نیسان Axxess Sport Wagon نسخه همه کاره 1993 و این یک کتابچه راهنما است
Rare Ride امروز جانشین ساده تری از واگن استنزا ، یا اگر کانادایی هستید ، Prairie است. من Axxess را به عنوان Rare Ride در سال 2017 با مقاله Stanza ذکر کردم و امروز روزی است که آن را به درستی ارائه می دهیم.
برای برخی از خوبیهای همه کاره Sport Wagon همراه باشید.
اولین Stanza Wagon / Prairie تولید خود را در سال 1988 به پایان رساند و Axxess فوراً خلاoid موجود در بازارها را پر کرد بجز برای آمریکای شمالی در آنجا ، Axxess تا سال 1990 نرسید. نیسان با مدل جدید خود ، بستر مورد استفاده خود را تغییر داد. واگن استنزا بر اساس Sunny ساخته شده بود اما نداشتن ستون B و فاصله کوتاه آن باعث ایجاد برخی نگرانی های ایمنی شد. برای رفع این مشکل ، Axxess بر اساس Bluebird بزرگتر ساخته شده بود ، که شما آن را با نام Stanza می شناسید. در نتیجه ، محور Axxess 102.8 اینچ و طول کلی 171.9 اینچ داشت. واگن استنزا از یک فاصله محوری 99 اینچی استفاده می کرد و دارای طول کلی 170.3 اینچ در پوشش دو چرخ محرک بود.
Axxess از موتورهایی با چینش درون خطی در جابجایی 2.0 یا 2.4 لیتری استفاده کرد. جعبه دنده ها چهار سرعته اتوماتیک یا پنج سرعته دستی بودند و یک بار دیگر چهار چرخ متحرک در بازارهای خاصی موجود بود. تمام بازارهای خارج از آمریکای شمالی Axxess را با نام Prairie می دیدند.
Axxess دقیقاً به مدت یک سال در آمریکا – 1990 به فروش می رسید. این محبوبیت نداشت زیرا ون های فرعی و MPV اغلب در داخل کشور انجام می شدند و بلافاصله تبر می شدند. نیسان آمریکا تا زمان معرفی Quest در سال 1993 با ون آهسته فروخته و کندفروش کار کرد ، مینی ونی که بسیار مطابق با سلیقه مشتریان آمریکایی است. با این حال ، کانادایی های MPV دوست ، Axxesses (Axxii؟) خود را به تعداد بسیار بیشتری خریداری کردند و تا سال 1995 در آنجا فروش داشت.
چیزهای بی اهمیت جالب جدا از تفاوت طرح نامگذاری در آمریکای شمالی: اتومبیل های بازار آمریکا کمربند ایمنی خودکار داشتند ، خودروهای کانادایی از دستی استفاده می کردند. و در حالی که Prairie 2.0 یا 2.4 را در کانادا و چهار چرخ متحرک اختیاری ارائه می داد ، تمام نمونه ها برای مشتریان آمریکایی 2.4 و پیشرانه جلو بود.
در جای دیگر ، Prairie تا سال 1998 در نسل دوم خود ادامه داد. مشتریان ژاپنی در کوئست فوق الذکر و در اروپا توسط وانت کوچکتر سرنا جایگزین شدند ، مشتریان ژاپنی هنوز یک نسل دیم Prairie دریافت کردند. این سیستم که Liberty نامیده می شود ، پلت فرم خود را با واگن جدید Avenir مشترک کرد ، اتومبیلی که شباهت زیادی به سوبارو لگاسی معاصر داشت. Liberty تا سال 2004 در تولید باقی ماند و از بسیاری از ویژگی های Prairie I و II برخوردار بود. وقتی به Lafesta تبدیل شد و روی پلتفرم رنو مگان ساخته شد ، دوباره نام ها (اما نه فرمت ها) را تغییر داد. Prairie پس از اجرای 2011 تا 2017 (دومین Lafesta) به عنوان مدل جدید Mazda 5 به میراث خود خاتمه داد.
Rare Ride امروزه یک ترانس واگن جلو و Sport Wagon از Axxess است که دارای جعبه دنده پنج سرعته دستی است. موجود در انتاریو در شرایط کاملاً خوب ، 4،495 دلار CAD می خواهد.
[Images: Nissan]