چگونه ریویان با اولین وانت برقی همه را به بازار رساند
تقریباً یک ماه می گذرد که مدیرعامل ریویان برای اولین بار تصاویری از پیکاپ برقی R1T کاملاً تأیید شده این شرکت در خط مونتاژ Normal ، Illinois منتشر کرد. R1T اینجاست ، واقعی است و این نعمت NHTSA ، EPA و CARB را برای اثبات آن دارد-اما این واقعیت که R1T طبق وعده کمابیش به تولید رسید ، چیزی نیست که من اینجا هستم برای صحبت در مورد امروز
در عوض ، من می خواهم در مورد اینکه چگونه یک استارتاپ عجیب و غریب موفق شد نه تنها فورد و نه فقط جنرال موتورز ، بلکه هر خودروساز مستقر برای ارائه اولین وانت مدرن برقی به بازار … و پاسخ ممکن است آنچه شما انتظار دارید نباشد.
پس از ماه ها ساخت وسایل نقلیه پیش تولید ، صبح امروز اولین خودروی مشتری ما از خط تولید ما در حالت عادی خارج شد! تلاش های جمعی تیم ما این لحظه را ممکن ساخته است. نمی توانم منتظر بمانم تا اینها به دست مشتریان ما برسد! pic.twitter.com/8ZidwTaXRI
– RJ Scaringe (RJScaringe) 14 سپتامبر 2021
پیکاپ الکتریکی RIVIAN and the World’s First Production ELECTRIC *
آنها می گویند 10 سال طول می کشد تا یک شبه موفق شوید ، و اگر از قبل با آن برومید کوچک آشنا هستید ، احتمالاً شما را شگفت زده نخواهد کرد اگر بدانید ریویان در سال 2009 تاسیس شده است – و R1T آن نبود وسیله نقلیه اول نیز این افتخار متعلق به Avera R1 است (یک بندر از “آمریکایی” و “verde” ، برای “سبز”).
در آن زمان ، مقر اصلی این شرکت در شهرستان برورد فلوریدا واقع شد (زیرا همه ابرخودروهای بزرگ از فلوریدا می آیند) ، و R1 خود یک موتور ترکیبی 2+2 موتور وسط بود که نوید 60 MPG را در یک شبح ولوو C30 می داد. طراحی شده توسط پیتر استیونز ، که همچنین جگوار XJR-15 ، هایپرکار مک لارن F1 و نسخه های زیبا Lotus Esprit (1988-2004) را طراحی کرده است.
علیرغم حضور استیونز و بنیانگذار RJ Scaringe ، دکتری. با این حال ، در مهندسی مکانیک از MIT ، این پروژه نوعی حس و حال “بخار” را نشان داد.
“به نظر می رسد این روزها تقریباً هر ماه یک خودروی جدید با مسافت پیموده شده جدید اعلام می شود و این ماه هیچ تفاوتی نخواهد کرد.” گزارش خودروهای سبزبه “آخرین مورد از Avera Motors فلوریدا است ، که برنامه های خود را برای یک خودرو جدید با بازده بالا اعلام کرده است … نمونه اولیه آن دارای هندل شبیه سوپراسپرت ، ظاهر تهاجمی ، قیمت مقرون به صرفه و راندمان پریوس است-ما منتظر می مانیم تا ماشین در واقع قبل از اینکه ما قضاوت کنیم راه اندازی می شود ، اما توصیه نمی کنیم نفس خود را نگه دارید. “
Avera تصویر تیزری از R1 را به نمایش گذاشت ، اما هیچ خودرویی نداشت. سپس اوضاع کم و بیش آرام شد تا سپتامبر سال 2016 که شرکتی خود را “ریویان” می خواند و یادداشتی را برای چندین نشریه ارسال کرد. بر روی آن نوشته شده بود: “Avera شرکتی است که دیگر در تجارت نیست و دیدگاه Avera ، که به Rivian Automotive تبدیل شد ، دیگر با استراتژی تجاری فعلی ما و ارائه (ها) محصول فعلی و آینده مطابقت ندارد.”
تا سال 2016 ، اوضاع متفاوت بود. میانگین/ریویان 1.77 میلیون دلار از صندوق راهبردی میشیگان (MSF) و 29.5 میلیون دلار کمک و وام هایی که توسط شرکت توسعه اقتصادی میشیگان (MEDC) اداره می شود دریافت کرده است تا بتواند در صورت انتقال فعالیت خود به میشیگان و ایجاد 174 هدف اقدام کند. شغل ها. (این تقریباً 180،000 دلار برای هر شغلی است که به هر حال وعده داده شده است ، برای شما که نمی توانید ریاضیات را به سرعت انجام دهید تا عصبانی شوید.)
استیو آروود ، مدیرعامل MEDC (حدود 2015) گفت: “تعهد ریویان به میشیگان نشان دهنده مزیت بزرگ واقع شدن در مرکز تحقیق و توسعه خودرو است.” “میشیگان در نوآوری در طراحی و تولید خودرو پیشتاز است و ریویان جای خود را به عنوان یک شرکت پیشرو در تصور” تجربه خودرو “بعدی می گیرد که به معنی اطمینان از رقابت صنعت خودرو در ایالت در آینده است.”
کمتر از دو سال بعد ، ریویان تازه متولد شده دومین خودروی اول خود ، R1T و R1S “وسایل نقلیه ماجراجویی” را به نمایش گذاشت.
علیرغم اینکه “خودروهای ماجراجویی” نامیده می شوند ، به سختی می توان به ریسک ماجراجویانه ای نسبت به فروش وانت و SUV به آمریکایی های اصلی فکر کرد. با این وجود ، اینها برقی بودند و مردم به دنبال موارد بعدی بودند تسلا $ TSLA. با مشاهده این که ریویان به طور جدی در قلب بازار ایالات متحده قرار گرفته است ، سرمایه هنگفتی در قالب سرمایه گذاری های عظیمی از فورد و آمازون به دست آمد که به ترتیب 500 و 700 میلیون دلار سقوط کردند.
مطمئناً ممکن است فورد در مورد لینکلن برقی مستقر در ریوی صحبت کرده باشد و آمازون در تولید ون بزرگ تحویل الکتریکی که نشان داده اند جدی باشد یا نباشد-اما از نظر من بدبین این کار را یک بازی مستقیم پول از سوی هر دو می داند. با توجه به اینکه صحبت های فعلی در خیابان باعث شده است ریویان با ارزش خنده دار مثبت 80 میلیارد دلار (با “ب”) در اواخر امسال در معرض دید عموم قرار گیرد ، من حدس می زنم آنها در مورد این سرمایه گذاری ها در حال حاضر احساس خوبی دارند.
برای مرجع ، فورد – که بیش از 100 سال است که با موفقیت خودرو می فروشد – در حال حاضر حدود 53 میلیارد دلار ارزش دارد. جنرال موتورز ، شرکتی که واقعاً می توانست بیست سال پیش اولین پیکاپ برقی در بازار انبوه را بسازد ، حدود 72 میلیارد دلار ارزش دارد.
حالا ، می دانم – شما برای درس تاریخ به اینجا نیامده اید. با این وجود ، برای درک اینکه چگونه و چرا ریویان فورد و جنرال موتورز را با پیکاپ برقی به بازار رسانده است ، به مقداری نیاز دارید ، و درک اینکه سرمایه گذاری فورد در ریویان همیشه در مورد بازی سهام بود ، برای درک اینکه چرا و چگونه موفق شده است فورد F را شکست دهد بسیار مهم است. -150 Lightning و ChEVy SilvErado (من خیلی از آن متنفرم) به بازار.
به زبان ساده: ریویان انگیزه ای دارد تا خودروهای خود را به مرحله تولید برساند ، در حالی که فورد و جنرال موتورز انگیزه ای برای کند پیش بردن کارها دارند.
چرا سه نفر بزرگ سه نفر هستند؟
من اینجا نیستم که بحث کنم که آیا شرکتی که هنوز چیزی فروخته است “واقعا” ارزش بیشتری از فورد یا جنرال موتورز دارد یا خیر. من حدس می زنم که یک چیز ارزش چیزی را دارد که شخص دیگری مایل است برای آن بپردازد و به نظر می رسد که این اندازه برای سایر مارک های الکتریکی استارتاپ خوب است – اما میراث مارک های خودرو با معیارهای متفاوتی عمل می کنند.
وقتی این شرکت های تاسیس شده 120 هزار اتومبیل می سازند و از هر 10000 خودرو 1 مورد آنها آتش می گیرد ، واقعاً معامله بزرگی است که میلیاردها دلار برای فراخوان و بازخرید هزینه دارد. در همین حال ، برندی مانند تسلا ادعا می کند که خودروهایش خودشان حرکت می کنند در حالی که سپرها از بین می روند و سهام همچنان در حال صعود است.
در حال حاضر ، من هنوز Rivian رانندگی نکرده ام. من هیچ دلیلی ندارم که فکر کنم آنها چیزی جز وسایل نقلیه محکم و کاملاً طراحی شده با کیفیت ساخت دقیق نیستند. با این اوصاف ، تسلا ثابت کرده است که اگر شما یک استارتاپ EV هستید ، داشتن یک ماشین مناسب می تواند یک فکر بعدی باشد. ممکن است چند ضربه گیر در اینجا یا آنجا بیفتد و نیازی نیست درها تا انتها بسته شوند و خسته نباشید ، یک یا دو سقف شیشه ای بین دوستان در حال پرواز است ، درست است؟ در همین حال ، جنرال موتورز ثابت کرده است که خطای قابل قبول خطا برای یک نام تجاری قدیمی خودرو به معنای واقعی کلمه 0.0001 است.
به بیان دیگر ، فورد به F-150 Lightning نیاز دارد تا وقتی به بازار می آید ، بی عیب و نقص باشد. اگر چیزی کمتر از بسیار است بهترین محصول Blue Oval Boys است می توان به بازار بیاورید ، نه تنها برای فورد ، بلکه برای UAW ، رئیس جمهور جو بایدن ، روح بیل فورد ، و همه افرادی که در تبلیغات “ساخته شده برای فورد سخت” ظاهر شده اند ، یک چشم سیاه و شرم آور خواهد بود.
اگر جنرال موتورز ChEVrolet SilvErado آینده را اشتباه بگیرد ، برای آنها حتی بدتر خواهد بود (بله ، این همان چیزی است که آنها آن را می گویند ، از آنچه می توانم بگویم).
وقتی شما افراد باهوشی دارید ، که انگیزه دارند به جای تبلیغات ، تبلیغات تبلیغاتی را انجام دهند و می توانند از عهده خرج اشتباه در اینجا یا آنجا برآیند – خوب ، بگذارید بگوییم که اگر COVID نبود ، آنها ممکن بود R1T داشته باشند. دست مشتری یک ماه پیش
در مورد آن ستاره
در حالی که Rivian R1T فورد و Chevy را به بازار رساند ، این درست است که از نظر فنی درست نباشد (بهترین نوع صحیح) اگر R1T را اولین وانت برقی تولیدی بنامیم. این افتخار متعلق به شورولت S10 EV 1997 است که یک سال مدل Ranger EV را به بازار رساند.
S10 EV بر اساس یک کابین معمولی و تختخواب کوتاه S10 ، مجموعه ای از باتری های سربی اسید را بین ریل های کامیون کامیون قرار داد و اما برای سپر جلوی آیرودینامیکی با ظاهر زیبا ، از نظر S10 مجهز به ICE قابل تشخیص نیست. به در زیر کاپوت ، نسخه 114 اسب بخاری موتور الکتریکی EV1 چرخ های جلو (بله ، جلو) را حرکت می داد. محدوده به حدود 60 مایل محدود شد – هرچند در مورد تعداد آنها آتش نگرفت.
در زیر می توانید درباره Chevy S10 EV بیشتر بدانید و نظرات خود را در مورد شانس ریویان برای به دست آوردن 80 میلیارد دلار در قسمت نظرات به من اطلاع دهید.
[Image: Rivian/Avera]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه