نظر: خودروسازان از مرزهای خود فراتر می روند
جنرال موتورز در حال حاضر مستلزم آن است که کارمندان حقوق بگیر در ایالات متحده وضعیت واکسیناسیون خود را در برابر کرونا فاش کنند. همانطور که روز پنجشنبه توسط خودروساز تأیید شد ، این تصمیم به شرکت کمک می کند تا تعیین کند که چند درصد از نیروی کار خود واکسینه شده است ، بنابراین می تواند تصمیمات بهتری در مورد اجرای پروتکل های ایمنی بگیرد. اما نویسنده شما بر این فرض است که “تا آنجا که ممکن است” همیشه پاسخ ترجیحی خواهد بود.
در اوایل ماه جاری ، جنرال موتورز همه کارمندان حقوق بگیر را مجبور کرد فاش کنند که آیا آنها با استفاده از شبکه داخلی خودروساز برای COVID-19 ایمن شده اند یا خیر. کسانی که به این سوال پاسخ مثبت دادند باید دوشنبه گذشته مدرک واکسیناسیون را ارائه دهند. اما به نظر می رسد که سازنده در حال گرم شدن برای فعالیت های تهاجمی تر است.
مطابق با روزنامه وال استریتجنرال موتورز می خواهد از داده ها برای تعیین نحوه اجرای پروتکل های آینده استفاده کند. اما دقیقاً مشخص نیست که بررسی پرونده های پزشکی 42000 کارمند آن چگونه می تواند کمک کند. فهرست فعلی واکسن های COVID با در نظر گرفتن نوع Delta توسعه نیافته است و بنابراین اثر بخشی آن کاهش یافته است. مراکز کنترل و پیشگیری از بیماری (CDC) اخیراً از پیشنهاد آنها مبنی بر م theyثر بودن آنها در پیشگیری از دلتا خبر داد و اعلام کرد که احتمالاً نزدیک به 66 درصد است. اگرچه آنها به کاهش علائم برای افراد در معرض خطر با مشکلات مربوط به سلامتی یا افرادی که اتفاقاً در سنین بالا هستند کمک می کند.
“گزارش وضعیت واکسیناسیون کارکنان ما به GM Medical کمک می کند تا ایمنی کلی جمعیت کارکنان ما را ارزیابی کند و تعیین کند که GM باید چه زمانی پروتکل های ایمنی COVID-19 را مطابق توصیه CDC و OSHA شل کند یا تقویت کند ، مانند پوشیدن ماسک ، فاصله گذاری فیزیکی. ماریا رینال ، سخنگو ، برای آن توضیح داد اخبار خودروبه
او ادامه داد: “در تلاش برای بهبود جمع آوری داده های خود ، ما اولین قدم را با کارمندان حقوق بگیر خود در ایالات متحده برداشتیم تا فرآیند گزارش اجباری را ایجاد کنیم.” “ما گزارش داوطلبانه وضعیت واکسن را حفظ کرده و کارمندان ساعتی خود را تشویق می کنیم تا در سیستم داوطلبانه گزارش دهند.”
مطمئناً به نظر می رسد که در ظاهر منطقی است. اما CDC به معنای واقعی کلمه فقط گفت که انتقال هنوز در افراد واکسینه شده امکان پذیر است – به ویژه با سویه دلتا که اکنون در حال حرکت است. همچنین مطالعات زیادی در مورد اینکه چگونه ماسک های پارچه ای در محافظت از افراد در برابر انتشار یا به دست آوردن ویروس مثر نیستند ، انجام شده است.
لیزا بروسو ، یک متخصص بهداشت صنعتی که با مرکز تحقیقات و سیاست های بیماریهای واگیر دانشگاه مینه سوتا مشورت می کند ، ماه هاست که برای آموزش مردم در مورد بیهودگی پوشش های پارچه ای گشاد کار می کند. از نظر او ، دستگاه های تنفس کامل تنها شکل مطمئن حفاظت فیزیکی هستند. اما او یکی از بسیاری از محققانی است که ادعاهای مشابهی را مطرح کرد که در نهایت CDC را تشویق کرد تا مردم را برای بهبود تناسب و فیلتراسیون ترغیب کند – که این امر راه را برای دکتر آنتونی فائوچی هموار کرد تا موقتاً ماسک دوگانه را فشار دهد.
راستش را بخواهید ، تنها چیزی که در این علم ثابت است ناسازگاری آن است. پیام رسانی در مورد COVID واقعاً بد بوده است و ما محدودیت های شدیدی وضع کرده ایم که زندگی افراد را تحت الشعاع قرار داده و حریم خصوصی آنها را نقض کرده است. اما شرکت های چند ملیتی احساس می کنند که اگر بتوانند به کار خود ادامه دهند ، می توانند در امور کار کنند مقدار کمی رعایت کمی کورکورانه تر از سوی کارکنان خود. بیایید وانمود نکنیم که گزارش داوطلبانه جنرال موتورز برای کارگران یقه آبی برای همیشه دوام خواهد داشت ، به ویژه اکنون که آنها مجوز شناسه واکسن برای کارکنان یقه سفید را صادر می کنند. کل بیماری همه گیر مانند تمرین برای مشاهده میزان اقتدار دولت ها و شرکت ها به تدریج بر دیگران است.
