چهار مورد دلخواه از Attack Tsukuba 2024
در پوشش اصلی خود از Attack Tsukuba 2024، فضای کلی رویداد را در اطراف گودال ها و پادوک های متعدد پوشش دادم.
با 190 شرکت کننده که در آن روز رقابت می کردند، حتی بررسی همه خودروها به اندازه کافی سخت بود، چه رسد به انتخاب چند خودرو برای نگاه دقیق تر، اما من موفق شدم چهار مورد دلخواه را برای به اشتراک گذاشتن با شما انتخاب کنم. ممکن است آن چیزی که شما انتظار دارید نباشند…
ما با انتخاب واضح شروع می کنیم – Y’s Produce FD3S Mazda RX-7. هیچ اشتباهی در سمفونی FD چهار روتور یوکی سان وجود نداشت. صدای باشکوه آن در تمام زمین های تسوکوبا زمانی که مزدا در حال بیرون آمدن بود طنین انداز شد. با این حال، این فقط سر و صدا نیست – RX-7 با زمان 56.548 دور در جایگاه بیست و سوم قرار گرفت.
FD یوکی سان به هیچ وجه تازه وارد نیست. در واقع مدت زیادی است که وجود داشته است، اما این چیزی است که آن را بسیار خاص می کند.
در مقایسه با برخی دیگر از FD3S RX-7 های شرکت کننده در این رویداد، خودروی یوکی سان دارای هوای بسیار آرامی است. گلگیرهای عقب 45 میلی‌متر و گلگیرهای جلو 30 میلی‌متر پهن‌تر شده‌اند، اما این تنها از طریق نیاز مبرم به لاستیک‌های پهن با چسبندگی بیشتر به وجود آمده است.
با وزن خیس خیره کننده 980 کیلوگرمی (2160 پوند) RX-7 همراه با موتور چهار روتور تنفس طبیعی 600 اسب بخاری ساخته شده توسط Scoot Sports قابل انتظار است.
مانند اکثر خودروهای اتک، RX-7 یوکی سان نیز از کیت ترمز بزرگ 4 دیگ بی پایان در جلو استفاده می کند.
در مرحله بعد ما چیزی کمی متفاوت داریم – یک پورشه 991 GT3 Cup. در یک رویداد با ماشین‌های اصلاح‌شده دقیق، ممکن است تعجب کنید که چرا من چنین علاقه‌ای به یک ماشین جام «استاندارد» دارم.
خوب، علیرغم اینکه من به طور غیرقابل معذرت خواهی نسبت به همه چیز پورشه وسواس دارم، این ماشین ها بیشتر و بیشتر به عنوان اسباب بازی های پیست آخر هفته اینجا در ژاپن رایج می شوند. فقط در حمله، من کمتر از سه جام 991 شمردم. این سه جام بیشتر از 991 GT3 استاندارد است.
این ماشین‌های مسابقه‌ای بازنشسته در حال تبدیل شدن به دروازه‌ای مقرون‌به‌صرفه برای مسابقات کلیدی هستند، و پسر آیا شما برای پولتان ماشین زیادی دریافت می‌کنید. من موفق شدم دوربینم را برای چند دور وارد این ماشین کنم، پس خودتان قضاوت کنید.
ولیCivics به سبک اولین چیزهایی نیست که انتظار دارید در یک رویداد Attack ببینید، اما وقتی این دو را دیدید که در اطراف Tsukuba رفت و آمد می کنند، همه چیز منطقی تر می شود.
Civics به طور کلی امسال کمی بازگشت کرد، با این جفت دریچه EF سفر از اوزاکا را آغاز کرد. ایکگامی سان یک دور 1’02.740 را با JACS EF9 خود با B16A انجام داد.
بدون هوای فانتزی، هیچ توربو یا ورودی غول پیکری که از کاپوت بیرون می‌زند – فقط قدرت خالص N/A VTEC و کمی رانندگی دیوانه‌کننده.
پتروناس اصلان EF9 بسیار سریعتر بود و بهترین دور 1’02.055 را ثبت کرد، اما این خودرو دارای قدرت K در زیر کاپوت است.
در نهایت، ما این سبک تقریباً پایه 180SX را داریم. این خودروی دیگری است که در گذشته چندین بار در Attack دیده‌ام، اما Toybase RPS13 امسال با کیت پهن بدنه تازه نصب شده در آن حضور پیدا کرد که به لاستیک‌های 295/30R18 اجازه می‌دهد تا زیر گلگیرها فشرده شوند.
با فضای داخلی ساده، SR20DET 450 اسب بخار و کیت هوای نسبتاً آرام، این ساختاری است که بسیاری از ما می توانیم با آن ارتباط برقرار کنیم. دور 58.691 آن نیز چیزی کم از چشمگیر نبود.
این برای پوشش Attack Tsukuba 2024 من تمام شد. می‌توانید تضمین کنید که سال آینده برای موارد بیشتر، و احتمالاً چند روز حمله دیگر در این بین برمی‌گردم.
الک پندر
اینستاگرام: noplansco