مدیر عامل جنرال موتورز می‌گوید مشوق‌ها می‌توانند به انتقال آمریکا به خودروهای الکتریکی کمک کنند
مری بارا، مدیر عامل جنرال موتورز، در بحث آزاد یک هفته‌ای در مورد اینکه آیا این ایده خوبی است که آمریکا از طرح اعتبار مالیاتی دولت بایدن برای خودروهای برقی استقبال کند یا خیر، که اتفاقاً عمیقاً با قانون ساخت و ساز بهتر در فدرال در هم آمیخته است، شرکت کرده است. ابتکارات
از آنجایی که قبلاً بیش از یک بار این موضوع را پوشش داده‌ایم، از جمع‌بندی خودداری می‌کنیم و به سادگی پیوندهای مربوطه را پست می‌کنیم که در آن، ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا توصیه کرده است که کل صورتحساب را در سطل زباله بیاندازید و وزیر حمل و نقل، پیت بوتیگیگ، وزیر حمل‌ونقل به کاخ سفید رفت. پیشنهاد طرح مالیاتی به روز شده برای رشد برق ضروری است. Barra تصمیم گرفت که با این دومی همراه شود و اظهار داشت که می تواند به تسریع پذیرش EV کمک کند.
اگرچه جای تعجب نیست زیرا جنرال موتورز خودروسازی است که بیشترین سود را از پیشنهاد بازنگری شده مشوق مالیاتی خودروهای برقی دارد. این شرکت تنها تولیدکننده ای است (به غیر از تسلا) که به اندازه کافی خودرو فروخته است تا سهمیه های فعلی فدرال را تمام کند، و این باعث می شود که دیگر تخفیف های مورد حمایت دولت را برای محصولات برقی خود دریافت نکند. در طول دولت اوباما، عموماً فرض بر این بود که این مشوق‌ها برای کمک به چرخیدن توپ در وسایل نقلیه با انرژی جدید استفاده می‌شود، در حالی که آنها بسیار گران‌تر از خودروهای احتراق داخلی هستند.
با این حال، قانون بازگشت بهتر (HR 5376) با پایان دادن به سهمیه وسایل نقلیه و اجازه دادن به کمک های دولتی تقریباً به طور نامحدود به دنبال لغو این محدودیت ها است. همانطور که اوضاع در حال حاضر پیش می رود، کنگره در نظر دارد طرح اعتبار مالیاتی بایدن را در سال 2032 حذف کند یا زمانی که فروش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده از 50 درصد در سال (در حال حاضر کمتر از 2 درصد است) پرداخت ها را حذف کند. در حالی که برخی این را به عنوان پاک کردن تخته سنگ می‌دانند، بسیاری از تولیدکنندگان دیگر (مثلا تویوتا) پیشنهاد کرده‌اند که این امر باعث می‌شود دو خودروساز که قبلاً به سهمیه‌های خود رسیده‌اند، یک مزیت باشند. اما تسلا از طرح مشوق های مالیاتی به روز شده نیز پشتیبانی نمی کند، ایلان ماسک اصرار دارد که خودروهای الکتریکی در نهایت باید به تنهایی بایستند.
نسخه های مختلفی از HR 5376 در مجلس و سنا وجود دارد و هر دو اعتبار مالی 2500 تا 4500 دلاری اضافی برای وسایل نقلیه تولید شده توسط کارگران اتحادیه ایجاد می کنند. این امر باعث می شود جنرال موتورز و فورد تا سقف 12500 دلار برای هر وسیله نقلیه از طریق خرید یارانه دریافت کنند. سایر شرکت ها (از جمله تسلا) به میزان قابل توجهی کمتر دریافت می کنند. اما نوع House Build Back Better نیز مقرراتی دارد که می تواند خانوارهای بسیار ثروتمند یا وسایل نقلیه گران قیمت را از استفاده از این طرح محدود کند.
این تنها چیزی است که می تواند خار در چشم جنرال موتورز باشد اگر Build Back Better پشت سر گذاشته شود. بعید است که GMC Hummer غول‌پیکر تمام الکتریکی زیر 80000 دلار در ابتدایی‌ترین قالب خود فروخته شود. همچنین این نگرانی وجود دارد که پیکاپ های الکتریکی آینده که توسط فورد و جنرال موتورز طراحی می شوند ممکن است در پیکربندی های خاصی از سقف قیمت گذاری فراتر بروند. با این حال، کنگره بالاترین میزان مالی را برای پیکاپ‌ها با 74000 دلار تعیین کرد – تقریباً مثل اینکه آنها عمداً سعی داشتند به تولیدکنندگان قدیمی کمک کنند.
اگرچه تمرکز بارا در روز پنجشنبه کمتر از آن بود. علیرغم اینکه شرکت او برای فروش خودروهای برقی بسیار بزرگ با قیمت‌های بالا آماده می‌شود، او به انجمن مطبوعات خودرو گفت که مشوق‌های مالیاتی جدید خودروهای برقی می‌تواند موهبتی برای کسانی باشد که در بازار برای یک خودروی 30000 دلاری (مانند Chevy Bolt) هستند.
«آیا آن افراد برای انتقال به این حمایت نیاز دارند؟ من فکر می کنم معقول است اگر بخواهید شتاب بگیرید [EV adoption]،” او گفت.
این تنها وسیله نقلیه آنهاست و به آن وابسته هستند. اگر آنها سر کار نروند، معیشت آنها را تحت تأثیر قرار می دهد… رسیدن به آن مشتری جایی است که شما واقعاً به مقیاس خواهید رسید، و من بسیار مفتخرم که در جنرال موتورز، ما این کار را با نام تجاری شورلت، در همه زمینه ها انجام می دهیم. از کامیون ها گرفته تا کراس اوورها تا وسایل نقلیه کوچکتر.”
از آنجایی که ما خودروهای برقی با ارزش آینده جنرال موتورز را ندیده‌ایم، باید منتظر بمانیم تا این شرکت برنامه راه‌اندازی خود را در CES ماه آینده به نمایش بگذارد تا ببینیم وضعیت آنها کجاست. در حال حاضر، این تولیدکننده قرار است کراس اوورهای برقی کامپکت و متوسط مقرون به صرفه را به عنوان اولین موج حمله 30 EV که قرار است در سال 2025 به پایان برسد، عرضه کند. اما این تولیدات تنها پس از عرضه خودروهای گران‌قیمت سیلورادو و هامر با باتری انجام می‌شوند.
[Image: General Motors]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت درباره خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.