هر Taker؟ شورولت فرمان چرخ عقب را در Silverado EV پیش نمایش می کند

با توجه به اینکه فورد در حال حاضر بیشترین بار را از پوشش پیکاپ تمام برقی می برد ، جنرال موتورز به چیزی احتیاج داشت که به کمک آن Silverado EV خود را برجسته کرده و فرمان چرخ های عقب را ارائه دهد. این چیزی است که F-150 برقی آینده فاقد آن خواهد بود و می تواند مزایایی به Chevy در هنگام تردد در یک ساختمان ساخت و ساز شلوغ یا چشم انداز شهری باریک بدهد.

علاوه بر شعاع چرخش محکم تر ، فرمان چرخ های عقب نیز باید به Silverado EV کمک کند تا با سهولت تری تریلرها را کنترل کند. چند چیز وحشتناک تر از این وجود دارد که احساس کنید باری که می کشید شروع به تلاش می کند تا با نیمه عقب وسیله نقلیه خود راه خود را نشان دهد. محاسبه محور چرخ های عقب می تواند یکی دیگر از مزایای بزرگ دیگری باشد که شورولت می تواند به آن تکیه کند وقتی پیکاپ برقی آن با فورد روبرو می شود.

موارد منفی وجود دارد. این سیستم پیچیدگی هایی را ارائه می دهد که می تواند منجر به افزایش هزینه های تعمیر و تعمیر و نگهداری عمومی شود. اما با توجه به اینکه فرمان چرخ های عقب چند دهه است که وجود دارد و از دهه 1990 در بین خودروهای با مشخصات بالاتر رایج بوده است ، نباید خیلی بد باشد.

این احتمالاً برای برخی از خریداران نقطه فروش است و چیزی که احتمالاً می بینید به طور استاندارد در وانت های بیشتر (هرچند هنوز نه). طرح چهار موتوره ریویان به پیکاپ اجازه می دهد تا چرخش کاملی را با چرخاندن لاستیک های جلو و جلو کشیدن آنها در حالی که جفت عقب در حالت دنده عقب قرار دارد انجام دهد. در حالی که از نظر فنی فرمان عقب نیست ، اما هنوز هم باید سطح قابل توجهی از قدرت مانور را در مناطق تنگ ارائه دهد.

در همین حال ، هامر EV می تواند به ارائه سرنخ هایی در مورد ویژگی های اضافی طراحی شور برای سیلورادو برقی کمک کند. به عنوان هم پلتفرم ، آنها در حال حاضر فرمان عقب را به اشتراک می گذارند و این احتمال وجود دارد که پیکاپ بتواند از سیستم تعلیق قابل تنظیم هامر (که می تواند وسیله نقلیه را با یک پا بالا یا پایین ببرد) و حالت خرچنگ بسیار تبلیغاتی (اجازه می دهد تا به پهلو بچرخد) استفاده کند. ) با این حال هیچ یک از این موارد تضمینی نیستند زیرا سیلورادو عمداً طوری طراحی شده است که کمتر از SUV در خارج از جاده تمرکز دارد.

جنرال موتورز سعی می کند کاربردی بودن را با وانت در اولویت قرار دهد و تصمیم گرفت برخی از سخت افزارهای غیر ضروری را خالی کند تا فضای بیشتری برای باتری ها ایجاد شود. این به پیکاپ آینده اجازه می دهد تا 400 مایل برد در مقایسه با 350 مایل هامر ارائه دهد. اگرچه این ارقام موقتی هستند زیرا پس از تأیید EPA مدل های عرضه ، محدوده هر دو خودرو ممکن است تغییر کند ، تریم های بیشتری معرفی شده و فناوری باتری بهبود می یابد.

در حال حاضر ، شورولت گفت که فرمان چرخ های عقب یک ارتقاء اختیاری است که با چرخ های 24 اینچی همراه خواهد شد. هر زمان که Silverado EV به فروش می رسد ، باید جعبه را علامت بزنید. اما ما کمترین تصور را نداریم که چه زمانی به غیر از 2023 یا شاید حتی 2024 خواهد بود.

https://www.youtube.com/watch؟v=wr1ZaNqEZiw

[Image: General Motors]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط