نفس گیر است ، نه؟ اندازه های مناسب و مناسب ، کاملاً مناسب است و به خوبی جلوه می کند. این همیشه یک برش بالاتر از کمری و آکورد با آن بود برتر به صورت استاندارد VG30 V6 را درایو و کره کنید. چهار درب اتومبیل ورزشی نامیده می شود ، برچسب های 4DSC با افتخار بر روی صفحه نمایش. نیسان با آن ماکسیما یک برنده داشت. ولی که ماکسیما سه دهه پیش بود ، و پس از تجربه یک ماکسیما 2020 ، من اینجا هستم تا به شما بگویم که نیسان قطعاً هیچ گرانی به گرانترین سدان خود نمی دهد.
این برخورد تصادفی بود: یکی از دوستانم با یک ماکسیما از Enterprise که به مدت یک هفته در حالی که ماشینش در مغازه فروش بدن بود ، آمد. از آنجا که این یک مدل مدل 2020 و اجاره ای بود ، فرصت خوبی بود تا ببینیم ماکسیما بیش از 40،000 مایل سخت را تحمل کرده است. اما آنچه در مورد کیفیت عمومی خودرو از کارخانه یافتم بیش از وضعیت آن تعجب آور بود.
پوست قابل توجه پرتقال در امتداد نوارهای شعله ور اتومبیل جلوه ای با کیفیت نمی دهد. روکش داخلی و خارجی احساس ارزان و نازکی داشت. از کروم پلاستیکی دسته صندوق عقب که تحت فشار چرخیده بود تا تزئین درب داخلی الگوی “الماس” ، همه چیز با قیمت پایین ساخته شده بود. لبه های ناهموار در تزئینات بیرونی در همه جا معمول بود ، که انگشت من هنگام جوش زدن و تولید سدان نقره ای آن را احساس کرد. گوشه تر و تمیز درب با ناهمواری قابل مشاهده و لبه های تیز به خصوص ضعیف تمام شده بود.
در این مدت تصمیم گرفتم که هزینه Maxima را بررسی کنم زیرا واقعاً مطمئن نبودم. حدس می زدم حدود 32000 دلار باشد ، چیزی شبیه به آن برای این SV سطح متوسط. معلوم شد که من کاملاً اشتباه می کردم ، زیرا SV سطح بالایی 37000 دلار کامل می خواهد. تریم های مجلل SR و Platinum هر دو 42000 دلار هستند و تریم های سطح پایین (S و SL) دیگر در دسترس نیستند. همانطور که بقیه تلاش های ماکسیمای نیسان را بررسی کردم ، اجازه دادم که این شماره در سرم بچرخد: 37000 دلار. وقتی انگشتم در شکاف بسیار ناصاف درب صندوق عقب رفت ، این رقم تندتر به نظر می رسید. خوشبختانه چون سمت چپ خیلی بد بود سمت راست کاملا مرتب بود! تقریباً وقتی شوکه از صندوق عقب افتادم ، متوجه تر و تمیز براق شدم که شیشه سمت عقب را برای دیدار با جلوپنجره جلو آورده است. آنقدر خشن بود که نیاز به سنباده زنی داشت. دستگیره های درب پلاستیکی کرومی هستند و به جای سنسور لمسی مانند یک گلف ، دارای یک دکمه باز هستند.
داخل خیلی بهتر نبود. پس از 40،000 مایل ، چرم مشکی ماکسیما یک براق ارزان قیمت بدست آورده بود ، و نه نوع براق “Just used Armour All”. از صندلی راننده ، تمام ویژگی های سرگرمی و سرگرمی مورد انتظار در جای خود قرار دارند اما به روشی نامرتب و منسوخ کار می کنند. تقریباً هشت گزینه نمایشگر مختلف برای صفحه مرکزی در بین سنجها وجود دارد که همه آنها پر از اطلاعات بسیار نامرتب هستند. صفحه با هر بار راه اندازی مجدد ، به یک اندازه گیری “POWER” با کمی میله افقی بازنشانی می شود که نشان می دهد چه میزان فشار گاز اعمال می شود. گرچه این ماشین کاملاً بزرگی است (193 ″ L x 73 ″ W x 57 ″ H) اما به دلیل دیوار عظیم کنسول مرکزی و ستون های ضخیم ، داخل آن نسبتاً کلاستروفوبیک احساس می شود. این کاپوت همچنین از سمت چپ ، مرکز و راست به بیرون دیده می شود و منظره ای از لبه های پایین شیشه جلو را می دهد.
من در رانندگی خیلی عمیق نخواهم شد زیرا من آن را برای مدت طولانی رانندگی نکردم ، اما اتومبیل چهار درب ورزشی در مورد CVT و فرمان وزنی مصنوعی آن زیاد نبود. فرمان گفته شده بنا به دلایلی در سرعت پارکینگ سبکتر نمی شود ، بنابراین هنگام مانور واقعاً باید بیش از حد لازم دچار مشاجره می شد. ماکسیما فاقد سرگرمی و جذابیت یک سدان اسپرت است و به عنوان یک رزمناو بسیار راحت و لوکس نیست. با توجه به قیمت آن کار خوبی انجام نمی دهد.
بنابراین ماکسیما برای کیست؟ هدفش چیه؟ هزینه آن بسیار بیشتر از آلتیما است دقیقاً همان اندازه این خودرو از آلتیما قدیمی تر است ، مانند آلتیما دارای سیستم چهار چرخ محرک نیست و موتورهایی مانند آلتیما را انتخاب نمی کند. آلتیما به طور کلی بهتر به نظر می رسد و فضای داخلی آن نیز مرتب تر و به روز است. گرانترین 2.5 لیتری Platinum Altima 3000 دلار کمتر از ابتدایی ترین Maxima SV است. آلتیما دیگر V6 را ارائه نمی دهد ، بنابراین با 182 یا 236 اسب بخار قدرت ، نسبت به ماکسیما 300 اسب بخار قدرت کمتری دارد. و این در مورد آن است.
فقط می توانم نتیجه بگیرم که نیسان دیگر به 4DSC خود اهمیتی نمی دهد. در اینجا هیچ تلاشی در مورد مواد و کیفیت ساخت و یا هیچ خاطره ای از هدف نهایی وجود ندارد: یک سدان اسپرت هیجان انگیز. این اسلپداش و تاریخ است و هیچ کس نباید یکی از آنها را بخرد. اما شاید به همین دلیل است که آنها اکنون علوفه Enterprise هستند.
[Images: Nissan, Corey Lewis / The Truth About Cars]
مربوط
