پنجره میانگین قیمت گذاری خودرو همچنان به سمت بالا تغییر می کند

اکنون که قیمت سوخت در حال افزایش است و به وضوح آشکار می شود که ما در حال سقوط در رکود دیگری هستیم، می توان امیدوار بود که خودروسازان مدل های اقتصادی تر خود را در اولویت قرار دهند. متأسفانه، اکثر تولیدکنندگان فعال در آمریکای شمالی، دهه گذشته را صرف حذف کوچک‌ترین مدل‌ها از خط تولید خود کردند. برندهای داخلی این کار را تا آنجا انجام دادند که بسیاری دیگر خودروهای سنتی را عرضه نمی‌کنند و در عوض خودروهای کراس اوور جمع‌وجوری را انتخاب می‌کنند که برچسب قیمت بالاتر و حاشیه سود بیشتری دارند. مارک های خارجی فقط اندکی با تبر محفوظ بودند.

به گفته ادموندز، این به افزایش میانگین قیمت تراکنش خودرو به بیش از 42000 دلار در ایالات متحده کمک کرده است، با نرخ های استفاده شده در حدود 28000 دلار. اگرچه دلیل آن به طور کامل به فقدان کامل جعبه های اقتصادی در بازار مربوط نمی شود. افزایش مقررات و وسواس جدید صنعت به اتصال/فناوری نیز قیمت ها را افزایش داده است. اما این واقعیت را تغییر نمی دهد که ما اکنون با وضعیتی روبرو هستیم که تقریباً هیچ کس آن نوع وسایل نقلیه کوچک و مقرون به صرفه ای را نمی فروشد که به خریدارانی که نیاز به صرفه جویی در زمانی که واقعاً به آنها نیاز دارند پاسخ می دهد.

اخبار خودرو حتی در این هفته گزارش شد که وجود خودروهای زیر 20000 دلار ممکن است به دلیل کاهش بازار آنها در خطر باشد. این صنعت با درک اینکه می تواند با فروش کراس اوورهای آرمانی درآمد بیشتری به دست آورد، تغییری آگاهانه از هاچ بک های کوچک (مانند فولکس واگن گلف، هوندا فیت، شورولت سونیک، فورد فیستا، تویوتا یاریس) و سدان هایی که در حجم زیاد فروخته نمی شدند، ایجاد کرد. آنها در هر فروش پول کمتری نسبت به شاسی بلندها، کراس اوورها یا وانت کامیون ها دارند.

جسیکا کالدول، مدیر اجرایی بینش در ادموندز، گفت: «برای اکثر خریداران، خودروهای کوچکتر و ارزان قیمت، وسایل نقلیه رویایی نیستند، بنابراین فکر کمی بیشتر خرج کردن و سوار شدن به یک SUV بسیار جذاب است. «نرخ‌های بهره پایین‌تر و لیزینگ می‌تواند به مصرف‌کنندگان کمک کند تا به سمت وسایل نقلیه‌ای بروند که ممکن است قبلاً باور نداشتند می‌توانند بخرند.»

شاید. اما ما اخیراً به این موضوع پرداختیم که بدهی خودروها تا چه حد ظالمانه شده است و ماهیت خودسرانه فزاینده ای که وام دهندگان در آن نرخ های بهره را با طولانی شدن مدت زمان طولانی تر از قبل اعمال می کنند. شهروندان ایالات متحده اکنون در آستانه تحمل حدود 1.42 تریلیون دلار بدهی وسایل نقلیه هستند – یک رکورد جدید و دو برابر آنچه که 10 سال قبل عادی تلقی می شد.

کالدول ادامه داد: «آونگ آنقدر در دسته‌های خودروهای گران‌تر قرار گرفته است که ممکن است کمی به عقب برگردیم. اما شاید ما شاهد سبک‌های بدنه متفاوتی در رده‌های ارزان‌تر مانند فورد ماوریک باشیم تا خودروهای کامپکت.

او افزود: «با این حال، با توجه به افزایش فناوری خودران و برق‌رسانی، به نظر می‌رسد که ارائه گزینه‌های ارزان‌تر برای خودروسازان چالش‌برانگیز باشد.»

فناوری رانندگی خودران در حال حاضر به نظر می رسد که تنها چند برند مایل به ادامه کار هستند. اما وسایل کمکی رانندگی پیشرفته هر روز در خودروهای بیشتری نصب می‌شوند و برقی‌سازی چیزی است که هنوز توسط دولت‌هایی که سرمایه‌داری دوستانه را به انواع بازار آزاد و در کل صنعت ترجیح می‌دهند، از آن حمایت می‌کنند. و هر دو مورد باعث می شوند وسایل نقلیه هزینه بیشتری داشته باشند زیرا کمبود عرضه و توقف تولید نورد به یک امر عادی تبدیل شده است.

واقعیت وضعیت اینجاست. تولیدکنندگان مقرون‌به‌صرفه‌ترین مدل‌های خود را برای دستیابی به سود حذف کرده‌اند، گنجاندن سخت‌افزار غیرضروری باعث گران‌تر شدن خودروهای جدید می‌شود، زیرا مشکلات زنجیره تامین تامین قطعات را دشوار می‌کند، تورم ارزش دلار را مختل می‌کند، و کمبود وسایل نقلیه افزایش می‌یابد. قیمت ها را به حدی استفاده کرد که حتی خرید دست دوم دیگر منطقی نباشد.

رابی دگراف، تحلیلگر صنعت در AutoPacific گفت: «در حالی که برخی از خریدارانی که از بودجه آگاه هستند ممکن است با استفاده از آنها ارزش و انتخاب های بهتری پیدا کنند – اگر بتوانند با موفقیت در این بازار آتشین در حال حاضر حرکت کنند – هنوز هم مشتریان زیادی وجود دارند که ترجیح می دهند جدید بخرند. . راکد بودن دستمزدها و افزایش هزینه‌های زندگی فقط استرس بیشتری را به این تلاش برای یافتن وسیله نقلیه عالی بدون صرف هزینه‌های گزاف اضافه می‌کند.

اگر از آنها بپرسید، مدیران خودرو به شما خواهند گفت که بخش خودروهای کوچک آنها را رها کرده اند و نه برعکس. این تقصیر آنها نیست، و همچنین تقصیر قانون‌گذارانی نیست که به تصویب طرح‌هایی کمک کردند که باعث افزایش تورم شد، یا ناتوانی ایالات متحده در مدیریت زنجیره‌های تامینی که هزاران مایل دور از ساحل شروع می‌شوند. تقصیر هیچ کس نیست، به همین دلیل است که باید با خوشحالی شش گرند اضافی برای ماشین دست دومی که از آن متنفرید، اما شدیداً نیاز دارید که به سر کار بروید، بپردازید.

با این حال، شاید در حوزه وسایل نقلیه جدید، جایی برای ستمدگان وجود داشته باشد. مطمئناً در شرایطی که بازار در چنین وضعیت غم انگیزی قرار دارد، این صنعت چیزی در پایین ترین سطح مقیاس دارد که به خریدارانی که دارای کمبود نقدینگی هستند، می پردازد. درست؟

از جانب AN:

DeGraff اخیراً از دنبال کنندگان توییتر خود خواسته است که وسایل مورد علاقه خود را برای وسایل نقلیه زیر 20000 دلار قیمت گذاری کنند – از جمله هزینه حمل و نقل.
درج هزینه های مقصد در قیمت، چالش زیر 20000 دلار را سخت تر می کند. افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل به افزایش هزینه‌های مقصد کارخانه تبدیل می‌شود، که یک افزودنی غیرقابل مذاکره برای قیمت‌ها است.

فورد ماوریک جدید با توجه به سبک بدنه جذاب و پیشرانه هیبریدی استاندارد انتخاب آسانی بود. اما با حمل و نقل، ماوریک پایه به 21490 دلار افزایش می یابد. این در مورد تویوتا کرولا و هوندا سیویک نیز صدق می کند که در سال های گذشته به راحتی کمتر از 20000 دلار با حمل و نقل قیمت داشتند، اما دیگر نه.

یکی از پیروان دگراف یک دریچه کیا ریو با بسته فناوری و گیربکس اتوماتیک را با قیمت ۱۹۹۱۰ دلار با هزینه حمل و نقل انتخاب کرد. کیا سول چند سال پیش انتخاب معتبری بود، اما اکنون که گزینه ارزان‌تر گیربکس دستی خود را متوقف کرده است، Soul از آستانه 20000 دلار شروع می‌شود.

اگر کاملاً مطمئن هستید که به خودرویی با قیمت کمتر از 20 هزار دلار نیاز دارید، در واقع شما را با شورولت اسپارک، کیا ریو، هیوندای اکسنت و نیسان ورسا (همه در فرمت‌های ابتدایی‌ترشان) در اختیار خواهید داشت. اما حتی در آن صورت، این حتی به قیمتی که پس از گیر افتادن در اجاره نامه ۷۲ ماهه با نرخ درصد سالانه بالا، پرداخت خواهید کرد، نیست. در حالی که این چیزی است که می‌توانید با پیش‌پرداخت سنگین به کاهش آن کمک کنید، احتمالاً به‌خاطر این که چنین پولی ندارید، به سفرهای ارزان قیمت نگاه می‌کنید.

خودروهای برقی نیز یک گزینه هستند. اما پس‌اندازی که احتمالاً از طریق مشوق‌های دولتی متحمل می‌شوید، احتمالاً شما را به زیر آستانه 20000 دلار نمی‌رساند، زیرا قیمت آنها بیشتر از خودروهای بنزینی است. در همین حال، آنها همچنین باید با سبک زندگی شما مطابقت داشته باشند (اضطراب محدوده) و شما باید بیشتر شارژ خود را در خانه انجام دهید تا هزینه های عملیاتی را کمتر از آنچه در غیر این صورت در پمپ خرج می کردید، نگه دارید.

[Image: Honda]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت خودروها می‌رسد را دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط