مدیر عامل فورد در حال حاضر ماوریک را به عنوان موفق می بیند ، گزینه های مختلفی را پیشنهاد می کند

مدیر عامل فورد جیم فارلی در مصاحبه ای انجام شد نیویورک تایمز مقاله ظاهراً به ستایش او و شرکت اختصاص یافته است. این یادآور آن بخشها بود صبح بخیر آمریکا جایی که آنها نکات آشپزی سالمی را دارند که توسط American Egg Board حمایت مالی می شود و – تعجب ، تعجب – در پایان به افراد توصیه می شود تخم مرغ را در وعده های غذایی قرار دهند.

اما کاملاً خالی از ماده نبود. در حالی که وانمود می کرد که فارلی تازه کار را به عهده گرفته و به نوعی تنها مسئول یک سری از موفقیت های اولیه برنامه ریزی شده قبل از تصدی مسئولیت بود ، اکنون برای اینکه متقاعد شود که در مورد آینده وانت ماوریک و خانواده بالقوه آن صحبت کند ، به دنبالش رفت.

مدیر عامل شرکت گفت که او قبلاً کامیون جمع و جور را برنده این مارک و دلیل خوب می داند. Maverick علی رغم مخالفت با سلیقه های فرضی آمریکایی ، طی هفته گذشته توجه واقعاً چشمگیری را به خود جلب کرده است. بخشی از آن به تلاش های بازاریابی فورد برمی گشت. به جای تلاش برای هدف قرار دادن خریدار کامیون سنتی ، سازنده شهرنشینانی را که ممکن است بخواهند به وسیله نقلیه ای اداره کنند که از پس کارهای ساده تر برآید و از نظر مصرف سوخت بسیار باورنکردنی باشد ، استفاده می کند.

وانت های بزرگتر می توانند مواردی از قبیل حمل موتورسیکلت یا رفتن به فروشگاه را برای تهیه مایحتاج مورد نیاز برای کارهای شخصی d0 انجام دهند. اما Maverick قرار است در این کارها عالی عمل کند – این بالابر سنگین را به برادران بزرگتر خود واگذار می کند که از قیمت های تندتر و موتورهای بزرگتر بهره می برند.

از جانب اکنون:

فورد ، معروف به موتورهای پراهمیت خود ، مدل پایه ماوریک را به یک مدل هیبریدی تبدیل کرد که 40 مایل می رود [sic] روی یک گالن گاز قیمت این کامیون با 19995 دلار شروع می شود ، یا تقریباً 10 هزار دلار کمتر از ارزان ترین F-150. هیوندای تابستان امسال کامیونی مشابه با نام سانتا کروز را معرفی می کند اما هزینه آن را اعلام نکرده است.

سام ابولسامید ، تحلیلگر در Guidehouse ، خاطرنشان کرد که وانت های جمع و جور خیلی موفق نبوده اند و اکثر خودروسازان آنها را کنار گذاشته اند. اما طی 10 سال گذشته ، سلیقه آمریکایی ها به سمت کامیون ها و SUV ها گرایش پیدا کرده است ، بنابراین ممکن است فورد هوشمندانه باشد که دوباره سعی کند. وی گفت: “شما افراد زیادی دارید كه به این نتیجه رسیده اند كه یك وانت متناسب با شیوه زندگی آنها است ، بنابراین تماشای آنها جالب خواهد بود.”

آقای فارلی با ابراز اطمینان از اینكه ماوریك مورد توجه قرار خواهد گرفت ، گفت كه او می تواند فورد را تولید كند خانواده ای از انواع ماوریك ، از جمله یك مدل الكتریكی.

مدل الکتریکی ممکن است کششی باشد اما علاقه عمومی غیرقابل انکار است – حداقل به طور خلاصه. افراد زیادی از دور و برم به من رسیده اند تا از من در مورد ماوریک و اینکه آیا فکر می کنند با نیاز آنها سازگار است ، از من س askال کنند. هرچه فورد بیشتر بتواند این مدل را برای سلیقه فردی تنظیم کند ، از نظر فروش بهتر عمل می کند.

گرچه من درگیر برخی از تصمیمات بسته بندی که فورد گرفته است نیستم و آرزو می کنم که تختخواب کمی بیشتر باشد ، اما اینکه بگویم من به طور مشابه به کامیون جمع و جور علاقه ندارم ، خلاف واقع است. من هم اتفاقاً دقیقاً در جمعیتی فرض می کنم که خودروساز از افرادی که هرگز فکر نمی کردند بخواهند یک وانت داشته باشند ، افتادم. من به عنوان یک مدافع مادام العمر برای سدان های بزرگ و هاچ بک سیراب ، همیشه تصور می کردم که یک ون دیگر (سومین طلسم خودروی خودم) را برای جابجایی در موتورها و تخته سه لا خریداری کنم. اما Maverick آنقدر ارزان و بالقوه همه کاره به نظر می رسد که دارم دوباره فکر می کنم.

فارلی در پاسخ به خط تولید در حال پیشرفت این خودروساز گفت: “الکتریکی سازی صنعت یک تغییر بزرگ است و من فکر می کنم تا زمانی که ما Lightning و Mach E را راه اندازی نکردیم مشخص نبود که فورد برنده این واقعیت الکتریکی جدید است.” . “اکنون سرمایه گذاران روی فورد شرط بندی می کنند و آنچه آنها به من می گویند این است:” استراتژی جذاب است ، برو آن را اجرا کن ، فارلی. “

ارائه محصولات خوب که مورد توجه مصرف کنندگان باشد ، همیشه یک استراتژی مناسب است. اگر فارلی بتواند این مسئله را در ذهن خود نگه دارد ، شاید بالاخره مدیرعاملی عالی باشد.

[Images: Ford Motor Co.]

مربوط