نظر: ممنوعیت دوچرخه خاکی NYC مسخره است
بیل دی بلازیو ، شهردار شهر نیویورک ، دوچرخه های خاکی را به عنوان دشمن شماره یک عمومی در اجرای تردد در سال 2021 معرفی کرد و از ایمنی جاده ها ، پیاده روهای شلوغ ، سر و صدای ناخواسته و آلودگی هوا به عنوان دلیل اصلی خود نام برد. او حتی ویدئوهایی را منتشر کرد که در آن شهر دوچرخه های مصادره شده را برای جشن گرفتن ابتکار نابود می کرد.
“هرکسی که در خارج از کشور دوچرخه خاکی غیرقانونی دارد – حتی به آن فکر نکنید. زیرا NYPD آن را پیدا خواهد کرد و آن را خرد خواهد کرد. ” شهردار دو بلاسیو در اوایل این ماه از طریق توییتر اعلام کردبه “این دوچرخه های خاکی متعلق به شهر نیویورک نیست. خلاف قانون است. عادت زنانه. دوچرخه های خاکی خطرناک هستند. “
تمرکز بر حمل و نقل دو چرخه پس از آن صورت می گیرد که رهبری شهر اعلام کردند تعداد فزاینده ای از تیراندازی ها و سرقت ها مربوط به انواع خاصی از وسایل نقلیه در بهار بوده است. رسانه های محلی همچنین حادثه ای را مورد بررسی قرار دادند که در آن جولای گذشته یک کودک کوچک با دوچرخه خاکی برخورد کرد و در وضعیت بحرانی قرار گرفت. اما شرایط واقعی برای آنچه نیویورک “دوچرخه خاکی غیرقانونی” می داند گیج کننده است. معافیت های متعددی برای اسکوتر برقی در نظر گرفته شده است و حدود نیمی از دوچرخه های خرد شده در فیلم شهردار موتورسیکلت های معمولی هستند. این بی معنی به نظر می رسد و فقط وقتی بدتر می شود که به عواقب ممنوعیت برخی از مقرون به صرفه ترین شیوه های حمل و نقل موجود برای نیویورکی های فقیر فکر کنید.
دوچرخه های ارزان قیمت برای خدمات تحویل شهر ضروری هستند و بیشتر رستوران ها به ناوگان اسکوتر الکترونیکی یا موتورسیکلت های کوچک بنزینی وابسته هستند که اهمیت بیشتری یافته اند زیرا محدودیت های بهداشتی محلی بسیاری از غذاخوری های داخل خانه را ممنوع کرده است. در حالی که برخی از سبک ترین این وسایل نقلیه می توانند از مسیرهای دوچرخه سواری استفاده کنند ، اکثر اپراتورها از هر راهی که فکر می کنند سریعترین مسیر است ، استفاده می کنند. این بدان معناست که آنها را در حال رانندگی در پیاده روها و دنبال کردن دوچرخه های پدالی از طریق چراغ قرمز با منظمتی هشدار دهنده می بینید.
آنها گاهی اوقات کاملاً مزاحم هستند. اما آنها تنها راه رفت و آمد بسیاری از مردم هستند ، زیرا داشتن ماشین در نیویورک می تواند گران و دردسر ساز باشد. اجاره یک پارکینگ ماهیانه صد ها دلار هزینه برای شما تضمین می کند و تلاش برای توقف آن وسیله نقلیه در هر نقطه دیگری اغلب نیاز به پارک دوبل دارد – که از نظر فنی قانونی است اما ترافیک را مسدود می کند. خرید یک اسکوتر کوچک به این معنی است که می توانید آن را تقریباً در هر مکانی پارک کنید و نیازی به مجوز از اپراتور یا وسیله نقلیه نیست. در زیر یک قوزاق پارک شده است که فقط چند یارد با درب ورودی من فاصله دارد. در اواخر عصرها ، این گروه پنج یا شش روروک مخصوص بچه ها خواهند داشت ، اغلب مردان جوان هنگام بازگشت از محل کار با یکدیگر صحبت می کنند.
این کاملا آن تهدید افسار گسیخته ای نیست که د بلاسیو آن را مطرح می کند.
اما در واقع گروه های روروک مخصوص بچه ها و دوچرخه های خاکی با سیستم های خروجی اصلاح شده به عنوان نسخه ای کم هزینه از فرهنگ خیابانی بدنام ژاپنی bōsōzoku استفاده می شود. حتی برخی ادعا می شود که با تیراندازی و سرقت ارتباط داشته اند ، اگرچه اکثریت قریب به اتفاق سواران افرادی عادی هستند که سعی می کنند تا آنجا که ممکن است از شهر عبور کنند.
در همین حال ، شرکتهای اجاره ای (در صورت تقاضا) (به عنوان مثال Revel) پنج منطقه را با زباله های با مفهوم بالا آشغال می کنند. اسکوترهای الکترونیکی که ادعا می شود به کاهش تراکم و هزینه های مالکیت کمک می کند ، اغلب دارای پارکینگ هایی هستند که بهتر توسط اتومبیل ها استفاده می شد و معمولاً توسط افراد بی تجربه و طبقه متوسط که نمی فهمند قرار است با قوانین مشابه سایر وسایل نقلیه موتوری محدود شود. اما آنها تحت ممنوعیت دوچرخه خاکی نیویورک واجد شرایط نیستند ، بنابراین مقامات مدعی هستند که برای ادامه عملیات طلایی هستند.
شهردار دو بلاسیو گفت که انتظار دارد شهر تا پایان سال 2021 سه هزار دوچرخه خاکی را از بین ببرد. با این حال ، زبان مورد استفاده رهبری همیشه نمایانگر قوانین موجود نیست و به طور کلی گیج کننده است. از نظر فنی ، هر وسیله نقلیه ای که آینه های جانبی ، چراغ های ترمز یا چراغ های راهنما نداشته باشد ، نمی تواند در ایالت ثبت شود و می تواند غیرقانونی تلقی شود. اما ظاهراً دوچرخه های الکترونیکی کوچکتر معاف هستند و تعداد زیادی دوچرخه دیگر نیز وجود دارند که فضای خاکستری را اشغال می کنند ، مگر اینکه شما از دانش کافی برخوردار باشید ، نه اینکه به نظر برسد هیچ کدام از آنها اهمیت دارد.
در ویدئویی که د بلاسیو به نیویورکی ها اطلاع می دهد که دوچرخه های غیرقانونی آنها خرد خواهند شد ، متوجه چندین قربانی کنجکاو شدم. به نظر می رسید که حدود یک چهارم آن دوچرخه های اسپرت (به عنوان مثال یاماها R6) ، استانداردهای ورزشی (به عنوان مثال سوزوکی بندیت) یا ورزش های دوگانه (به عنوان مثال بی ام و GS 650) هستند که کاملاً قانونی در خیابان هستند. بقیه ترکیبی از اسکوتر ، دوچرخه خاکی و ATV عجیب و غریب بود.
قانون جدیدی با هدف افزایش مجازات برای افرادی که با دوچرخه مشکل کار می کنند در ماه جولای معرفی شد. این لایحه که توسط مارک جوناج ، نماینده شورای شهر حمایت می شود ، هدف آن افزایش جریمه به 750 دلار (از 500 دلار) برای اولین تخلف و 1500 دلار (از 1000 دلار) برای همه جرایم اضافی است. اگرچه اجرای اصلی هنوز از طرف شهردار است که به NYPD دستور می دهد وسایل نقلیه را از هر کجا که پیدا می شود توقیف کند.
جوناج در تابستان گفت: “این هرج و مرج باید پایان یابد.” این موتورسیکلت ها نه تنها عابران پیاده و دیگر رانندگان را به خطر می اندازند ، بلکه باعث خرابی و بی قانونی در شهر نیویورک می شوند. “
چون هیچ چیزی در مورد مصادره اموال مردم بی قانون نیست زیرا برخی از شهروندان از صداهای بلند که از پنجره های خود می پیچند عصبانی هستند؟ صادقانه بگویم ، به نظر من کسی که در شهر کار می کند فقط می خواهد یک بزبان قربانی برای افزایش جرم و جنایت شهر باشد و ساده ترین هدف را انتخاب کرده است.
بیشتر اشتیاق برای این قوانین ارتجاعی ، اقتدارگرا و ناخوشایند آشنا به نظر می رسد. بیش از دوازده شهر چینی ، از جمله پکن ، شانگهای ، گوانگژو ، شنژن و شیامن ، از سال 2006 موتورسیکلت ها و دوچرخه های الکترونیکی مقرون به صرفه را ممنوع کرده اند (یا به شدت محدود کرده اند). مقامات مدعی شده بودند که تخلفات رانندگی و جنایت به سرعت افزایش یافته است. ، خودروهای دوچرخه برای نیازهای حمل و نقل خود. در حالی که شواهدی وجود دارد که ادعا می کند رانندگان اسکوتر بدون مجوز تمایل دارند قوانین را نادیده بگیرند ، این اتهامات نیز مطرح شده است که دولت چین تلاش کرده تا شهروندان کم درآمد را وابسته به حمل و نقل عمومی نگه دارد.
“توجه به این نکته ضروری است که سوگیری انتخابی ترین طرفداران طرفدار ممنوعیت دوچرخه های الکترونیکی اغلب ساکنان طبقه متوسط یا بالا هستند که رانندگی می کنند. [cars]، در مجاورت خطوط حمل و نقل عمومی زندگی کنید ، یا حتی ممکن است راننده داشته باشید. “CC Huang of Energy Innovation ، یک شرکت مشاوره در زمینه طراحی شهری ، گفت فوربس در سال 2016
این نوع سرکوب ها همچنین هنگامی که رهبران دولت مانند بیل د بلاسیو از آنها حمایت می کنند ، غیرقابل تصور به نظر می رسند که نمی توانند صحبت از محیط زیست و تغییرات آب و هوایی را متوقف کنند. می توان تصور کرد که موتورسیکلت ها (که به طور متوسط دو برابر مصرف سوخت و نیمی از انتشار CO2 وسایل نقلیه مسافربری را دارند) جایگزین مطلوبی برای خرید خودرو خواهند بود. در حالی که دوچرخه های بنزینی به دلیل وجود مبدل کاتالیزوری بیشتر اکسید نیتروژن و هیدروکربن منتشر می کنند ، باور این که یک وسیله نقلیه کوچک که کمتر از نیمی از سوخت یک خودرو معمولی را مصرف می کند به همان میزان به خودرو آسیب می رساند بسیار مشکل است. جو البته ، دوجین مقاله از دو دهه اخیر وجود دارد که می تواند دقیقاً عکس آن را به شما بگوید. در اینجا یکی از 2000 می گوید که دوچرخه ها ده برابر SUV ها آلودگی دارند.
اگرچه من حتی مطمئن نیستم که عامل آلودگی حتی چقدر مرتبط خواهد بود. با توجه به اینکه نیویورک در تلاش است تا خودروهایی را که وظیفه اصلی تحویل غذا را بر عهده دارند حذف کند ، چیزی به من می گوید که ممکن است به زودی عکس العمل عظیمی در این زمینه ایجاد شود. ممنوعیت استفاده از دوچرخه خاکی کوته بینانه است و در حال حاضر ثابت شده است که اجرای آن به طور موثری دشوار است. به نظر می رسد تنها مزیت آن افزایش جریمه برای افرادی است که احتمالاً قادر به پرداخت هزینه آنها نیستند ، افراد بیشتری را مجبور به استفاده از سیستم مترو بیمار می کند و به مقامات دولتی فرصت می دهد تا در ایستگاه خود ایستادگی کنند.
ما پیامی داریم برای هرکسی که با دوچرخه خاکی غیرقانونی در شهر نیویورک رانندگی می کند:
ما آن را خرد می کنیم pic.twitter.com/kkdRY557J8
– سرگرد بیل د بلاسیو (NYCMayor) 17 سپتامبر 2021
[Image: @NYCMayor/Twitter; Rblfmr/Shutterstock]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه