کمبود تراشه نیسان را ترغیب می کند تا دوباره امکانات ایالات متحده را بیکار کند
شایعات حاکی از آن است که کمبود نیمه هادی در حال ترک امکانات نیسان در آمریکای شمالی است تا تابستان سختی را پشت سر بگذارد. به نظر می رسد که این مسئله تا حد زیادی اجتناب ناپذیر باشد اما به سختی جایگاهی است که سازنده ای امیدوار به راه اندازی یک تور بازگشت می خواهد خود را اشغال کند.
اما ، قبل از اینکه به نظر برسد که این کار از نظر نیسان انجام شده است ، بیایید نگاهی به خط حافظه بیندازیم تا برخی دیگر از شرکت هایی را که امسال تحت تأثیر کمبود تراشه قرار گرفته اند ، منفی کنیم.
تا ماه مه ، بیش از 10 هزار کارمند جنرال موتورز مجبور به گذراندن تعطیلات اضافی در تأسیسات سراسر قاره آمریکا شدند – که بر حجم گسترده ای از مدل ها (از جمله مدل های شورولت ، GMC و کادیلاک) تأثیر می گذارد. فورد موظف بود تولید پرفروش ترین سری F خود را متوقف کند ، ساخت بسیاری بدون سخت افزارهای لازم. همچنین مجبور شد تولیدات شهر را بر روی برخی از مدل های بهتر خود (مثلاً موستانگ ، ترانزیت ، اکسپلورر) و مارک لینکلن که رکود تولید را نیز تحمل می کند ، کاهش دهد. در همین حال ، استلانتیس با جیپ گرند چروکی و دوج دورانگو سختی هایی را تجربه می کرد.
گروه فولکس واگن مجبور بود برای تأسیسات در اروپا که VW Touareg و Porsche Cayenne را تولید می کند به مدت طولانی خرابی متعهد شود. آئودی Q7 و Q8 به طور مشابه تحت تأثیر قرار گرفتند. در همان دوره ، مرسدس بنز اعلام کرد که روند رو به جلو مونتاژ در کراس اوور GLC و EQC تمام الکتریکی را کند می کند. گروه BMW با خودروهای کراس اوور کوچکتر و مینی کوپر با مشکلات مشابهی روبرو بود ، در حالی که جگوار با آن دست و پنجه نرم می کرد
سوبارو در کارخانه خود در لافایت ، ایندیانا با مشکلاتی روبرو بود که منجر به توقف تولید Ascent ، Impreza ، Legacy و Outback شد. گروه موتور هیوندای نیز پس از به نظر رسیدن نظم زنجیره های تأمین خود ، دچار مشکل شد. در حالی که دیگر خودروسازان آسیایی اعتراف کرده اند که به دلیل کمبود تراشه نیز با مشکل روبرو شده اند ، اما به نظر می رسد هیچ یک از آنها به سختی رنج نبردند – به جز نیسان.
نیسان پس از مشخص كردن (در ماه مارس) كه نیاز به تولید مجدد مونتاژ Leaf ، Maxima ، Murano و Rogue در تاسیسات خود در Smyrna ، تنسی دارد ، اظهار داشت كه همچنین لازم است كه كیوشو ، ژاپن را قطع كند. آلتیما همچنین ترمزهایی را دید که به طور موقت روی تولید قرار می گیرند. اما ، مانند بسیاری از خودروسازان فوق ، این مسئله هنوز خود حل نشده است.
مطابق با اخبار خودرو، نیسان قصد دارد چهار هفته دیگر پس از تعطیلی دو هفته ای که در پایان ماه ژوئن برگزار شد ، کارخانه Smyrna خود را بیکار کند. دو هفته تعطیل اضافی نیز به همین ترتیب به سدان آلتیما ساخته شده در کانتون ، می سی سی پی تعلق می گیرد.
از جانب AN:
کمبود تراشه تعمیرات اساسی محصول را در تلاش نیسان برای احیای علاقه و سودآوری مصرف کننده در ایالات متحده پیچیده می کند.
کارخانه های این خودروساز ژاپنی در ایالات متحده در حال آماده سازی معرفی سه مدل کلیدی مجدد طراحی شده هستند: کراس اوورهای نیسان Pathfinder و Infiniti QX60 و وانت متوسط اندازه نیسان Frontier.
نیسان برای عرضه محدود میکروچیپ ها در اولویت معرفی پرتاب های جدید و مدل های با حجم بالا مانند Sentra ، Rogue و Kicks است. در ماه مه ، اخبار خودرو اعلام کرد اینفینیتی برای حفظ تراشه های تولید QX60 ، که از تابستان آغاز می شود ، مونتاژ QX50 را برای ماه ژوئن متوقف می کند.
مایکل کالران ، رئیس فروش و بازاریابی مارک نیسان در ایالات متحده ، از اختصاص قطعات به عنوان حل یک مکعب روبیک یاد کرد.
در ابتدای ماه ژوئن ، AutoForecast Solutions تخمین زده است که 25 مدل مجزا تحت تأثیر کمبود تراشه قرار گرفته اند تا حدی که تولید مجبور بوده حداقل 10 هزار واحد اهداف تولیدی خود را از بین ببرد. احتمالاً F-150 فورد با حداقل 100000 وسیله نقلیه تحت تأثیر قرار گرفت ، بیشترین ضربه را خواهد دید ، هرچند باید گفت مارک های داخلی ایالات متحده به عنوان یک گروه بدترین وضعیت را دارند. گفته می شود ، کمبود این مبلغ 100 میلیارد دلار (حداقل) درآمد صنعت برای سال 2021 به همراه دارد.
[Image: Memory Stockphoto/Shutterstock]