معضل میتسوبیشی دلیکا ماین مشکل ساز است

میتسوبیشی دلیکا یکی از آن وانت های دمدمی ، چهار چرخ متحرک از ژاپن است. این خودروها در بین علاقه مندان به فضای باز ، طرفداران وسایل نقلیه “دوران راد” دهه 80 و 90 و افرادی که بدون نیاز به هزینه VW Syncro به دنبال یک اردوگاه توانمند هستند ، محبوب هستند. اما در ماین – ایالت درخت کاج – غذاهای خوش طعم حداقل توسط اداره وسایل نقلیه موتوری مورد استقبال قرار نمی گیرند. این ایالت نامه هایی را برای مالکان ارسال کرده که ثبت نام آنها را لغو می کند.

با تشکر از قانون واردات 25 ساله ، Delicas از محصول مناسب می تواند با کمترین مشکل به ایالات متحده آورده شود و به طور معمول با کمترین دردسر در بیشتر ایالت ها ثبت شود (من به شما نگاه می کنم ، کالیفرنیا). با این حال ، اخیراً آشکار شد که مین برای صاحبان Delica نامه می فرستاد که می گوید ثبت نام آنها لغو شده است ، و این به این دلیل نیست که آنها مدارک را به درستی انجام نداده اند.

من اولین بار در مورد این موضوع از MDOC شنیدم: گروه میتسوبیشی Delica Owners Club USA در فیس بوک ، که مدیر آن هستم. (با افشای کامل ، من یک دنده فضایی Delica 1994 دارم ، البته در ماین نیستم). برخی از ماینرها در MDOC USA عکس هایی از نامه های ارسالی خود را ارسال کردند که در مورد چگونگی ثبت نام “مینی کامیون ها” و چگونگی سه هفته وقت برای از بین بردن صفحات ون خود و ارسال مجدد آنها در مورد قوانین ماین صحبت می کنند. البته ، دارای وزن کاغذی 4500 پوندی JDM به شکل Delica است. به نظر درست نبود شاید BMV ماین هرگز Delica را ندیده بود.

من شرح بیشتری از این اتفاق را می خوانم. اولین بار از ماه مه سال 2021. صاحبان Maine Delica در حال حاضر وانت های خود را به بازار عرضه می کردند ، زیرا آنها دیگر از نظر جاده ای شناخته نمی شوند. من باید بیشتر بدانم و این موضوع را در وب سایت خود به معرض دید بگذارم ، فرهنگ میل لنگ.

من با برخی از س aboutالات در مورد آنچه در جریان است تماس گرفتم با تماس رسانه ای مین ، امیلی کوک ، دستیار ویژه وزیر امور خارجه. پاسخ ها بسیار جالب ، کمی گیج کننده و بالقوه بد – و نه تنها برای دارندگان Delica است.

بسیار زیاد در مورد Minitrucks … شاید

نامه هایی که صاحبان Delica در ماین دریافت می کردند ، دلیل لغو این خودرو را مینی باری بودن (به عنوان مثال وسایل نقلیه kei) اعلام کرده اند و آنها از استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال (FMVSS) یا آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) برخوردار نیستند. ماین تنها ایالت نیست که اجازه نمی دهد کامیون های کای برای استفاده در خیابان ثبت شوند. اما میتسوبیشی دلیکا – چیزی به اندازه 2021 تویوتا سیه نا – هیچ کامیونی نیست.

من تعریفی از ماینتروک برای ماین خواستم و اگر ایالت Delica را تحت این تعریف قرار دهد؟

کوک با استناد به تعاریفی در مورد مینی کامیون های ژاپنی ، وسایل نقلیه کلاس kei ، و چگونگی فرمان پذیری آنها در سمت راست و / یا داشتن ویژگی های ایمنی (یا در صورت وجود) یا کنترل آلایندگی ، (و در صورت وجود) ، نوشت: کوک در ادامه نوشت که اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) و EPA هر دو اعلام کرده اند که خودروهای کلاس kei از استانداردهای ایمنی و آلایندگی ایالات متحده برخوردار نیستند و فقط برای استفاده در خارج از جاده می توانند وارد شوند. و به همین ترتیب ، مین خودروهای کلاس kei را ثبت نمی کند. کوک در ابتدا حتی اگر من ابعاد Delica را ذکر کردم ، اشاره نکرد که آیا Delica مینی استراک محسوب می شود.

من همچنین پرسیدم آیا ماین می تواند راهنمایی های ایالت را برای ثبت نام وسیله نقلیه روشن کند و چرا Delica این شرایط را برآورده نمی کند. کوک دوباره پاسخ داد ، “در حالی که EPA و NHTSA اجازه می دهند این وسایل نقلیه به ایالات متحده وارد شوند ، این فقط برای استفاده در جاده ها است. ماین این وسایل نقلیه را ATV قلمداد می کند و ممکن است فقط برای استفاده در جاده استفاده شود. به بخش 35A 29A مراجعه کنید. “

کوک توضیح داد که ماین از سیاست های انجمن مدیران وسایل نقلیه موتوری ایالات متحده و آمریکا پیروی می کند. آنها همچنین اظهار داشتند که هر دو BMV و پلیس ایالت ماین به طور مداوم بر اساس الزامات و احکام EPA و NHTSA در مورد ثبت نام مینی باری ها رأی داده اند. کوک نوشت: “BMV سیاست ما را در جلسات عمومی صورتحساب ها و گزارش های رسمی بیان کرده است.”

سرانجام ، هنگامی که س askingال می کرد آیا ماین با هر سازمان ایمنی یا بیمه ای کار می کند ، کوک به یک سند NHTSA با راهنمای بهترین روش ها برای برخورد با کامیون های کوچک مراجعه کرد ، که BMV از آن پیروی می کند. کوک همچنین اظهار داشت که BMV ماین از نزدیک با پلیس ایالت ماین که مسئول بازرسی ها است همکاری می کند. همچنین پیروی از راهنمایی های AAMVA و توصیه های منتشر شده آنها در زمینه برخورد با وسایل نقلیه آفرود موارد بیشتری وجود دارد.

اطلاعات بیشتر در مورد مینی کامیون ها و وسایل نقلیه آفرود

همانطور که می بینید ، زبان به سراغ وسایل نقلیه “مینی کامیون” یا “کلاس kei” برمی گردد. در ژاپن ، ماشین های Kei باید دارای موتورهایی با جابجایی 660 سی سی یا کمتر ، 11.2 فوت یا کوتاه تر ، 4.9 فوت یا باریک تر و حداکثر ارتفاع آن 6.6 فوت باشند. بیشتر وانت های Delica که به ایالات متحده وارد می شوند دارای موتورهای 2400 سی سی تا 3000 سی سی ، و آنها به مراتب بزرگتر از آنچه در مقررات ژاپن وسیله نقلیه “کی” قلمداد می شود ، هستند. این منطقی نبود ، بنابراین خواستار توضیحات بیشتر شدم.

چند روز بعد ، کوک پاسخ داد ، “قانون ماین در عنوان 29-A (که اخیراً در بخش 1-8 LD 1433 به روز شده است) روشن است که وسایل نقلیه آفرود چیست و نمی توان آنها را به عنوان خودروهای عتیقه طبقه بندی کرد برای استفاده در جاده. “

با این حال ، کوک سپس اظهار داشت ، “ما باید در مورد Delica و” مینی کامیون ها “به زبان خود دقیق تر عمل می کردیم ، اما صرف نظر از این ، اساسنامه اساسی است که دنبال می شود.”

خوب ، پس از این همه چیز minitruck نیست؟ بنابراین این یک وسیله نقلیه آفرود است.

اگر منطق من درست باشد ، استدلال ماین چیزی شبیه به این است:

1. وسیله نقلیه ای که مطابقت ندارد (یا از نظر FMVSS آزمایش نشده است) و / یا برگه FMVSS را نشان نمی دهد یا از استانداردهای EPA برخوردار نیست ، نمی تواند برای استفاده در جاده ثبت شود.
2. هر وسیله نقلیه ای که نمی تواند برای استفاده در جاده ثبت شود ، وسیله نقلیه فقط در جاده است.
3. وسایل نقلیه خارج از جاده را نمی توان برای استفاده در جاده ثبت کرد.

نتیجه گیری ماین؟ به نظر می رسد Delica ، که از طریق آزمایش FMVSS یا EPA اجرا نشده است ، یک وسیله نقلیه آفرود است و بنابراین نمی تواند در جاده ثبت شود.

سایر وسایل نقلیه چطور؟

به نظر می رسد که فکر ماین روی مینی کامیون ها و Delicas است. اما ، ده ها (اگر نه بیشتر) وسیله نقلیه در این ایالت وجود داشته باشد که تحت قانون واردات 25 ساله آورده شده و توسط علاقه مندان ثبت شده است. در حقیقت ، من با مالکان دیگر وسایل نقلیه JDM (بازار داخلی ژاپن) از جمله دارندگان تویوتا هیاس و نیسان سدریک و هیچ یک نامه هایی دریافت کرده بودند. موارد FMVSS و EPS فقط مربوط به وسایل نقلیه JDM نیست. وسایل نقلیه دیگری نیز از اروپا و شاید مکان های دیگر وجود دارد که این استانداردها را نیز برآورده نمی کند.

بنابراین من سوال ترسناکی را از کوک پرسیدم: وسایل نقلیه دیگر چطور؟

من به طور خاص گفتم که مدل ها و مدل های دیگری نیز در ماین ثبت شده اند که با FMVSS و EPS مطابقت ندارند ، بسیاری از آنها نیز واردات ژاپنی هستند (و همچنین مینی کامیون نیستند). آیا دارندگان این وسایل نقلیه (صرف نظر از کشور مبدا) آیا انتظار دارند ماین ثبت نام خود را لغو کند؟

کوک به سادگی پاسخ داد ، “هر وسیله نقلیه ای که به اشتباه ثبت شده باشد نامه ای مشابه نامه ای را که اخیراً توسط دفتر وسایل نقلیه موتوری ارسال شده دریافت می کند.”

توجه داشته باشید ، علاقه مندان به خودرو.

افکار صاحبان Delica

جامعه Delica ایالات متحده (که من عضو آن هستم) قطعاً در مورد اقدامات ماین در جنگ است. چندین توضیح درباره توضیحات مشابه با سایر نمایندگان در Maine BMV ، مانند دستیار مدیر ، وجود دارد. بیشتر زبان آن شخص شبیه آنچه من از کوک شنیدم است. این شامل جملاتی درباره موارد FMVSS و EPA است. به برخی از آنها دستور داده شده است تا با فردی در واحد بازرسی پلیس ایالت ماین که “بسیار آشنا” با Delicas و مینی باری ها است تماس بگیرند. موضوعی که من در تاریخ 1 ژوئیه 2021 ، در delicaforum.com در مورد این آزمایش سخت آغاز کردم ، شامل چندین گزارش از تعاملات مالکان با BMV و مقامات ایالتی است.

خلاصه: واردات در مقابل ثبت نام

قانون 25 ساله واردات فدرال اجازه می دهد تا وسایل نقلیه به ایالات متحده وارد شوند حتی اگر هرگز از طریق آزمایش های FMVSS و EPS استفاده نشده باشند. با این حال ، دولت فدرال در ثبت نام خودرو مشارکت ندارد. این یک مسئله دولتی است. بنابراین ، به نظر می رسد ایالت ها توانایی گفتن آنچه را که می توان برای استفاده در بزرگراه ثبت کرد یا نمی توان ثبت کرد.

راه حل؟

در حال حاضر ما هیچ راه حلی برای این موضوع نشنیده ایم. ایالت ماین گفته است که این صاحبان Delica سه هفته فرصت دارند صفحات را بردارند و آنها را به BMV برگردانند و صاحبان ون را با تزئینات 4000 پوند چمن (یا Airbnbs واقعاً کوچک) ترک کنند. اگر کسی از Delica خود به عنوان راننده روزانه استفاده می کرد ، این یک دردسر جدی است. ممکن است تصور شود نوعی بند وجود داشته باشد که به Declias که در حال حاضر ثبت شده اجازه می دهد مجوز خود را حفظ کند ، اما ثبت نام Delicas در آینده ممنوع است. با این حال ، این مسیری نبود که ماین به آن سمت رفت.

شیب لغزنده؟

موضع ماین به عنوان یک علاقه مند به اتومبیل (و علاقه مند به خودروهای JDM مشتاق) ، نگران کننده است. آیا دارندگان تویوتا هیاس شروع به دریافت این نامه ها می کنند؟ در مورد دارندگان رولز رویس یا حتی لندرورهای پرنعمت که از انگلستان به آمریکا آورده شده اند ، چطور؟ و بیایید این را بپذیریم: یک شورلت بل ایر 1957 احتمالاً در برابر استانداردهای FMVSS یا EPS مقاومت نمی کند. آیا ثبت نام آنها بعدی است؟ اوه ، آنها در اینجا در اینجا فروخته شده اند ، بنابراین آنها احتمالاً پدربزرگ هستند. اما اگر همه این کارها به نام ایمنی و آلاینده ها انجام می شود ، چرا در Delicas توقف کنید؟ چرا در هر وسیله نقلیه حاکم 25 ساله توقف کنیم؟ چرا اتومبیل های عتیقه ، موتور سیکلت ، موتور سیکلت و وسایل نقلیه ویژه از جاده ها خارج نمی شوند؟

اگر ماین الگوی خود را ایجاد کند ، چه چیزی مانع از اتخاذ این موضع در بقیه ملت می شود؟ این می تواند هزاران مالک را با وسایل نقلیه غیرقابل استفاده ترک کند. و این چیزی است که همه علاقه مندان به اتومبیل نباید آن را سبک بپندارند.

[Images © 2021 Andy Lilienthal, Mitsubishi]

مربوط