چرا هوندا با خودروهای برقی با GM جفت شد؟

ماه گذشته ، ما این خبر را نوشتیم که هوندا روی یک خودروی الکتریکی باتری به نام Prologue کار می کند-که با Prelude مخلوط نمی شود-و این شرکت با جنرال موتورز ، با استفاده از بسته های باتری Ultium GM ، همکاری می کند.

چرا هوندا ، به ویژه برای تولید موتور ، با GM جفت می شود؟

برای تازه کردن حافظه ، Prologue یک وسیله نقلیه الکتریکی باتری است که قرار است در سال 2024 راه اندازی شود ، یکی از دو موردی که از باتری Ultium GM و پلت فرم “سبک اسکیت بورد” استفاده می کند. BEV دیگر Acura خواهد بود.

هوندا می گوید که مشارکت با جنرال موتورز به آن کمک می کند زودتر از آنکه به تنهایی بتواند به EV برود.

دیو گاردنر ، معاون اجرایی عملیات ملی هوندا آمریکایی ، گفت: “استفاده از شرکای استراتژیک برای دستیابی به مقیاس و کاهش نیازهای اولیه سرمایه گذاری” به هوندا کمک می کند زودتر یک ماشین الکتریکی را وارد بازار کند. امسال. “تمرکز در انتشار صفر ما آغاز شده است.”

این چیزی نیست که کریس مارتین ، سخنگوی روابط عمومی هوندا ، به ما گفت.

مارتین گفت: “هوندا و جنرال موتورز سابقه طولانی در توافق نامه های همکاری از جمله تقسیم پیشرانه ، سرمایه گذاری مشترک سلول سوختی و سرمایه گذاری مشترک در کروز ، راه اندازی خودکار خودرو دارند.” “بنابراین ، همانطور که ما روابط استراتژیک بالقوه را برای آمریکای شمالی ارزیابی کردیم ، آن روابط گذشته و موجود به همراه ارزیابی ما از فناوری Ultium باعث شد ما به توافق برسیم که این دو BEV را برای بازار آمریکای شمالی توسعه دهیم. این مشارکت به باز کردن مقیاس اقتصادی برای هر دو شرکت و تسریع نقشه راه الکتریکی سازی هوندا در آمریکای شمالی با BEV های جلد اول کمک خواهد کرد. “

ترجمه: Ultium به هوندا کمک می کند تا این دو خودرو را زودتر و با هزینه توسعه کمتر به بازار عرضه کند.

هنوز هم ، من مجبور بودم بپرسم که چرا هوندا با توجه به موفقیت های گذشته خود در تولید پیشرانه ها – و تلاش های گذشته خود در مورد برق ، با کسی شریک می شود (Insight، Clarity). مطمئناً مشارکت مزایای خود را دارد ، اما گذشته هوندا نشان می دهد که نیازی به جفت شدن نیست.

“شما ممکن است در آوریل 2021 مدیر عامل جهانی ما را به یاد بیاورید ، [Toshihiro] میبی سان اهداف اصلی فروش خودروهای برقی در آمریکای شمالی را اعلام کرد ، با برنامه ای برای ساخت خودروهای الکتریکی باتری و پیل سوختی که 100 درصد فروش خودروهای خود را تا سال 2040 نشان می دهد ، از فروش 40 درصدی تا سال 2030 و 80 درصد پیشرفت می کند. تا سال 2035 ، مارتین گفت. “علاوه بر تکرار همکاری مشترک دو خودرو با GM ، هوندا همچنین از برنامه ریزی برای راه اندازی یک سری مدل جدید EV بر اساس یک e: Architecture جدید ، با توسعه توسط هوندا ، از نیمه دوم دهه ، خبر داد. بنابراین ، شما خودروهای برقی توسعه یافته توسط هوندا را به عنوان بخشی از خط تولید ما در نیمه دوم این دهه خواهید دید. “

قطع روابط عمومی یکبار دیگر بیان می کند: “ما در حال همکاری هستیم تا بتوانیم چند BEV را به سرعت و با هزینه کم به بازار عرضه کنیم ، اما همچنین برنامه هایی برای توسعه مدل بدون جفت شدن داریم. مدت زمان بیشتری طول می کشد تا آنها به بازار برسند. “

هوندا فروش 100 درصدی خودروهای برقی را تا سال 2040 در نظر گرفته است.

من همچنین پرسیدم آیا هوندا برنامه دیگری برای جفت شدن با جنرال موتورز یا سایر خودروسازان دارد یا خیر ، و نسخه ای از “ما در مورد محصولات آینده صحبت نمی کنیم” که هر روزنامه نگار پوشش دهنده این صنعت با آن آشنا است را دریافت کردم. در این مورد ، مارتین گفت هوندا برای همکاری آزاد است اما در مورد جفت شدن احتمالی بیشتر حدس نمی زند.

بنابراین داستان ، مستقیماً از دهان خودروساز است-اینطور نیست که هوندا خود را در ساختن یک EV داخلی ناتوان بداند ، اما با کار با GM می تواند مقداری پول و زمان خود را ذخیره کند. این همچنین به هوندا اجازه می دهد تا هنگام توسعه EV با احتیاط حرکت کند – اگر بازار همچنان در استقرار BEV ها کند باشد ، هوندا برای کل هزینه هزینه درگیر نخواهد بود.

ما از دیدن این مشارکت ها شوکه نخواهیم شد زیرا برخی از خودروسازان بهتر می دانند با کسانی که کمی جلوتر از توسعه EV هستند ، شراکت کنند تا اینکه کاملاً برای هزینه های کامل توسعه اتومبیل هایی که در بازار وجود دارد ، سخت گیر باشند. ممکن است در ابتدا اجتناب شود.

[Image: Honda]

مربوط