مرسدس بنز EQS 450+ و 580 4MATIC 2022 First Drives – Tesla Beaters

مرسدس بنز EQS 580 4MATIC اولین تلاش واقعی ستاره سه پر برای یک پرچمدار تمام الکتریکی در تاریخ بیش از 100 ساله خود است و اهمیت آن برای این برند قابل اغراق نیست. به عبارت ساده تر، تسلا در حال حاضر مرسدس بنز را شکست داده است، و لوسید ایر با برد 500 مایلی نیز هیچ ضربه ای را وارد نخواهد کرد. بنابراین، EQS باید در نوسان ظاهر شود، و مطلقاً نمی تواند به وعده آن «S» عمل نکند.

من اخیراً این شانس را داشتم که یک تست رانندگی طولانی در هر دو مدل مرسدس بنز EQS 450+ 2022 و 580 4MATIC در Circuit of Americas در آستین داشته باشم، و تجربه این بود – بیایید بگوییم “آن چیزی که انتظار داشتم نبود”.

قایق تفریحی زمینی

در زمان W126 – خودرویی که برخی آن را نقطه اوج مرسدس کلاس S می نامند – ماشین های لوکس بزرگ لینکلن یا کادیلاک قطعاً قایق بودند. آنها شما را با سیستم تعلیق نرم و لاستیک های کناری بلندشان از جاده جدا کردند. فرمان نیز نوعی حس دریایی داشت. مرسدس اما این کار را نکرد. W126 کاشته شده و امن بود. نرم بود، بله، اما سیستم تعلیق احساس می کرد که توانایی دارد. شما از جاده و تمام چاله ها و نواقص آن جدا نبودید – شما سپر بودید. شاسی سفت و سیستم تعلیق تنظیم شده به طرز ماهرانه ای در لیگی متفاوت از خودروهای فلیت وود یا تاون بود، و حتی می توانستید به سرعت به این خودرو بپردازید. بزرگتر مگابایت به اندازه کافی خوب، اگر اینقدر تمایل داشتید.

در حالت Comfort و در تغییرات ارتفاع اطراف COTA، EQS 580 4MATIC جدید به طرز وحشتناکی یادآور آن خودروهای قدیمی است… نه مرسدس بنز.

به کمک خلبانم، متخصص محصول MBUSA جوانی که در آزمایش طولانی‌تر آمده بود، گفتم: “این وحشتناک است.” به او گفتم: “من نمی توانم جاده را احساس کنم.” حتی نمی‌توانم بگویم چرخ‌های جلو به کجا می‌روند.»

او گفت: “هوم.” “اجازه دهید آن را برای شما در حالت ورزش قرار دهم.”

“آیا این تفاوت بزرگی ایجاد خواهد کرد – اوه!” گفتم، واقعاً از تفاوت محسوس چند لحظه پیش شگفت زده شدم. “اوه! خوب، ما اینجا هستیم برو“

در همان 30 ثانیه ای که خواندن آن چند پاراگراف آخر طول کشید، برداشت من از مرسدس بنز EQS جدید از «این یک فاجعه است» به «من نمی توانم تصور کنم کسی پس از رانندگی یک تسلا بخرد» تغییر کرد. اینها.”

چرا تو میخواهی

مرسدس بنز ادعا می کند که سدان جدید EQS 580 4MATIC به لطف 516 اسب بخار قدرت و 631 پوند فوت گشتاور ترکیبی موجود در موتورهای سنکرون با هیجان دائمی دوگانه (PSM) از 0 تا 60 مایل در ساعت تنها در 4.1 ثانیه می شتابد. من به شما می گویم که من با مرسدس سریع غریبه نیستم، پس باور کنید وقتی به شما می گویم که 580 حتی سریع تر از آن احساس می کند. این سرعت خط مستقیم یا هندلینگ آنی خودروها نبود چرخاندن سوئیچ با وجود اینکه سه روز را در یک تسلا مدل 3 با موتور دوگانه به همان اندازه سریع گذرانده بودم، برای من بسیار تاثیرگذار بود.

علیرغم این واقعیت که این EQSها خودروهای تولید اولیه بودند – من تا قبل از ورود به روز صنعت نمایشگاه Electrify در آستین هرگز یکی از آنها را شخصا ندیده بودم – واضح است که مرسدس بنز توجه لیزری خود را بر روی مسائل کنترل کیفیت تسلا متمرکز کرده است. تصمیم گرفت در آن جبهه به خودروساز جوان ایلان حمله کند.

آنها یک ضربه مستقیم به ثمر رسانده اند. هر جا که به بنز بزرگ نگاه کنید، توجه به جزئیات و تمرکز را می بینید. خطوط بسته یکنواخت هستند. درها، گلگیرها و کاپوت همگی کاملاً در یک راستا قرار دارند. در داخل، تمام قطعات همانطور که باید قرار می گیرند. خطوط قالب نامرئی هستند. چرم، MB-Tex، فرش‌های بازیافتی، شیشه و آلومینیوم همه با هم مطابق طراحی و بدون دوخت یا درز بی‌جا همراه می‌شوند. در بنز را محکم ببندید، و این صدا نیز کاملا راضی کننده است – چیزی که نمی توانم در مورد مدل 3 بگویم.

و، می دانم – مدل پایه 3 تقریباً یک سوم قیمت EQS 580 4MATIC با قیمت 130000 دلار است که من رانندگی کردم، و مقایسه بهتری می تواند داشته باشد. شاید مدل S Plaid 129990 دلاری باشد. من تمایل دارم با شما موافق باشم، با این تفاوت که در اینجا سعی می کنم به تسلا فرصتی بدهم.

مدل جدید S PLAID – مشکلات کیفیت

در مقابل، هیچ یک از EQS هایی که مجبور بودم از بین آنها انتخاب کنم، هیچ یک از آن مشکلات را نداشتند. رنگ روی ماشین‌های تیره‌تر، به روش معمولی مرسدس بنز، یک بیت پوست پرتقال، اما عمیق و غنی با پوسته های سنگین و مقدار زیادی فلاپ بود. علاوه بر این، روی هیچ یک از مرسدس بنز حتی یک پنل وجود نداشت که بتوان گفت نیاز به اسپری مجدد داشته باشد. پانل های راکر و روکش های چاه چرخ به خوبی جا می گیرند و چاه چرخ ها به خوبی توسط چرخ های آیرودینامیک در هر دو مدل پر شده است.

تاثیر الون بر کلاسیک ترین هات هچ جهان

ممکن است فکر کنید که بیشترین تأثیر تسلا مدل S بر مرسدس بنز EQS جدید مربوط به برقی بودن آن یا ویژگی ها و قابلیت هایی است که مانند تسلا، نرم افزاری قفل شده است. هک، این حتی گزینه “چرم وگان” نیست. شما می توانید برای هر یک از این چیزها یک مورد خوب ایجاد کنید، اما من می گویم که این …

… درست است، بچه ها – سدان پرچمدار مرسدس بنز EQS 580 4MATIC کاملا جدید، تمام الکتریکی، برای اولین بار در تاریخ مرسدس بنز است. یک هاچ بک.

یک هاچ بک، درست مانند تسلا مدل اس.

در مورد تسلا و ایلان ماسک هر چه می خواهید بگویید (می دانم که دارم)، اما باید آن را به آن مرد بدهید. او باعث شد که تایتان های توتونی در مرسدس بنز آنقدر عمیق و عمیق خود را زیر سوال ببرند که علاوه بر ساخت کم و بیش برقی = حق بیمه معادله تقریباً به طور کامل به خودی خود متعادل شد، او مرسدس بنز را مجبور کرد تا کلاس S را به کلاسیک ترین هاچ بک جهان تبدیل کند.

برونو ساکو در قبرش می چرخد ​​(اگر مرده باشد – من آن را نگاه نکردم). اد. توجه داشته باشید – من آن را جستجو کردم و او بسیار زنده است.

فقط در مورد کامل

در پایان، ممکن است من تنها کسی باشم که بنز هاچ بک را خنده دار بدانم – و این خوب است. واقعیت این است که سدان های جدید مرسدس EQS، هر دوی آنها، خودروهایی فوق العاده خوش فکر هستند. آن‌ها ساکت، محکم، سریع هستند و می‌توانند خود را با نیازها و خواسته‌های رانندگانشان در زمان واقعی تنظیم کنند. مثلاً برای تنظیم صندلی، قدم را وارد کردم. فکر می‌کنم وزنم کرد، سپس صندلی‌ام را متناسب با آن تنظیم کرد. کامپیوتر در اولین تلاش تقریباً به موقعیت مطلوب من برای نشستن رسید. حتی غلتک های ماساژور صندلی (البته صندلی‌های ماساژور دارد) به نظر می‌رسید که می‌دانستند کجا می‌خواهند.

سخت است که مخالف این موضوع بحث کنید. و نه – هرگز مانند E30 BMW یا حتی Polestar 2 کار نمی کند – اما من شرط می بندم که جدید باشد بزرگتر می تواند در مقابل هر چیزی از این طرف آلپینا B7 مقاومت کند. تا زمانی که BMW چیزی الکتریکی در این کلاس اندازه نداشته باشد، فکر می کنم EQS به تنهایی باقی می ماند.

[Images © 2021 Jo Borras/TTAC.com, Timothy Cain/TTAC.com]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط