مطالعه نشان می دهد هزینه استفاده از خودروهای برقی بیشتر است
یکی از دلایل قطبی شدن وسایل نقلیه برقی ، اعلامیه های تقریباً ثابت است که آنها وسیله ای برتر برای حمل و نقل هستند. اما حقیقت معمولاً یک مجموعه ترکیبی است و گذراندن مدتی با خودروهای برقی نشان می دهد که نقاط کور جدی دارند که در صورت جایگزینی خودروهای احتراق داخلی باید به آنها توجه شود. برق همیشه گزینه بهتری نیست ، اگرچه دارای ویژگی هایی است که آنها را برای برخی مطلوب تر می کند.
از جمله این وعده ها این بود که داشتن یک EV هزینه های نگهداری کمتری را به همراه داشت. اما یک مطالعه جدید وجود دارد که ادعا می کند این کاملا درست نیست. داده ها نشان می دهد که هزینه خدمات سرویس الکتریکی در مقایسه با خودروهای سنتی بیشتر است.
We Predict ، یک شرکت تحلیلی که از مدل سازی پیش بینی ، داده کاوی (لرزش) و آمارهای ساده استفاده می کند ، ادعا کرده است که سرویس های الکتریکی 2.3 برابر هزینه بیشتری نسبت به همتایان بنزینی خود در سه ماه اول مالکیت داشته است. این اعداد در زیر وزن داده های بیش از 19 میلیون وسیله نقلیه (MY 2016-2021) جمع آوری شد ، اما قرار است با گذشت زمان بهتر شود.
علیرغم اینکه در مراحل اولیه مالکیت مشکل زا تر و پرهزینه تر بود ، We Predict تخمین زد که هزینه خدمات EV تنها 1.6 برابر بیشتر از یک سال کامل خواهد بود. فوربز حتی کل گزارش را به عنوان مدرکی اثبات کرد که برق در نهایت در یک بازه زمانی طولانی مدت به طور متوسط پایین خواهد آمد.
از جانب فوربز:
یک سال پس از راه اندازی یک وسیله نقلیه الکتریکی ما پیش بینی کردیم تعداد موارد به اصطلاح “حادثه” در هر 1000 وسیله نقلیه 33 کاهش یافته است. [percent] هزینه راه اندازی و تعمیر اولیه آن کاهش یافت 27 [percent]به اما در سال دوم حوادث در هر 1000 وسیله نقلیه 14 برابر کاهش یافت [percent[ but the cost to repair those vehicles decreased 65 [percent]به
“به نظر می رسد که هزینه های EV در واقع بسیار جلو است” ، توضیح داد [We Predict founder and CEO James Davies]به “هنگامی که راه اندازی یک وسیله نقلیه را پشت سر می گذارید و سه تا شش ماه اول را پشت سر می گذارید ، این فقط در مورد تلاش برای یافتن راه حل مشکلات موجود است. این هزینه ها به سرعت کاهش می یابد. “
اما نتوانست هزینه های قابل توجه مربوط به تعویض باتری را برطرف کند. خودروهای برقی مدرن تقریباً 2.5 درصد از حداکثر شارژ خود را سالانه از دست می دهند ، در نتیجه خودرویی که احتمالاً بعد از هشت تا ده سال نیاز به تعویض سلول های خود دارد (یا از آستانه 100000 مایل عبور می کند). در حالی که در آن زمان بیشتر صاحبان اصلی در حال بررسی خودروی جدید بودند ، این موضوع همچنان باید توسط هرکسی که وسیله نقلیه بعدی را خریداری می کند ، پوشش داده شود ، مگر اینکه مستقیماً به سمت قراضه برود. اگرچه این فرض را تضعیف می کند که EV ها از نظر زیست محیطی از معادل ICE آنها سازگارتر هستند و ارزش فروش مجدد را ضعیف می کنند.
همچنین کمی عجیب است که ما در حال بحث در مورد اینکه خودروهای برقی با مشکلات پیش رو هستند به عنوان یک چیز خوب صحبت کنیم. اما ما پیش بینی کردیم این احتمالاً به دلیل جدید بودن تجهیزات الکتریکی (حداقل در مفهوم بازار انبوه) بوده و زمان بالغ شدن را نداشته اند. اکثر حوادث مربوط به سیم کشی یا مسائل مربوط به شارژ است که از بیشتر فراخوان های مربوط به EV تقلید می کند. اگرچه سنگینی باتری ها ممکن است منجر به مشکلات سیستم تعلیق شود و در این گزارش به برق که ساییدگی بیشتری روی چرخ ها و قطعات مربوطه وارد می شود اشاره شده است.
این شرکت معتقد است که با شروع فروش خودروهای انرژی جایگزین ، این مسائل کاهش می یابد. در حال حاضر تعمیر خودروهای برقی 1.5 برابر بیشتر از مدل های بنزینی با هزینه کار 1.3 برابر بیشتر طول می کشد. اما هر دو زمانی و در صورتی که خرابی بازار به سمت برق حرکت کند ، کاهش می یابد. حتی اگر اینطور نباشد ، اکثر برقهای خالص باید نسبت به مدلهای بنزینی یا دیزلی هنوز از نگهداری معمولی کمتری برخوردار هستند.
ما پیش بینی کردیم که قصد دارد در آینده گزارشی ثانویه منتشر کند که هزینه خدمات EV را پس از سه سال مالکیت بررسی می کند.
[Image: Virrage Images/Shutterstock]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه