نظر: بتا رانندگی کامل تسلا یک شوخی بد است

در اوایل هفته جاری ، ایلان ماسک اعلام کرد که تسلا شروع به ارائه بتا خود رانندگی کامل (FSD) به آزمایشکنندگانی می کند که در “نمره ایمنی” جدید خود به میزان کافی امتیاز بالا را کسب کرده اند. در حالی که شرکت بارها وعده داده است که FSD را به طور جدی راه اندازی کند ، که خرید آن 10،000 دلار یا اجاره ماهانه 199 دلار (بسته به نسخه ای که از Autopilot استفاده می کنید) هزینه دارد ، سیستم به طور معمول از انتشار گسترده آن به تأخیر می افتد. این امر باعث ناراحتی بیش از چند مشتری شده است که با این فرض که خریدن این سرویس به معنای واقعی کلمه بوده است.

گفته می شود ، راه اندازی است از نظر فنی شروع شد و همچنان کاربران بیشتری را در بر می گیرد. اما نهادهای نظارتی از این که شرکت در حال آزمایش قابلیت FSD بر روی هزاران مشتری پرداخت کننده است ، عصبانی هستند و شرایطی که تسلا FSD ارائه می دهد به گونه ای تغییر کرده است که نویسنده شما را بسیار ناراحت می کند. این خودروساز در ابتدا قصد داشت با افزایش دسترسی ، سیستم را از طریق یک به روزرسانی ساده روی هوا (OTA) ارائه دهد. با این حال تسلا در حال حاضر دارای یک دکمه است که به رانندگان اجازه می دهد تا FSD را با باز کردن آنها در یک دوره بررسی که رانندگی آنها به صورت دیجیتالی قضاوت می شود ، درخواست کنند. علیرغم اینکه قبلاً پول نقدی برای آن خرج کرده اید ، دسترسی به نسخه بتا با نمره ایمنی سازنده تعیین می شود.

در حالی که من همیشه از تمایل تسلا برای دادن وعده های جسورانه متنفر بودم که بعداً مجبور شد به عقب برگردد و دیر به روز عمل کند ، اما مدیریت FSD آن واقعاً فوق العاده بوده است. مشتریان پرداخت کننده سالها در این نقطه انتظار رانندگی کامل با خود رانندگی را داشتند و مدیرعامل ماسک قول داد که آن را آماده راه اندازی در تابستان 2018 کند.

تا سال 2019 ، وی گفت که بیش از یک میلیون وسیله نقلیه از این سیستم استفاده خواهند کرد – که این نیز دروغ به نظر می رسید.

ما در حال نزدیک شدن به سال 2022 هستیم ، FSD به اعضای برنامه دسترسی اولیه خود (برنامه هایی که تسلا را به دلیل تبلیغات دروغ شکایت نکرده بود) فاش شد و دسترسی را در پشت یک سیستم نمره گذاری 7 روزه دلخواه و مهاجم قرار داد. ما می دانیم که خودروسازان در حال حاضر از اتصال وسیله نقلیه برای ردیابی عادات غواصی شما استفاده می کنند ، بنابراین می توان از آنها به شیوه ای مشابه نحوه مرور تاریخچه مرور Google شما درآمد کسب کرد. اما تسلا اکنون از مشتریان می خواهد اطلاعات خود را در مورد رفتار خود هنگام استفاده از ماشین حساب بیمه به اشتراک بگذارند تا مشخص شود آیا می توانید خدماتی را که قبلاً برای آن پول خوبی پرداخته اید ، امتحان کنید یا نه.

تسلا دارای سQالات متداول در مورد نحوه امتیازدهی است. اما اساساً به پنج عامل خلاصه می شود ، که چندین مورد بیشتر از هر چیز دیگری تعیین می کند که از پشت فرمان چقدر لذت می برید. معیارها شامل چند بار هشدار تصادف جلو ، میانگین فاصله های زیر و تعداد دفعاتی است که خلبان خودکار مجبور به خاموش شدن شده است. اما تسلا همچنین فرکانسی را که شتاب جانبی شما از 0.4G فراتر رفته یا شتاب عقب از 0.3G تجاوز می کند ، تحت نظر دارد.

به سختی ضربه زدن به ترمز یا چرخاندن بیش از حد شدید شما را از امتحان FSD محروم می کند. اگرچه این امر غیرفعال سازی های گسترده خلبان خودکار را نیز شامل می شود ، که بیشتر از شیوه رانندگی شخصی شما تحت تأثیر شرایط جاده قرار می گیرد.

گوش کنید ، من نمی خواهم اهمیت تسلا را در محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی کم کنم. اما این برند سالهاست که به فروش پایینی رسیده است و اغلب به حرف خود برمی گردد. در حال حاضر این ضرورت وجود دارد که از مشتریان بخواهیم توسط خودروهای خود قضاوت شوند تا ببینند آیا آنها شایسته دسترسی به چیزی هستند که احتمالاً سالها پیش خریداری کرده اند؟ اوباش پر از سنجد در این مورد کجا هستند؟ چگونه هنوز کسی مدل S را از درب جلوی ایلان ماسک تصادف نکرده است؟

و FSD بتا هنوز هیچ چیزی به خودمختاری واقعی خودروها نزدیک نمی شود. در حالی که آزمایش کنندگان می توانند وسایل نقلیه را در بزرگراه ها و خیابان های شهر “پس از ورود مقصد به صفحه نمایش ناوبری” خود رانندگی کنند ، همچنان به عنوان سیستم کمک راننده SAE سطح 2 در نظر گرفته می شود ، زیرا اپراتورها باید همیشه بر سیستم نظارت داشته باشند. برداشتن دستها از چرخ یا جستجوی جای دیگر منجر به برخی از زنگ هشدارها و به دنبال آن غیرفعال کردن سریع می شود.

اما این امر در همه وسایل نقلیه با استفاده از وسایل کمک رانندگی پیشرفته رایج شده است ، زیرا شرکت ها شروع به استفاده از پروتکل های نظارت تهاجمی کرده اند. در تلاش برای محافظت از خود ، تولیدکنندگان در تلاش هستند تا تعهدات مربوط به “رانندگی خودکار” را بر عهده اپراتور بگذارند. متأسفانه ، به نظر می رسد این امر نشان دهنده روند صنعت است که تمایل به خنثی کردن حریم خصوصی اپراتورها در ازای برنامه های نیمه کاره کمک دارد که از مشارکت جلوگیری می کند و در عین حال توجه کامل شما را می طلبد.

در همین حال ، تمام اطلاعاتی که توسط خودروهای مدرن تحت عنوان خودمختاری جمع آوری شده است ، توسط خودروسازان و گروه های بیمه برای افزایش سودآوری استفاده می شود. به نظر می رسد که مصرف کنندگان هزینه بالایی را برای مزاحمت ناشی از این صنعت و گیج کننده آن پرداخته اند که در این زمینه خشم بیشتری به وجود نیامده است. یک اسکناس کاذب به ما فروخته شده است و باید مانند آن رفتار کنیم.

[Image: Tesla]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط