میتسوبیشی دبونیر اسپرت و بسیار نادر 1991 ، توسط AMG (قسمت سوم)
امروز آخرین قسمت از حماسه میتسوبیشی دبونیر ما است که از چند روز پیش آغاز شده است. ما درباره مبدا و نابودی نهایی آن صحبت کردیم و امروز قسمت کوچکی از AMG را در وسط پوشش خواهیم داد.
برخلاف ایالت فعلی متعلق به مرسدس ، AMG قبل از سال 1990 تیونینگ یک نهاد مستقل بود. و اگرچه آنها اغلب پروژه هایی را با همکاری مرسدس بنز انجام می دادند ، این شرکت آزاد بود که با شرکت های دیگر شریک شود و مطابق میل خود کار کند. بنابراین در میان پروژه های دهه هشتاد شرکت با مرسدس ، میتسوبیشی با آنها تماس گرفت. شخصی در این شرکت می خواست هیجان خود را به سدان دبونیر اضافه کند زیرا در فروش آن در برابر رقابت رونق گرفت. مطمئناً AMG می تواند به کمک شما بیاید و اعتبار تیونر ورزشی اروپا را به Debonair اعطا کند.
مهم است که برخی از زمینه ها را در اینجا بخاطر بسپارید ، این ایده خسته کننده “خریدار سدان اسپرت اروپایی” در بین شرکتهای اتومبیلرانی در بین MBA بسیار عصبانی بود. خریداران سدان اسپرت جوان ، مرفه ، هنوز موهای خود را داشتند و بی ام و خریداری کردند. طبیعتاً ، هر شرکتی که یک سدان می فروخت و می خواست حق بیمه به نظر برسد مشتری را تا انتهای زمین برای یک قطعه شیرینی تعقیب می کرد. این همان چیزی است که منجر به ایجاد اتومبیل هایی مانند Cadillac STS و نسخه Touring از Lincoln Town Car شده است. و این دبونیر.
پس از پایان کار AMG ، تغییرات زیادی برای تبدیل Debonair به Debonair AMG برای سال 1987 اعمال شد. نام کامل این مدل در روابط عمومی Debonair V 3000 Royal AMG بود. متأسفانه ، تغییرات ماهیت مکانیکی نداشته اند. Underhood همان 3.0 لیتری V6 تنفس طبیعی از نوع Dynasty بود که هنوز با چهار سرعته اتوماتیک جفت شده و با چرخ های جلو حرکت می کند (درایو تمام چرخ در اینجا یک مزیت بزرگ بود).
از آنجا که AMG یک کیت بدنه کاملاً زاویه دار ، تزئینات تک رنگ و مدالهای برجسته AMG را در اطراف قسمت بیرونی ظاهر کرد ، از یک ظاهر طراحی شد. چرخ ها با یک طرح اره کلید رنگی منحصر به فرد در نسخه ، همراه با یک توری مخصوص مشبک افقی برای جایگزینی یک نوع عمودی متلاطم در ماشین استاندارد تعویض می شدند. همچنین یک اسپویلر عرشه عقب برای فشار دادن پشت به زمین وجود داشت.
در داخل ، تغییرات شامل یک چرخ جدید چهار بلند AMG (ویژگی اصلی بازاریابی) بود. خریداران می توانند از صندلی های مخلوط با پارچه مخملی و شلوار یا روتختی و یا صندلی های اسپرت بدون روچینگ از صندلی های سنتی تر استفاده کنند. چرم قهوهای مایل به زرد نیز برای خریدار مبتذل تر در دسترس بود. تر و تمیز AMG در نسخه های استاندارد و بلندتر Royal 150 دبونیر ارائه شد که نسخه طولانی تر آن در سال 1990 ارائه شد.
به طور کلی ، جذابیت نسخه AMG دبونیر کافی بود تا از 1987 تا 1991 تولید آن ادامه یابد (تاریخ پایان آن کمی نامشخص است). اما در کل یک وسیله نقلیه بسیار کمیاب بود. پس از جستجو ، من هیچ موردی برای فروش پیدا نکردم ، فقط این یکی در شرایط iffy در سایت ثبت نام خودرو است. میتسوبیشی یک بار دیگر در یک Galant با AMG همکاری کرد ، اما این یک Rare Ride برای یک روز دیگر است.
[Images: Mitsubishi]