اما این ماهیت چیزهاست. اصطلاحاتی مانند “یک وجب بدهید و آنها یک مایل را طی می کنند” از هیچ چیز بیرون نمی آیند و افرادی را که از شما ضعیف تر یا احمق تر هستند به عنوان سنگ بنای بشریت از زمانی که ما در غارها زندگی می کنیم و در غرولند محدود شده اند ، هل نمی دهند. یکدیگر. بسیاری از این موارد COVID حتی با نیت خیر انجام می شود ، متأسفانه این نیت ها بیشتر از این که روابط را تیره و تار کنند ، باعث سردرگمی ، از بین بردن بهره وری و دادن قدرت های عجیب و غریب جدید به مشاغل شده است که واقعاً باید بر آنها متمرکز شود ، انجام نشده است. ماشین سازی
به هر حال ، یک کمبود تراشه جهانی وجود دارد که ماه ها بر تولید تأثیر منفی گذاشته و نقض حریم خصوصی مشتریان به طور منظم اتفاق می افتد. اما صنعت اهمیتی نمی دهد زیرا همچنان سودآور است – این توضیح می دهد که چرا خودروسازان داده های خصوصی شما را جمع آوری و می فروشند و اصرار مداوم آن خدمات اشتراکی که هیچ کس واقعا دوست ندارد در نهایت عادی می شود. آنها حتی نمی خواهند شما در آینده صاحب ماشین شخصی خود شوید. در عوض ، از “تجربه مالکیت” که نیاز به هزینه ماهانه دارد لذت خواهید برد.
و با این وجود شما هنوز فرض می کنید که آنها از نظر نیازهای پزشکی بهترین منافع شما را دارند.
من می دانم که صنعت خودرو دارای سابقه ای مملو از شخصیت های جذاب ، لحظات احساسی و وسایل نقلیه بیشماری است. عمیق میل به حتی با ارائه مشاغل با درآمد خوب به افرادی که قبلاً دسترسی نداشتند ، به ارتقاء یک نسل کامل کمک کرد. اما هرگز به دلیل نوع دوستی یا رفتار قهرمانانه عمدی شناخته نشده است. خودروسازان بارها با یکدیگر و گاهی با دولت همکاری کرده اند تا رقابت را قبل از اینکه بتواند از زمین خارج شود ، از بین ببرند (به عنوان مثال تاکر 48). غالباً در طرح های رشوه گیری مشارکت دارد (به عنوان مثال دایملر در سال 2010 و آخرین رسوایی فساد UAW) ؛ اغلب سرمایه گذاران را گمراه می کند (به عنوان مثال فارادی فیوچر ، نیکولا و لردستون موتورز). و به طور معمول خودروهایی را می شناسد که می داند دارای مشکلات ایمنی یا قابلیت اطمینان هستند (به عنوان مثال سوئیچ جرقه زنی GM ، بادکننده های کیسه هوای تاکاتا و گیربکس فورد Getrag).
آیا ما به طور جدی فرض می کنیم که تقاضاهای آنها برای اطلاعات پزشکی شخصی به طور مشابه مورد سوء استفاده قرار نخواهد گرفت؟ آیا ما به صنعتی اعتماد داریم که سابقه طولانی در خرابکاری و/یا رفتار غارتگرانه دارد؟
بیایید با مرور روشهای ترجیحی سازندگان برای مقابله با COVID صحبت کنیم.
در حالی که اتحادیه کارگران خودرو با بیشتر اقدامات مرتبط با همه گیری درگیر بوده است ، این هفته با توقف موقت خودروسازان در مورد نیازهای واکسن و اشکال جدید شناسایی ، موقتاً متوقف شد. ری کری ، رئیس UAW روز پنجشنبه گفت اتحادیه تنها از “اقدامات داوطلبانه” برای تشویق واکسیناسیون یا بررسی وضعیت واکسیناسیون کارگران حمایت می کند. با این وجود وضع مجازات برای کارمندانی که از واکسیناسیون خودداری کرده یا اطلاعات پزشکی را به اشتراک می گذارند ، از میز خارج نشد. کاری فقط می خواست اطمینان حاصل کند که مذاکرات قبل از شروع مذاکرات انجام شده است.
دکتر جفری هس ، مدیر پزشکی شرکت جنرال موتورز ، این هفته گفت: “سطح ایمنی عامل مهمی در تعیین زمانی است که GM ممکن است نیاز به افزایش یا توانایی آرامش یا لغو برخی پروتکل های ایمنی COVID-19 داشته باشد.”
در حال حاضر ، طرح همه گیر جنرال موتورز شبیه آنچه ما از فورد دیده ایم است. هیچ یک از شرکتها زمان بندی مشخصی برای بازگشت به کار برای کارکنان دفتر ندارند و هر دو معتقدند که رویکرد انعطاف پذیر با استفاده از فضاهای کاری مشترک بهترین استراتژی است. اتفاق هم می افتد به طور قابل ملاحظه ای هزینه عمل کمتر است ، چیزی که بدون شک به اطلاع تصمیم گیری آن کمک می کند. در همین حال ، فورد در حال بررسی دستورات واکسن است در حالی که GM در حال حرکت به سمت شناسه واکسن اجباری است. اما این فقط به کارگران حقوق بگیر مربوط می شود که قبلاً اجازه دارند در خانه بمانند ، در نتیجه خطرات عفونی محدودی برای بقیه شرکت ها ایجاد می کند. کارگران خطوطی که باید در یک ساختمان ملاقات کنند و روزانه در یکدیگر نفس بکشند چنین الزامی ندارند. اگر همه اینها بسیار مهم است و صرفاً مربوط به سلامت عمومی است ، چرا آنها با کارمندانی که در واقع تعاملات مستقیم با هم دارند و ممکن است ویروس را گسترش دهند ، کار نمی کنند؟
[Image: Michael Urmann/Shutterstock]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه