قرارداد جوهر بی ام و با تامین کننده جدید

در حالی که مطمئن هستیم اکثریت قریب به اتفاق خوانندگان ما با شنیدن کلمه “تراشه” به Ponch و Jon فکر می کنند، نمی توان انکار کرد که خودروسازان جهان احتمالاً ترجیح می دهند هرگز دوباره این اصطلاح را نشنوند زیرا مربوط به قطعات خودرو است. بعد از غلبه بر کمبود شدید وسایل، BMW فکر می‌کند راه‌حلی دارد: سر و کله زدن با یک سازنده نیمه‌رسانا و ریخته گری نیمه هادی

ب‌ام‌و به‌دنبال جلوگیری از هرگونه بلایای تولید در آینده، به اصطلاح «توافقنامه تضمین عرضه مستقیم» را با سازنده ریزتراشه‌های پیشرفته INOVA Semiconductors و GlobalFoundries امضا کرده است. آنها ظاهراً تولید کننده نیمه هادی ها با کنترل خوبی بر زنجیره از مواد خام تا محصول نهایی هستند. کت و شلوارهای BMW می گویند که این قرارداد عرضه چندین میلیون میکروچیپ در سال را تضمین می کند.

“ما در حال تعمیق همکاری خود با تامین کنندگان در نقاط کلیدی در شبکه تامین کننده هستیم و برنامه ریزی ظرفیت خود را مستقیما با تولید کنندگان و توسعه دهندگان نیمه هادی ها هماهنگ می کنیم. دکتر آندریاس وندت، عضو هیئت مدیره BMW AG مسئول شبکه خرید و تامین‌کننده، می‌گوید: این امر قابلیت اطمینان و شفافیت برنامه‌ریزی را در مورد حجم مورد نیاز برای همه افراد درگیر بهبود می‌بخشد و نیازهای ما را برای درازمدت تضمین می‌کند. با تجزیه و تحلیل بازاریابی دوگانه، این بدان معناست که شرکت امیدوار است در صورتی که سهام جهان دوباره مانند امسال تغییر کند، کنترل بسیار بیشتری بر عرضه تراشه‌های خود داشته باشد. BMW نشان داده است که این تراشه های خاص در مدل آینده iX عرضه خواهند شد.

در سرتاسر کشور، بسیاری از دلال‌ها شبیه به پارکینگ‌های متروکه‌اند و فاقد فلزات جدید برای فروش کارکنان فروش هستند. بیش از یک دوست در این کسب و کار به من گفته اند که اگر برای هر مشتری عاقلی که از درها رد شده و فریاد می زند “همه ماشین های شما کجاست؟” یک دلار داشته باشند، خودشان می توانند برای یکی پول نقد پرداخت کنند. برخی از مدیران فعال تر و مدیران فروشندگان موفق شده اند به اندازه کافی موجودی مستعمل را به دام بیاندازند تا فروشگاه های خود را پررونق نگه دارند و در همان مراحل اولیه پذیرفتند که در آینده قابل پیش بینی در تجارت خودروهای دست دوم حضور خواهند داشت. کسانی که این کار را نکردند، خوب – آنها مسئول قسمت های خالی فوق هستند.

بسته به گزینه های تجهیزات، هر خودرو حاوی تعداد بی شماری از این نیمه هادی ها است، شگفتی های کوچک الکترونیکی که برای دستگاه ها و ویژگی های مدرن ضروری هستند. آنها می توانند عملکردهای مختلفی از جمله انجام کارهای حسابی و کنترلی در رایانه، ذخیره داده ها یا حتی انجام چندین کار را به طور همزمان انجام دهند. همه آنها برای قابل استفاده کردن یک وسیله نقلیه در ابتدایی ترین سطح آن ضروری نیستند. خوانندگانی که خاطرات طولانی دارند ممکن است بسیاری از پیکاپ‌های بدون سیستم استارت/استاپ را که توسط جنرال موتورز ساخته و ارسال شده است، به یاد بیاورند، البته ناگفته نماند که نمایشگرهای دمای داخل شماره‌گیری در بیش از چند خودرو نیز ناپدید شده‌اند. آن‌ها حتی صندلی‌های گرم‌شونده را بازی می‌کردند، اما پس از اعتراض عمومی از این تصمیم عقب‌نشینی کردند. اکنون، ظاهراً، هر دکل جنرال موتورز مجهز به صندلی‌های گرم‌کن اما فاقد قابلیت فعال‌سازی آن‌ها، در صورت موجود بودن، توسط فروشنده نصب می‌شود.

در حالی که این معامله چشمگیر است، برخی از ریاضیات اساسی دامنه مشکل یک OEM را نشان می دهد. بی ام و می گوید که این توافق برای «چند میلیون» تراشه در سال خوب است و بعداً می گوید هر خودرو می تواند هر کدام «چند هزار» تراشه داشته باشد. با فرض اعداد 18 میلیون تراشه در سال و 2000 تراشه در هر خودرو، این هنوز فقط برای 9000 وسیله نقلیه کافی است. گروه BMW در مسیری قرار دارد که امسال بیش از 2 میلیون خودرو را در بین برندهای BMW، MINI و Rolls Royce خود جابجا کند. سلام، حداقل سهم قطعات الکترونیکی در وسایل نقلیه احتمالاً در آینده بیشتر افزایش خواهد یافت.

[Image: BMW]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط