واگن برقی بسیار مبهم DKW Schnellaster
Rare Rides به تازگی نمونه ای کاملاً پاک از ون DKW Schnellaster از سال 1956 به نمایش گذاشته است. طرح جلو و موتور عرضی Schnellaster در دهه چهل فرم اصلی مینی ون خانوادگی را که بیش از سه دهه بعد وارد می شود ، پیش نمایش کرد.
در میان Schnellasters استاندارد تولید شده ، یک نوع حتی نادرتر نیز وجود دارد: نسخه الکتریکی ، همانطور که DKW با استفاده از امکانات اولیه تکنولوژی EV آزمایش کرد.
Schnellaster در سال 1949 شروع به کار کرد ، و قبل از اینکه مشکلات پیچیده تولید و مالکیت بین Auto Union و Mercedes-Benz رخ دهد که در نهایت Schnellaster پایان یافت ، در تولید باقی ماند. اما در بخش دوم تولید خود ، اتحادیه خودرو ایده هایی در مورد روش های جایگزین پیشرانه برای ون بسیار کوچک خود داشت.
اگرچه ماشین های الکتریکی برای اولین بار در حدود قرن بیستم (مانند دیترویت الکتریک) ایجاد شدند ، اما کمبود قدرت کلی آنها و مشکلات قابل توجه در دامنه ، آنها را از تبدیل شدن به راننده روزانه برای اکثر مصرف کنندگان بازداشت. اما اتحادیه خودرو فکر کرد که ممکن است مورد دیگری برای استفاده به عنوان وسایل نقلیه شهری و حمل و نقل وجود داشته باشد.
استفاده های گفته شده به این معنی بود که وسیله نقلیه ای نیازی به مسافرت دور یا خیلی سریع ندارد ، جزئیاتی که بیشتر با فناوری EV فعلی سازگار است. در قسمت دوم سال 1955 ، اتحادیه خودرو با تولید کننده باتری آلمانی VARTA (اکنون بخشی از Rayovac و Johnson Controls) برای تولید یک ون EV همکاری کرد. یک موتور الکتریکی 4.8 کیلوواتی به جای موتور دو زمانه عرضی در قسمت جلو نصب شده بود و به دو باتری سرب-اسید خوب برای مجموع 80 ولت و 200 آمپر ساعت متصل شده بود. حداکثر سرعت آن تقریباً کمتر از 25 مایل در ساعت بود ، که دامنه آن 50 تا 62 مایل اعلام شده است – مناسب برای کار یک روزه در شهر.
اولین Schnellaster Elektro-Wagen تا بهار سال 1956 آماده شد و در نمایشگاه شهر هانوفر برای اولین بار ارائه شد. اتحادیه خودرو خریداران را برای استفاده ویژه وانت های EV خود پیدا کرد و در سال 1962 در مجموع 100 دستگاه ساخت. بیشتر نمونه ها برای خدمات تحویل مورد استفاده قرار گرفت و توسط شرکت های برق خریداری شد. ون ها عمدتاً تمام شده و به مرور زمان از دست رفته بودند و از 100 دستگاه تولید شده ، فقط دو دستگاه در زمان معاصر باقی مانده است.
یکی از آنها در جزیره ای در امتداد ساحل شمالی آلمان ، Wangerooge واقع شده بود. این جزیره مدت ها پیش ماشین های احتراق داخلی را ممنوع کرده بود ، بنابراین Schnellaster EV یک خانه طولانی مدت در آنجا پیدا کرد. آئودی سنتی چندین سال ون را خریداری و مرمت کرد و اولین بار در سال 2015 به عنوان بخشی از مجموعه میراث خود به بازار عرضه شد.
H / t به Jacob Brown در آئودی PR برای دستیابی به ارائه مواد و اطلاعات در مورد Schnellaster EV.
[Images: Audi]