کارخانه آلمانی تسلا به کمک شانگهای نیاز دارد
علی رغم دستیابی به یک گسترش جهانی معجزه آسا در دوره ای که مجامع صنعتی تاسیس شده و موانع نظارتی ادامه کار برای خودروسازان جدید را تقریباً غیرممکن می سازد ، اما امکانات تسلا در آلمان طبق برنامه عقب مانده است. در ابتدا قرار بود تولید در کارخانه Gruenheide (با نام مستعار Giga Berlin یا Gigafactory 4) از این ماه آغاز شود و اندکی پس از آن تحویل کالا آغاز شود. اما این اهداف نزدیک به پایان سال جاری یا سناریوی محتمل اوایل سال 2022 منتقل شده است.
از آنجا که تسلا همچنان دوست دارد بازار را تأمین کند ، تأسیسات آن در شانگهای حمل خودرو به اروپا را در ماه اوت آغاز می کند تا زمانی که تولید محلی حاصل شود. کراس اوورهای مدل Y تا زمانی که خطوط مونتاژ سایت آلمان در آن قرار نگیرد از چین وارد می شود ، که کار سخت تری از آنچه پیش بینی شده توسط خودروساز شده است انجام می شود.
ایلون ماسک ، مدیر عامل تسلا بارها و بارها از معاملات اداری در کالیفرنیا انتقاد کرده و آنها را دلیل اصلی تغییر کار خود به تگزاس عنوان کرده است. آلمان همچنین شکایاتی را به همراه داشته است ، ماسک خاطرنشان کرد که مسائل نظارتی باعث تأخیرهای زیادی در بهره برداری از کارخانه Gruenheide می شود. پروانه ساختمانی بارها به تأخیر افتاده است زیرا دوستداران محیط زیست می خواستند از منطقه جنگلی محل احداث محافظت کنند ، با این ادعا که راه اندازی یک کارخانه به جمعیت حیوانات در معرض خطر آسیب می رساند. این شرکت همچنین با تأمین کننده آب خود در مورد اتهامات پرداخت نکردن به انجمن آب اشتراوسبرگ-ارکنر اختلاف داشت ، چیزی که بعدا معلوم شد این یک ارتباط نادرست است.
اما مواردی از این قبیل بوده است که پیشرفت را متوقف کرده و در نهایت مدل Y را مجبور کرده است از چین وارد شود ، بر اساس آخرین اخبار خودرو:
تسلا برای افتتاح کارخانه آلمان خود با یک سری شکست روبرو شده است ، و ماسک از این مقررات پیچیده و گره زدن به محل کارخانه ، نارضایتی نشان داد.
این خودروساز آمریکایی می خواهد سالانه حدود 500000 ماشین مدل Y و مدل 3 در Gruenheide تولید کند. این شرکت هنوز مجوز نهایی زیست محیطی برای ساخت را ندارد.
مقامات ایالت براندنبورگ ، محل استقرار کارخانه ، هفته گذشته گفتند که تسلا بدون تأیید مخازن در سایت ساخته است و گفت که آنها در حال آماده سازی برای جریمه این خودروساز هستند.
خبرگزاری های آلمان به این شرکت استناد کرده اند که تایید می کند ماه آینده نیز تحویل خودروها (به ویژه کراس اوورهای ساخت چین) آغاز خواهد شد. اما هنوز هم قرار است تاسیسات محلی به نقطه اصلی تأمین انرژی اروپا برای مدل Y EV ها و باتری های لازم تبدیل شود. متأسفانه ، جدول زمانی برای زمان انعطاف پذیر باقی مانده است. مقامات آلمانی علی رغم اینکه از قبل کارخانه را به میزان قابل توجهی پیش برده اند ، اظهار داشتند که این شرکت قادر نخواهد بود از مخازن فوق الذکر (و چندین سازه دیگر) که ادعا شده است بدون مجوزهای مناسب استفاده کند. با این حال ، وقتی تسلا گونی پر از پول را روی میز هر سازمان دولتی که نیاز به یادآوری تعهد شرکت به منطقه دارد ، حل خواهد کرد.
این به این معنی نیست که شرایط در چین بهتر است. تسلا مورد بازجویی فراوان (بعضاً مظنون) در منطقه قرار گرفته است و آنچه به نظر می رسد یک کار طولانی مدت لکه گیری به دلیل اتهامات ساختن ضعیف اتومبیل هایش بوده و می تواند برای کمک به اشخاص خارجی برای جاسوسی ارتش چین استفاده شود. مشتریان ادعا شده تسلا همچنین با حضور چندین نهاد نظارتی در مورد کیفیت مدل های تولید داخل ، به نمایشگاه خودرو شانگهای در این سال اعتراض کردند. بسیاری استدلال کرده اند که این اقدامات سیاسی بوده است ، زیرا رسانه های دولتی قصد داشته اند که یک شرکت آمریکایی را که اخیراً یک سایت تولید بزرگ و پیشرفته از نظر فنی در داخل چین به پایان رسانده است ، قلدری کنند.
[Image: Jag_cz/Shutterstock]