پروژه WiLL در اوایل دهه 2000 ، برای جوانان (قسمت دوم)
پروژه WiLL یک تلاش بازاریابی مشترک کوتاه مدت توسط چندین مارک ژاپنی بود که هدف آن جلب توجه و پول خریداران جوان بود. با استفاده از مهندسی احساسی ، هفت شرکت در اوایل دهه 2000 محصولات جدیدی را با مارک فرعی WiLL عرضه کردند. در تویوتاهای بیشمار سه نوع مختلف تویوتای فرعی جمع و جور وجود داشت.
و در اینجا اولین مورد ، WiLL Vi است.
تویوتا تولید روی Vi جدید را در ژانویه 2000 آغاز کرد ، تنها چند ماه پس از انتشار نام تجاری WiLL برای مردم. بسیار شبیه به اتومبیل های نیسان پایک ، WiLL Vi تویوتا بسیار یکپارچهسازی با سیستمعامل ، بسیار زیبا و نوع گران قیمت تری از یک هاچ بک معمولی بود. Vi بدون داشتن نشان های تویوتا ، عناصری از اتومبیل های Fifties مانند Ford Anglia و Citroën 2CV کشیده است. این توسط بخش جدیدی در تویوتا طراحی شد: شرکت سرمایه گذاری مجازی.
شرکت سرمایه گذاری مجازی در آگوست 1997 با هدف خاصی تاسیس شد: مشتریان جوان (زیر 30 سال) را با محصولات در قرن بیست و یک هدف قرار دهید. گروه 40 نفره جوانتر کارکنان تویوتا تیم های پروژه ای را برای ارزیابی نیازهای مشتریان جوان تشکیل می دهند. مهم این است که این تلاش بسیار سازماندهی شده کارساز خواهد بود خارج از گردش کار سنتی تویوتا تویوتا در صورت باقی ماندن در رقابت ، نیاز به تغییرات جدی داخلی در ساختار تصمیم گیری خود داشت. از نظر تویوتا ، با اجرای VVC ، این شرکت “امیدوار است بتواند موقعیت خود را به عنوان یک شرکت قوی در قرن آینده حفظ کند.”
و چه چیزی قوی تر از طراحی WiLL Vi بود؟ بدنه جدید بر فراز پلتفرم موجود تویوتا ویتز (Echo to you) سوار شد ، خود یک زیر کامپکت جدید که برای مدل سال 1999 به فروش رسید. برخلاف Vitz که طیف وسیعی از موتورها و گیربکس های دستی یا اتوماتیک را ارائه می داد ، Vi در آن محدود شده بود. حس قطار رانندگی مانند خودروهای پایک سالها قبل ، همه Vis از گیربکس اتوماتیک (چهار سرعته) استفاده می کردند. یک موتور تک موتوره وجود داشت: 1.3 لیتر خط چهار خطی از وسط محدوده Vitz. موتور خوب ، به هر حال ، برنده جایزه شده است.
WiLL Vi در خارج از Vitz کمی بزرگتر بود ، هرچند که فاصله بین دو خودرو یکسان بود. Vi طول کلی 148 اینچ داشت ، جایی که Vitz 142.3 ″ بود. اگر تا به حال به ژاپن رفته اید ، می دانید که اتومبیل های کوچک به دلایلی در آنجا محبوب هستند و طول شش اینچ اضافی آنها تفاوت زیادی را در پارکینگ ایجاد می کند. بر خلاف Vitz ، Vi فقط در رنگهای پاستل رنگ آمیزی شده بود ، با روکشهای چرخ اجباری از نقوش دلاری ماسه ای. سایر نقوش مورد نیاز شامل … نان. جزئیات پانل بیرونی و داخلی دارای تورفتگی و رنگ بندی با الهام از برخی غذاهای کلاسیک فرانسوی بود: نان باگت.
گیربکس های اتوماتیک امکان نصب صندلی های نیمکت دوستدار یکپارچهسازی با سیستمعامل را فراهم می کند. مشتریانی که در جوانی احساس سرخ شدن می کنند ، می توانند سقف کشویی روی بوم را مانند یک ماشین قدیمی فرانسوی انتخاب کنند. شاید یک نان باگت در آنجا بخورید ، واقعاً به کل تصویر “من یک فرانسوی یکپارچهسازی با سیستمعامل هستم” تکیه کنید.
VVC در مورد WiLL Vi کمی سخت تر و بیش از حد با محصول برتر خود فکر می کرد. این نیز گران بود: حدود 3000 دلار بیشتر از ویتز مشابه ، که رانندگی در شهر کمتر شرم آور بود. Vi آنقدر ضعیف فروخته شد که تقریباً بلافاصله لغو شد. تولید آن از ژانویه 2000 تا دسامبر 2001 ادامه یافت. Vi با چیزی کمی کمتر در خارج از فرانسه جایگزین شد.
بیشتر در قسمت سوم ، اما می توانید یک WiLL Vi را با تمام شکوه صورتی آن در اینجا مشاهده کنید. در آوریل به قیمت 2860 دلار فروخته شد واقعا بد نیست.
[Images: Toyota]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه