ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی پس از سال 2035 در نیویورک

فرماندار نیویورک ، کتی هوچول ، لایحه ای را امضا کرد که عملاً فروش خودروهای بنزینی پس از سال 2035 را در داخل این ایالت غیرقانونی می کند. روز چهارشنبه ، فرماندار جدید ایالت گام شجاعانه ای برای کپی کالیفرنیا برداشت و تصمیم گرفت که همه اتومبیل های مسافربری جدید و سبک -کامیون های وظیفه در 14 سال آینده مدلهای آلایندگی صفر خواهند داشت. اگرچه او آن را به عنوان یک استراتژی کاملاً اصلی ضروری برای جلوگیری از وحشت از گرمایش جهانی ، که ما اکنون آن را تغییر آب و هوا می نامیم ، ضروری دانست.

این نیز از نظر فنی برنامه او نیست ، زیرا مجلس ایالتی ماه ها قبل از روی کار آمدن این لایحه با رای همه دموکرات ها و سه جمهوری خواه به رای مثبت رسید. این مجلس بعداً با رای اکثریت دموکراتیک ایالت ، با رأی وابسته به حزب از سنا گذشت.

امپایر استیت همچنین با آژانس های محلی توافقی دارد که باید از آنها بخواهند قبل از فوریه سال 2023 برنامه توسعه بازار خودروهای بدون آلاینده را منتشر کنند. این امر در ارتباط با اداره تحقیقات و توسعه انرژی ایالت نیویورک انجام می شود ، که از آنها می خواهد کوتاه مدت ارائه دهند. و استراتژی های بلند مدت برای حمل و نقل و ترانزیت سازگار با محیط زیست. آنها همچنین ملزم به ارائه پیشنهادات سرمایه گذاری در مورد نحوه تأمین بودجه و مشارکت های احتمالی شرکتی هستند که ممکن است کارها را آسان تر کند.

هوچول در این باره می گوید: “نیویورک تهاجمی ترین طرح کشور را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای که بر آب و هوای ما تأثیر می گذارد ، اجرا می کند و برای رسیدن به اهداف بلندپروازانه خود ، باید انتشارات بخش حمل و نقل را که در حال حاضر بزرگترین منبع آلودگی آب و هوای ایالت است ، کاهش دهیم.” رهایی.

با این حال ، اگر کشورهای همسایه از این دستورالعمل پیروی نکنند ، این به معنای زیادی نیست. نیوجرسی ، که من دائماً از شنیدن آن شگفت زده می شوم دارای برخی از قوانین محدود کننده در اتحادیه فزاینده ما است ، احتمالاً داده شده است. همین امر در مورد ماساچوست صادق است ، که پیشنهادات مشابهی را در گذشته ارائه کرده است. اما ورمونت و پنسیلوانیا تمایل چندانی به محدود کردن انتخاب شهروندان خود ندارند و به نیویورکی ها اجازه می دهد خودروهای بنزینی خود را در جاهای دیگر خریداری کرده و سپس آنها را در ایالت خود ثبت نام کنند.

در نهایت ، نیویورک انتظار دارد که تمام برق خود را از منابع عاری از انتشار تا سال 2040 تأمین کند و تا سال 2050 85 درصد کاهش (از سطوح 1990) در کل انتشارات اقتصادی را به دست آورد. اما انتشار نیویورک در واقع بین 2017 تا 2019 افزایش یافته است ، با کووید یک آچار به داده های بعدی پرتاب می شود. خبر خوب این است که میزان انتشار گازهای گلخانه ای خودروها در سال 2019 کاهش 1 درصدی داشته و به نظر می رسد در حالی که تعداد کمتری از مردم در هنگام شروع همه گیری رانندگی می کردند ، همچنان سرکوب شده باشد. متأسفانه ، بسیاری از داده های شهر به تأخیر افتاده یا مجدداً تنظیم شده اند تا معیارهایی را که هیچ ارتباطی با آلودگی هوا ندارند – که نتیجه گیری سخت را دشوار می کند. حداقل به نظر می رسد میزان انتشار گازهای گلخانه ای در سطح ایالت رو به کاهش است ، هرچند که با سرعتی که به نظر می رسد به اهداف فوق الذکر برسد ، کاهش نمی یابد.

روز چهارشنبه ، هوچول تلاش کرد پیش نویس مقررات پیشنهادی وزارت حفاظت محیط زیست ایالات متحده را که می تواند به صنعت حمل و نقل بار تحمیل شود ، افزایش دهد. قوانین دوباره با آنچه از کالیفرنیا بیرون می آید مطابقت دارد و تولید کنندگان کامیون را ملزم می کند که از سال 2025 به خودروهای تمیز و احتمالاً الکتریکی بدون آلایندگی صفر تقسیم بندی کنند.

با توجه به اینکه مقررات کالیفرنیایی نیویورک استراتژی خود را بر اساس فرماندار Gavin Newsom امضا کرده است و فرمان اجرایی را امضا کرده است ، آنها در بسیاری از سواحل شرقی محبوبیت چندانی ندارند. رهبری نیوزوم آنقدر قطبی شده است که او در حال حاضر با انتخابات فراخوان برنامه ریزی شده برای اواخر این ماه روبرو است. در حالی که اکثر ادعاها به رفتار پرخاشگرانه (و گاهی ریاکارانه) او در مورد همه گیری اشاره می کند ، خشم زیادی در مورد سیاستهای محدود کننده محیطی مشابه او وجود دارد. لری الدر ، نامزد فراخوان کالیفرنیا حتی گفته است که در صورت پیروزی در انتخابات ویژه ، سعی خواهد کرد بسیاری از این محدودیت های قانونی را لغو کند.

به نظر می رسد شکاف گسترده ای بین خواسته های ساکنان کالیفرنیا از نظر اقدامات نظارتی وجود دارد و این احتمالاً در نیویورک نیز صادق است. ایالت های ساحلی با مراکز بزرگ و کلان شهری ، محدودیت هایی را که مردم مایل به پذیرش آن هستند ، پیش می برند و در نتیجه شهروندان را دچار خونریزی می کنند. بر اساس آمار سرشماری ایالات متحده ، نیویورک و کالیفرنیا (همراه با ایلینوی) جزو سه ایالت برتر آمریکا بوده اند که بیشترین تعداد افراد را از اواسط سال 2019 تا اواسط 2020 از دست داده اند. در حالی که ما نمی توانیم این را به طور کامل به مقررات نسبت دهیم (قیمت مسکن همچنان یک مسئله بزرگ است) ، به نظر می رسد سیاست نقش معنی داری ایفا می کند.

محبوبیت جو بایدن در ماه های اخیر (حتی قبل از سقوط افغانستان) به طور مشابه کاهش یافته است و اکثر سیاست های زیست محیطی او همان چیزی است که در مکان هایی مانند کالیفرنیا ارائه شده است. هر یک از پیشنهادات زیرساختی وی کمک های مالی بی نظیری را برای خودروهای برقی به همراه داشت و او همچنین فرمان اجرایی را امضا کرد که قصد داشت نیمی از تمام خودروهای جدید فروخته شده در 2030 EV را به فروش برساند. این چیزی است که به نظر می رسد شهروندان آمریکایی واقعا از هم پاشیده اند و بزرگترین خودروسازان جهان از حمایت گسترده خود ابراز کرده اند.

اگر تا به حال مقاله ای را که توسط من نوشته شده بخوانید ، می دانید که می گویم اقتصادهای برنامه ریزی شده تقریباً هرگز کار نمی کنند و ما شروع به مشاهده آن در زمان واقعی می کنیم. اما این بدان معنا نیست که من کاملاً با ایده تلاش برای بهبود استقبال از EV با ایجاد ایستگاه های شارژ بیشتر مخالفم. خودروهای برقی ممکن است بدترین گزینه برای سفرهای طولانی مدت باشند. اما آنها برای فعالیتهای محدود شهری غیرمعمول به نظر می رسند و نیویورک ممکن است محرک پیشنهاد خود برای ایجاد 10 هزار نقطه شارژ کنار جاده تا سال 2030 باشد. اما جنبه های دیگر ، مانند اجبار تمام خودروهای آفرود به خودروهای الکتریکی تا سال 2035 ، کاملاً بی معنی به نظر می رسد. و ما را ملزم به باور کورکورانه کنیم که وسایل نقلیه انرژی جایگزین در چند سال آینده (اگر نه بهتر) از نمونه های احتراق داخلی خوب خواهند بود. در حالی که ممکن است واقعاً چنین باشد ، معمولاً عاقلانه است که جوجه ها را قبل از تخمگذاری شمارش نکنید.

اگر دولت ها و صنعت خودرو در ترویج پذیرش خودروهای الکتریکی بسیار جهنم هستند ، باید اطمینان حاصل کنند که خودروهای مورد نظر از هر نظر قابل تصور مطلوب و برتر از نیاکان خود هستند. اتومبیل اسب را شکست نداد زیرا ما به سرعت اسب دومی را ممنوع کردیم ، برنده شد زیرا در نهایت به یک وسیله نقلیه برتر تبدیل شد. چرا ما نباید به خودروی برقی این فرصت را بدهیم که خود را اثبات کند ، مخصوصاً اکنون که به نظر می رسد در فاصله قابل توجهی از این هدف قرار دارد؟

[Image: JL IMAGES/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط