مکزیک خودروهای غیرقانونی آمریکایی را عفو می کند
هفته گذشته، آندرس مانوئل لوپز اوبرادور، رئیس جمهور مکزیک، متعهد شد که میلیون ها خودروی وارداتی غیرقانونی از ایالات متحده را قانونی کند. در حالی که به نظر می رسد یک راه خارق العاده برای کمک به کشور برای مقابله با کمبود محصول که باعث افزایش قیمت خودرو در سراسر جهان می شود، همه خودروها قبلاً قاچاق شده بودند و بسیاری از آنها به سرقت رفته بودند.
این تنش های زیادی ایجاد کرده است. علیرغم وجود شواهدی مبنی بر اینکه این وسایل نقلیه اغلب در نهایت تبدیل به اسب کار کارتل های جنایی می شوند، کتک زن های وارداتی غیرقانونی نیز جایگزین ارزانی برای ساکنان فقیرتر درست زمانی که قیمت خودروها (نو و کارکرده) شروع به جدا شدن از واقعیت کرده است، فراهم می کند. روزگار سختی است و خانواده‌های فقیر اهمیتی نمی‌دهند که ماشین از کجا می‌آید، در حالی که تنها ماشینی است که می‌توانند بخرند. بنابراین لوپز اوبرادور به طور رسمی برنامه منظم سازی جدیدی را راه اندازی کرده است که برای وارد کردن این خودروها به بازار طراحی شده است.
لوپز اوبرادور پیش از امضای توافق نامه عفو گفت: “ما همه آنها را قانونی می کنیم، به آنها مجوز می دهیم، آنها را به عنوان مالک خودرو می شناسیم.” زیرا افراد زیادی هستند که به دلیل نداشتن پول خرید ماشین جدید از این خودروها استفاده می کنند و با این خودروها فرزندان خود را به مدرسه می برند و فعالیت های خود را انجام می دهند.
واردات خودرو به مکزیک به شرط رعایت آخرین استانداردهای نظارتی و پرداخت هزینه های لازم توسط افراد، همیشه قانونی بوده است. اما در حال حاضر میلیون‌ها خودرو در داخل کشور وجود دارد که به سرقت رفته‌اند، که منشأ بیشتر آنها از ایالات متحده است. آنها به عنوان “اتومبیل های شکلاتی” شناخته می شوند و اسب سواری ترجیحی برای جرایم سازمان یافته هستند. اما آنها همچنین به عنوان جایگزینی مقرون به صرفه برای کالاهای دست دوم موجود در فروشندگان، به دست افراد عادی راه پیدا می کنند. با توجه به مالیات و هزینه ها، وسایل نقلیه قاچاق را می توان تقریباً با نصف قیمت به عنوان جالوپی دست دوم تأیید شده توسط دولت پیدا کرد.
این عفو اجازه می دهد تا این واردات غیرقانونی پس از پرداخت هزینه 2500 پزو (123 دلار آمریکا) در مکزیک ثبت شود. اگرچه مقامات محلی باید راهبردهای منحصربه‌فرد خود را برای تشویق کسانی که ماشین‌های شکلاتی در اختیار دارند به پیروی از آنها ارائه کنند. در حال حاضر، این طرح محدود به ایالت هایی است که با ایالات متحده هم مرز هستند (سونورا، چیهواهوا، کوآهویلا، نووو لئون، تاماولیپاس، و باخا کالیفرنیا) زیرا آنها ایالت هایی هستند که گمان می رود بیشترین واردات غیرقانونی را داشته باشند. تخمین زده می شود که باجا به تنهایی 500000 خودرو داشته باشد، علیرغم اینکه جمعیتی کمتر از 4 میلیون نفر دارد.
رئیس جمهور لوپز اوبرادور اظهار داشت که این طرح می تواند برای کمک به شش شهرداری ال نورته برای تامین هزینه تعمیرات جاده ها با ده ها میلیارد پزو سیل به ایالت هایی که اعداد رعایت بهداشت را مشاهده می کنند، استفاده شود. اما همه در شور و شوق او شریک نیستند. گیلرمو روزالس زاراته، مدیر انجمن توزیع کنندگان خودرو مکزیک، ادعا کرده است که این استراتژی به طور موثر به رفتار مجرمانه پاداش می دهد و می تواند فروش خودروهای جدید را تا بیش از 30 درصد کاهش دهد.
وی گفت: قانونی کردن خودروهای قاچاق اشتباه است. این امر بر اقتصاد تأثیر می گذارد و همچنین آلودگی محیطی و ناامنی ایجاد می کند که زندگی مردم را تهدید می کند.»
در حالی که تخمین فروش قابل قبول به نظر می رسد، هر ادعایی مبنی بر اینکه این امر بر محیط زیست تأثیر منفی می گذارد، کاملاً مضحک است. این همیشه مشمئز کننده است که آلودگی را در هر بحثی مشاهده کنیم. اما در سناریویی که هدف نهایی منجر به ماندن طولانی‌تر خودروهای قدیمی و کاهش نیاز به تولید خودروی جدید می‌شود، این امر به ویژه بی‌معنی است. سال‌هاست که توزیع‌کنندگان از دولت می‌خواهند که جلوی قاچاق وسایل نقلیه به کشور را بگیرد و حاضرند هر ادعایی را که لازم است برای جلب نظر مردم انجام دهند.
گیلرمو روزالس زاراته بعداً این اقدام را پیروزی جنایت سازمان یافته خواند.
با این حال، او به سختی در خشم خود تنها است. بسیاری از مقامات ذکر کرده اند که قاچاق خودرو به صنعت بزرگی برای کارتل های فعال در امتداد مرز تبدیل شده است. برخی حتی در هر دو طرف حصار کسب‌وکارهای قانونی را اداره می‌کنند تا به تسهیل فرآیند کمک کنند و در عین حال به عنوان جبهه‌ای برای قاچاق انسان و مواد مخدر عمل کنند. بدتر از آن، این گروه ها در برخی مناطق به دولت واقعی تبدیل شده اند و اغلب به مقامات فاسد رشوه می دهند تا چشم خود را ببندند.
این واقعاً بحث را مبهم می کند که چه کاری باید انجام شود. اگر کارتل‌ها در امتداد مرز قدرت کافی برای اجتناب از پیگرد قانونی جمع‌آوری کرده‌اند، استدلال برای ادامه سیاست‌هایی که منجر به بازار سیاه خودرو و افزایش جنایات خشونت‌آمیز شده است، دشوار می‌شود. شما یا باید قانون را اجرا کنید یا سعی کنید جنبه های خاکستری سازمان های جنایتکار را تا حدی عادی سازید که امیدواریم این سازمان ها قانونی شوند. نمی‌توانم تصور کنم که بدانم کدام استراتژی برای مکزیک بهترین است، اما رویکرد دست‌آمیز مطمئناً کارساز نبوده است – و منظورم فقط در مکزیک نیست.
یکی از پیامدهای پرسود بودن قاچاق منجر به افزایش جرایم خودرو و موجودی های کوچکتر در شمال مرز شده است. ایالت‌های آمریکایی نزدیک‌تر به خط مکزیک اغلب شاهد سرقت سرانه وسایل نقلیه چهار برابر بیشتر از مواردی هستند که در امتداد اقیانوس اطلس واقع شده‌اند. در حالی که برخی از این موارد مربوط به نزدیکی آنها به کانتینرهای حمل و نقل است که در انتظار جابجایی کالاهای دزدیده شده در سراسر اقیانوس آرام هستند، خودروهایی که به طور غیرقانونی به مکزیک وارد می شوند عامل مهمی هستند. با این حال ، بسیاری از وسایل نقلیه که به سمت جنوب حرکت می کنند ، به طور قانونی از نمایندگی ها یا از طریق مزایده های خودرو (اغلب به عنوان عنوان نجات) خریداری می شوند.
سپس فدراسیون کارفرمایان مکزیک وجود دارد که پیشنهاد کرده است اقدامات رئیس جمهور لوپز اوبرادور در نهایت مکزیک را با وسایل نقلیه قدیمی و ناایمن درست زمانی که بخش خودرو نیاز به تقویت دارد، پر می کند. فروش خودروهای جدید این کشور در نیمه اول سال 2021 در مقایسه با مدت مشابه سال 2019، 20 درصد کاهش داشته است.
رسانه های مکزیکی نیز از این طرح انتقاد کرده اند. اما آنها لزوماً نماینده افرادی نیستند که این اتومبیل ها را در اختیار دارند، بسیاری از آنها احتمالاً خوشحال خواهند شد که پلاک های ایالات متحده را حذف کنند تا بتوانند خودروی خود را به طور رسمی ثبت نام کنند. با این حال، بسیاری از موارد فوق زمانی که به نظر نمی رسد دولت مکزیک کنترل مرز را در دست داشته باشد، اهمیت چندانی ندارد.
فیدل ویلانووا، مدیر آناپرومکس که از صاحبان خودروهای وارداتی غیرقانونی دفاع می کند، گفت: «ما باید بدانیم که کنترلی بر عبور این خودروها در امتداد مرز نداریم. تیاو واشنگتن پستبه آمریکایی ها آنها را نمی خواهند، بنابراین آنها به آمدن ادامه می دهند. [good, nice and cheap.]”
با توجه به این که خودروهای دست دوم این روزها در ایالات متحده به فروش می رسند ، سخت است ادعا کنیم که آنها را نمی خواهیم. ما فقط به آنها پایبند نیستیم و کار زیادی در مورد آن انجام نشده است.
[Image: Chess Ocampo/Shutterstock]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت درباره خودروها می‌پردازد، دریافت کنید. خبرنامهبه