نمونه اولیه پورشه 914 مورن 1970 ، توسط هولیز

سواری نادر امروز دومین وسیله نقلیه از این سری است که توسط مربی فرانسوی Heuliez طراحی شده است و به عنوان بخشی از مسابقه یک ظاهر طراحی شده پورشه 914 یک بار استفاده شد.

914 یک پروژه مشترک فولکس واگن-پورشه بود و به عنوان خودروی ابتدایی این برند در سال 1970 وارد خط تولید پورشه شد. دو نسخه اصلی در دسترس بود ، پایه 914 با 1.7 لیتر تخت چهار ، یا 914/6 با 2.0 لیتر تخت شش. آسیاب سابق یک موتور فولکس واگن بود ، بنابراین در بین طرفداران پورشه آن روز تمسخر می شد. شش سیلندر از پورشه آمد و بنابراین قابل قبول تر بود ، اما 914 هنوز با هاله های دوئل آلوده بود ارزان و فولکس واگنبه

قبل از اینکه 914 وارد مرحله تولید شود ، پورشه تصمیم گرفت مسابقه ای برگزار کند تا ببیند چه کسی می تواند 914 را با ظاهری نسبتا ساده به چیزی بهتر تبدیل کند. نمونه اولیه تولید در ابتدا توسط شرکتی به نام Brissonneau et Lotz بدست آمد که قصد داشت 914 طرح (کارمند) خود را پیاده سازی کند. ایده ویرایش 914 از کارمند ژاک کوپر ، طراح که کارمند سابق ریموند لووی بود ، ناشی شد. اما B et L مشکل مالی داشت و نمی توانست پروژه را شروع کند. این مرحله از مرحله طرح طراحی ، که کوپر نوشت ، پیشرفت نکرد.

ساخت 914 به طراح هنری هولیز ، که هنوز در صنعت طراحی خودرو تازه کار بود ، منتقل شد. کوپر انتقال از بریسونو به هولیز را مدیریت کرد و هولیز بلافاصله کار خود را آغاز کرد. بازسازی 914 از طرح کاغذی به نمونه اولیه رانندگی در 10 هفته تبدیل شد ، زیرا هولیز مشتاق بود ثابت کند که می تواند بدنه اتومبیل با کیفیت را در مدت کوتاهی تکمیل کند.

تقریباً تمام صفحات اصلی 914 جایگزین شدند ، شکل جعبه ای به نفع یک گوه با خطوط برجسته به سمت عقب پرتاب شد. ستون های B گسترش یافته و شامل آبشکن های خنک کننده است که قبلاً در کاپوت بالای موتور وسط یافت می شد. همچنین چراغ های عقب مخصوص Murene به جای واحدهای پورشه وجود داشت. شاید مهمتر از همه ، فرم کوپه 914 در یک هاچ بک ویرایش شود.

طرح Heuliez برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل پاریس در 1970 روی صحنه رفت ، جایی که یکی از سه تمرین طراحی 914 به شکل گوه بود که در آن سال به پایان رسید. ItalDesign کار دیگری را زیر نظر رئیس Giorgetto Giugiaro انجام داد که Tapiro نام داشت. تصویر سوم توسط Eurostyle Torino طراحی شد. طرح Heuliez نام رسمی را در نمایشگاه ژنو به دست آورد: Murene.

پس از مدار نمایش و بر اساس توافق ، مورن متعلق به بریسونو بود. پورشه به دلایلی نامعلوم تصمیم به تغییر ایده 914 گرفت. بریسونو مدت زیادی به مورن نگاه نکرد و هولیز آن را در سال 1971 از آنها خرید. هولیز بلافاصله مورن را از قهوه ای روشن به رنگ نارنجی و بژ فوق العاده هفتاد رنگی رنگ آمیزی کرد و در گاراژ شخصی خود قرار داد. Heuliez مالکیت Murene را تا سال 2012 (نزدیک به زمان بسته شدن Heuliez) انجام داد و قبل از فروش آن به مالک خصوصی سوم ، آن را مرمت کرد.

مورن در آگوست 2021 به چهارمین مالک خوشبخت خود به قیمت 159،914 دلار فروخته شد.

[Images: YouTube]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط