خود قرار نداشت. در واقع ، DR450 توسعه دایملر Majestic Major بود ، که خود تریم قوی تری از سدان بزرگ Majestic استاندارد بود. DR450 هشت سرنشین که بیشتر به عنوان یک ماشین اجاره ای استفاده می شد تا یک لیموزین سلطنتی ، در حجم بسیار بیشتری نسبت به مدل قبلی DK400 تولید شد. در حالی که DK فقط 93 نمونه تولید شده در دوره 54 تا 59 خود را مشاهده کرد ، 864 نمونه DR450 بین سالهای 1961 تا 1968 ساخته شد. چنین اعداد مبتذل!

یک مشکل نیز وجود داشت ، زیرا این دایملر DR450 کوچکتر همان سال با سدان پرچم دار جدید خود ، Jaguar Mark X عرضه شد. در حالی که Mark X لیموزین نبود ، DR450 و Majestic Major همه چیز را شلوغ کرده بودند. برای جگوار در نهایت ، شرایط برای دایملر باخت-باخت بود. جگوار در سال 1966 توسط BM Motor Corporation (BMC) (که به سرعت به BMH و سپس بریتانیا Leyland تغییر نام داد) تصاحب شد. هر دو شرکت زیر چتر BL ، Jaguar مسئول طراحی دایملر بودند. از آنجا به بعد ، هر دایملر بیشتر جگوار زیر آن خواهد بود. DS420 را وارد کنید.

هنگامی که در سال 1968 عرضه شد ، DS420 (گاهی اوقات به عنوان لیموزین شناخته می شود) جایگزین لیموزین DR450 و لیموزین Vanden Plas Princess بود. به طور قابل ملاحظه ای ، تلاشی از سوی آن لایلند غول پیکر بریتانیایی. DS420 که توسط جگوار طراحی شده بود ، از صفحه کف ، موتور ، گیربکس و سیستم تعلیق 420G (نام جدیدی که Mark X از سال 1966 استفاده می کرد) استفاده می کرد. بدنه دارای استایل شیب دار دایملر و جلوپنجره فلوت معمولی مارک بود. ظاهر کلی ، همانطور که در نظر گرفته شده بود ، صاف و تأثیرگذار بود.

DS420 بر روی فاصله بین دو محور 141 اینچ سوار شد و طول کلی قابل توجه 226 اینچ داشت. ارقام مقایسه ای برای 420G به ترتیب 120 و 202 اینچ بود. نیرو از موتور 4.2 لیتری جگوار شش خطی به همراه یکی از سه اتوماتیک سه سرعته مختلف به دست می آید. دو نسخه مختلف توسط BorgWarner و همچنین GM TH400 قابل اعتماد و سنگین ارائه شده بود. DS420 در ابتدا در کارخانه Vanden Plas ساخته شد.

در جلوی لیموزین ، راننده ای روی یک صندلی نیمکت ثابت قرار داشت که تنها یک تنظیم در جلو داشت: تلسکوپ 2.75 اینچی برای فرمان بزرگ. DS420 که به عنوان وسیله نقلیه رانندگی برای بزرگان مختلف طراحی شده بود ، روی سرنشینان عقب متمرکز شد. حداکثر شش نفر از اعضای خانواده سلطنتی در پشت پارتیشن با پنجره ای کشویی نشسته بودند. صندلی اصلی نیمکت عقب بیش از 6 پا عرض داشت و سه سرنشین را در خود جای می داد. صندلی های پرش تاشو سه نفر دیگر را نگه داشت که رو به جلو با زانو در مقابل پارتیشن مرکزی نشسته بودند.

فراتر از پیکربندی استاندارد لیموزین ، کارکنان Vanden Plas به همان میزان که مشتری لازم می داند لایه های تزئینی و تجهیزات لوکس اضافه می کنند. DS420 در پیکربندی ابتدایی تر با پنجره های دستی یا در مشخصات اجرایی تر با اتاق هیئت مدیره تلفن همراه کامل در پشت در دسترس بود. نمونه های قبلی اغلب توسط شرکت های تشییع جنازه و لیموزین خریداری می شد و برای کارهای مختلف استفاده می شد ، در حالی که اتومبیل های مجهز به کاپیتان صنعت یا اعضای خانواده سلطنتی می رفت. شایان ذکر است ، دو دستگاه landaulet DS420 در کارخانه تولید شد ، اما این نمونه های خاص به مرور زمان از بین رفته اند.

اگرچه دایملر مدتها قبل حکم پادشاهی خود را از دست داده بود ، DS420 با سایر اعضای خانواده سلطنتی در سراسر جهان پیشرفت قابل توجهی کرد. بسیاری از آنها خودروهای DE 36 خود را نگه داشته و DS420 را جایگزین آنها کردند ، خودرویی که تصادفاً همزمان با رولزرویس فانتوم ششم (1968-1990) راه اندازی شد. پادشاه دانمارک ، شاهزاده موناکو و ملکه الیزابت ملکه مادر همه از طرفداران DS420 بودند. لیست همچنان ادامه دارد و شامل اعضای خانواده سلطنتی برونئی ، مالزی ، عمان ، لوکزامبورگ و اردن می شود. ملکه الیزابت دوم در سال 1984 وقتی به اولین خودرو از چندین DS420 ، یکی از آنها برای حمل شاهزاده چارلز و همسر جدیدش دایانا ، پیوست ، به جمع مردم پیوست.

طی سه دهه ، فقط چند تغییر در این سنتی ترین لیموزین ایجاد شد. لیفت صورت در سال 1972 طراحی پارتیشن سرنشین ، جلوپنجره و محل قرارگیری نشان را تغییر داد. در سال 1979 هنگامی که Vanden Plas تولید DS420 را به Jaguar واگذار کرد ، یک به روزرسانی دیگر نیز وجود داشت. برای آن سال ، ضربه گیرهای بزرگتری به آن اضافه شد. در سال 1987 هنگامی که سپرها دارای روکش پلاستیکی بودند ، یک به روزرسانی دیگر نیز انجام شد و برخی تغییرات جزئی در داخل آن به وجود آمد. این آخرین DS420 که از نظر فنی به عنوان Mark IV شناخته می شود ، تا سال 1992 تولید شد.

جگوار و دایملر DS420 را تا آنجا که می توانستند دراز کردند. این دهه 1940 موتور XK با الزامات آلایندگی مدرن مطابقت نداشت و شاسی قدیمی در تست تصادف نود نیز خیلی خوب عمل نمی کرد. آخرین روز تولید به معنای پایان بیش از DS420 بود. این آخرین لیموزین دایملر ساخته مربیان ، آخرین خودروی XK خطی شش و در واقع آخرین خودروی دایملر منحصر به فرد بود ، زیرا سایر پیشنهادات این برند تا سال 1969 به جگوار تبدیل شده بود.

DS420 به عنوان نماد حمل و نقل سلطنتی زندگی می کند و هنوز در دانمارک ، لوکزامبورگ ، سوئد و انگلستان استفاده می شود. جای تعجب نیست که آنها هرگز در آمریکای شمالی فروخته نشده اند ، بنابراین احتمالاً فقط یکی از آنها را در اخبار خواهید دید.

[Images: Daimler]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط