مرسدس بنز CL 500 مدل 2000، فینالی به نام نسخه نهایی

نسل اول CL بزرگ، مجلل و بسیار جدی در طول عمر خود SEC و S بود. در حالی که مرسدس بنز بازی‌های نام‌گذاری دهه نود را با خط تولید خود انجام می‌داد، W140 در قالب دو در به عنوان آخرین نسخه یک مرسدس کوپه رده بالا به کار خود ادامه داد.

W140 500 SEC و 600 SEC در سال 1992 به عنوان جانشین C126 (که کوپه است) از W126 S-Class افسانه ای معرفی شدند. ما قبلاً C126 را در دو نوع استاندارد و AMG الهام گرفته از کوکائین پوشش داده‌ایم، اما هرگز یک W126 را پوشش ندادیم. در آیکون‌های Rare Rides آینده آن را جستجو کنید.

هر دو نسخه W140 توسط برونو ساکو در اواخر سال 1987 و در اواسط کار خود در مرسدس نوشته شد. ساکو بین سال‌های 1975 تا 1999 طراح اصلی بنز بود. با W140، او به طرز درخشانی طراحی سقف سخت بدون ستون C126 را ادامه داد. دو مدل از SEC در ابتدا در دسترس بود: 500 از یک V8 5.0 لیتری استفاده می کرد که 320 اسب بخار نیرو تولید می کرد، در حالی که مدل 600 SEC دارای یک موتور V12 بود. گرانترین خودروی تولید شده مرسدس در آن زمان، از یک موتور 6.0 لیتری استفاده می کرد که 394 اسب بخار قدرت داشت و کوپه را در 6.1 ثانیه به 60 رساند. 600 SEC فوق‌العاده انحصاری بود و در سال 1992 132000 دلار درخواست کرد. با تعدیل تورم، این رقم به 262000 دلار می‌رسد. مدل های V12 تقریباً تنها از طریق نشان های V12 در ستون C و 600 در پشت قابل شناسایی بودند.

این طیف در طول سال‌ها به مدل‌های دیگر نیز گسترش یافت، زیرا در برخی بازارها یک گزینه ارزان‌تر 4.2 لیتری V8 وجود داشت. در طرف دیگر این طیف، مدل های AMG از موتورهای V12 بزرگتر و قدرتمندتر 6.0، 6.9 و حتی 7.3 لیتری استفاده می کردند. این بزرگترین موتور به CL 73 AMG حداکثر سرعت 199 مایل در ساعت را می داد و موتوری بود که پاگانی برای نیرو دادن به Zonda در دهه 2000 انتخاب کرد. کوپه های استاندارد مرسدس همگی بر اساس سنت آلمانی به سرعت 155 مایل در ساعت محدود شده بودند. تعداد قابل توجهی اسب برای ایجاد انگیزه در CL مورد نیاز بود، زیرا در هر تریم وزن آن حداقل 4500 پوند و وزن آن حدود 4900 پوند با یک توده 12 سیلندر در جلو بود. همه خودروها از اتومات چهار یا پنج سرعته بسته به سال مدل استفاده می کردند.

در سال 1994 نام SEC که مرسدس برای چندین دهه از آن استفاده می کرد با S جایگزین شد، زیرا S 500 کوپه و S 600 Coupe بیشتر با برادر سدان خود شناخته می شدند. اگرچه این یک اقدام موقتی بود، زیرا برای مدل سال 1997 در اروپا و 1998 در آمریکای شمالی، S با CL تعویض شد و کلاس CL متولد شد. مدل‌ها در آن زمان CL 500، CL 600 و غیره بودند. خودروی زیر در طول سال‌ها تغییر چندانی نکرد، زیرا مرسدس از بهترین کیفیت ساخت، مواد و فناوری خود در هالو کوپه خود استفاده کرد.

W140 کوپه تا سال 1999 در اروپا و 2000 در آمریکای شمالی عرضه شد و در آن زمان با کلاس W215 CL جایگزین شد. دومین CL بر اساس سدان کلاس S جدید W220 ساخته شد. W215 قابل توجه بود، زیرا طراحی نهایی برونو ساکو برای مرسدس بنز بود. هر دو W215 و جانشین آن در سال 2007 (C216) مدرن‌تر، پر از فناوری حتی بیشتر، بسیار پیچیده‌تر بودند و در نتیجه در طول سال‌ها قدیمی‌تر شدند. نسل دوم و سوم CL معمولاً در محتوای اینترنتی باکیفیت مانند “شما می توانید همه این مرسدس کوپه 200000 دلاری را به قیمت 15000 دلار دریافت کنید” را می توان پیدا کرد، اما W140 SEC و CL از چنین سرنوشت ناپسندی فرار کرده اند. کیفیت، ظاهر غیربلینگ و تولید محدود (در مجموع 26022) آنها را زیر رادار نگه داشته است.

اندکی قبل از پایان تولید، مرسدس یک تریم نهایی را بر روی W140 CL ارائه کرد که آنها به طور خلاقانه آن را Final Edition نامیدند. به نظر می‌رسد نسخه ویژه گفته شده یک نسخه استاندارد از CL 500 باشد و در این نمونه یک رنگ آبی متالیک زیبا را به داخل مشکی، با چرخ‌های مونوبلاک اسپرت AMG در مجاورت آن جفت می‌کند. گواهی بر کیفیت ساخت آن، CL امروزی بیش از 164000 مایل را طی کرده است و کاملاً جدید به نظر می رسد. کلاسیک آینده که در اسپانیا واقع شده است، 15235 دلار درخواست می کند.

[Images: Mercedes-Benz]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت خودروها می‌رسد را دریافت کنید. خبرنامه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *