مارک هایی که به کامیون های کوچک نیاز دارند

خارج از برونکو ، اخیراً ماوریک فورد بسیار مورد توجه قرار گرفته است. و سانتا کروز هیوندای در آینده در دسترس است – درایوهای رسانه ای برای ماه اوت تنظیم شده اند.

این فکر من را به فکر انداخت – اگر در آستانه بازگشت کامیون های واقعاً “جمع و جور” هستیم (خوب ، نسبتاً جمع و جور) ، مارک های دیگر باید به زودی وارد عمل شوند؟

مقدمه بیشتری لازم نیست – پیش فرض اینجا واضح است. خوب بیایید غواصی کنیم ، اینطور است؟

• رام: این بارزترین انتخاب است. آیا داکوتا به عنوان یک جنگنده ماوریک بازگشت؟ فقط می توان امیدوار بود. شایعه در این مورد مخلوط شده است – ماشین و راننده بازگشت داکوتا را در اوایل سال گذشته گزارش داد ، اما موتور 1 در ماه فوریه گزارش داد که این پروژه اکنون مرده است. این به این معنی نیست C / D “اخبار جعلی” را دستفروشی می کرد – این احتمال وجود دارد که وقتی پسران در آن آربور آن را نوشتند و کیبوش بعدا آمد ، این پروژه موفقیت آمیز بود. با این وجود ، به نظر می رسد Ram برای یک کامپکت واقعی یک انتخاب واضح است. گرچه این برند در حال حاضر حتی از اندازه متوسطی هم برخوردار نیست. بنابراین شاید رام در اینجا به دو مدل نیاز داشته باشد – یک داکوتا به عنوان اندازه کوچک یا متوسط ​​و یک پلاک نام جدید که شکاف دیگر را پر می کند.
• فولکس واگن: VW هدف منطقی یک کامیون کوچک در بازار ایالات متحده نیست ، اما نمونه های اولیه Tanoak و Tarok را نشان داده و Amarok مستقر در Ranger را در بازارهای دیگر ارائه داده است. آیا در نهایت می تواند Tanoak یا Tarok بسازد؟
• کیا: فقط به این دلیل که اگر هیوندای این کار را انجام می دهد ، وام گرفتن از برند برای خواهر و برادر بزرگ شرکت آسان خواهد بود. کیا سن خوزه چطور؟
• سوبارو: بابا را برگردان! گفت کافی است.
• شورولت / GMC: بازگرداندن نام Syclone را به GM بسپارید ، اما در یک وانت جمع و جور جریان اصلی در مقابل یک ماشین خیابانی با کارایی بالا قرار دارد. با توجه به نام اسامی مالیبو و ایمپالا که اخیراً مزین به ساخت سدان های جریان اصلی خسته کننده شده اند ، با وجود یافتن یک SS ، من پس انداز ناچیز خود را در این مورد شرط می بندم.
• پورشه: فقط بررسی کنید که آیا هنوز مطالعه می کنید یا نه. اگرچه من نمی توانم آن را از کنار آنها بگذرم.
• لندرور: یک کامیون کوچک را تصور کنید که سبک و موتور پایه را از Defender قرض می گیرد و در پایه 49995 دلار و تجهیزات مجهز 85K دلاری دارد. شرط می بندم شما اعدام های JLR در حال حاضر هستید. سلام ، افراد مشهور کاملا آن چیز را می خرند.
• مرسدس بنز: نخندید ، این برند در جای دیگری کلاس X را دارد.
• نیسان: بازگشت به ریشه ها با انتخاب اندازه فرعی مرز؟
• تویوتا: یک کامیون ریزتر از تاکوما با نشان و قابلیت اطمینان تویوتا می تواند فروش بالایی داشته باشد.
• هوندا: Ridgeline خیلی لعنتی خوب است. Ridgeline کوچکتر می تواند خارق العاده باشد.

بدیهی است که همه این کامیون های فرضی احتمالاً هرگز نور روز را نمی بینند. من برای هر نصب شده که دارای محصول موجود است – یا حتی مفاهیم – پول می گذارم ، اما زیاد نیست. با توجه به هزینه طراحی و تولید اتومبیل جدید ، این روزها خودروسازان تمایل به ریسک پذیری دارند. گفته می شود ، اگر ماوریک و سانتا کروز نمایندگی های خود را به آتش می کشند ، تعجب آور نیست که ببینیم دیگر خودروسازان برای پیروی از این کار دست و پنجه نرم می کنند.

[Image: Hyundai]

مربوط