کمری بسیار مجلل ، لکسوس ES 250 1990
سواری نادر امروز بود تنها خودروی دیگر همراه با لکسوس LS 400 در نمایندگی های 1990 و 1991. عجیب ترین کمری عرضه شده در ایالات متحده ، یک نشان تجاری از یک کمری بود که در بازار ژاپن فروخته می شد.
اما مصرف کنندگان از این مسابقه دیدن کردند ، بنابراین در حالی که LS 400 با تلاش زیاد از طبقه نمایشگاه بیرون رفت ، حداقل تلاش ES فقط همان جا نشسته بود.
همانند ES که امروزه وجود دارد ، اولین (مبتنی بر V20) ES 250 از نوع جلو بود ، دارای موتور V6 بود و برای یک کروز راحت دو خطی طراحی شده بود. با نزدیک شدن به زمان عرضه تویوتا برای پرچمدار LS ، آنها متوجه شدند که فروش یک خودرو منحصر به فرد با مارک مورد انتظار و کاملاً جدید چندان زیبا نخواهد بود.
پاسخ از بازار ژاپنی V20 کمری بود ، که در اواخر سال 1986 در ژاپن برای سال مدل 87 عرضه شد. V20 یک کمری با کیفیت بود که در داخل در کنتاکی ساخته شد و پلاک نام را در بازار ایالات متحده ایجاد کرد. کمری سپس با طراحی مجدد افسانه ای XV10 در سال 1992 حرکت می کند.
در حالی که V20 در مدلهای سدان و واگن خود در آمریکای شمالی فروخته می شد ، از یک سبک بدنه خودداری می شد: پنجره ای بدون قاب که روی ستون سخت قرار داشت. ویرایش لوکس کمری که با نام های ویستا یا کمری برجسته شناخته می شود (پس از سال 1989) ، از جنس بدنه کاملاً متفاوتی برای همتای سدان خود استفاده می کرد. نگاه کرد تقریباً یکسان ویستا از نظر ظاهری زیبا یک اینچ پایین تر بود ، به این معنی که فضای سر آن به مراتب کمتر از سدان ارزانتری بود که بر اساس آن ساخته شده بود. ویستا هرگز برای بازارهای صادراتی مناسب نبود و جایگزین رسمی مدل بدنه پنج درب نسل قبل بود.
مدیریت لکسوس می گوید: “هر چند این کار باید انجام شود.” بنابراین ویستا ES 250 شد و کد VZV21 شد. فضای داخلی و خارجی به سرعت یک بار لکسوس داده شد. در خارج ، ES یک جلوپنجره بزرگتر و چراغ های عقب ، تریم کروم اضافی و چرخ های مجاور LS رشد کرد. همه نسل اول ES 250 دارای رنگ آمیزی مناسب دو رنگ بودند. فضای داخلی ویستا با استفاده از وسایل چوبی اصل ، چرم خراشیده (معمولاً) و بسیاری از مواد بژ تغییر شکل داده است. ABS ، کیسه هوا ، سانروف قدرتمند و دستگاه پخش سی دی استاندارد بودند. همه ES 250 ها از همان V6 2.5 لیتری کمری استفاده می کردند ، اگرچه مصرف کنندگان در گیربکس ها (واو!) حق انتخاب داشتند و از میان پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک انتخاب می کردند.
لکسوس ES را به عنوان “سدان لوکس سدان های اسپرت” به بازار عرضه کرد ، که با توجه به موتور 159 اسب بخاری آن واقعا تحمل نمی کرد و بسیار نرم بود. همه چیز دیگربه مشتریان در سال 1990 برچسب 22000 دلاری (47803 دلار تعدیل شده) را چندان مجذوب خود نکردند و آن را همانطور که بود مشاهده کردند: وقفه ای تا زمانی که یک ES واقعی ایجاد شود. بنابراین ES تنها در 1990 و 1991 در نسل اول خود باقی ماند و قبل از آن با ES 300 بسیار موفق تر ES 300 جایگزین شد. لکسوس در این دو سال کمتر از 40،000 Es250 فروخت.
و این باعث می شود که سواری نادر امروز به یک یافته غیرمعمول تبدیل شود. علاوه بر مسافت پائین 38000 مایل ، پارچه آبی (!) داخلی را با نمای بیرونی سفید و بژ جفت می کند. نویسنده شما هرگز ES 250 را با پارچه ندیده است و هرگز داخل آبی را با نمای بیرونی سفید ندیده است. ES با 6000 دلار متعلق به شماست.
[Images: Lexus]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه