قاضی دعوی اقامه کلاس علیه فورد موستانگ را تأیید می کند
پس از اینکه چند مشتری شرکت را رسماً به بازاریابی اشتباه متهم کردند ، فورد در مورد موستانگ های “آماده ساخت” دچار مشکل شده است. حتی در مارس همان سال نیز یک دادخواست کلاسه ای تشکیل شد مبنی بر اینکه فورد موستانگ شلبی GT350 از آن رنج می برد مشکلات گرمازدگی که مانع از عملکرد کامل آن در پیست اتومبیلرانی می شود – بخصوص نمونه های اولیه اتومبیل مجهز به بسته فناوری یا در پیکربندی پایه.
در اوایل این ماه ، قاضی فدرال فدریکا مورنو کلاس های تقلب قانونی و عادی مربوط به این مدل را در کالیفرنیا ، فلوریدا ، ایلینوی ، نیویورک و ایالت واشنگتن تأیید کرد. تأییدیه های اضافی مربوط به تقلب قانونی و / یا ادعاهای ضمانت ضمنی برای اورگان ، میسوری ، تنسی و تگزاس انجام شد.
علی رغم اینکه موتور GT350 صفحه 5/5 لیتری V8 (526 اسب بخار و گشتاور 429 پوند فوت) GT350 به عنوان یک موتور عملکردی رویایی روان از آب در می آید ، گفته می شود که نمونه های اولیه این خودرو در معرض سختی مسیر ، مایعات نشت کرده اند. استفاده کنید – حتی برای مدت کوتاهی. در حالی که انحصاری در مدل های مرتب تر ، مشتریانی که خودرویی که فورد به عنوان “آماده آهنگ” توصیف می کرد در معرض سختی هایی قرار داشتند که توانایی هایش را تا حدی محدود می کرد که رقابتی نباشد ، ناراحت بودند. Mustang GT350s بیش از حد گرم به عنوان برنامه مدیریت موتور به طور پیش فرض معروف به “Limp Mode” شناخته می شود که برای پایین آوردن دمای موتور ، برق را قطع می کند.
فورد در سال 2017 با اجباری ساختن بسته Track این مشکل را برطرف کرد. تمام مدل های بعدی با کولرهای روغن ، گیربکس و دیفرانسیل همراه بود که مشتریانی که عصبانی بودند و ادعا می کردند احتمالاً از ابتدا باید روی ماشین بوده اند. شاکیان ادعا می كنند كه سازنده در اصل این موارد را از طریق وسایل نقلیه اصلاح شده پایه برای افزایش سود حذف كرده است و هرگز نباید اعلام می كرد كه آنها اتومبیل های آماده ردیابی هستند ، خصوصاً از آنجا كه تعدادی از طرف های درگیر اظهار داشتند كه این وسایل نقلیه را منحصراً برای پیست خریداری كرده اند. استفاده کنید.
در این دادخواست آمده است: “در واقع ، شاکیان می گویند ، نسخه های بسته Base و Technology این اتومبیل ها به طور عمدی و بدون کولر طراحی شده اند تا حاشیه سود فورد را افزایش دهند.” “در نتیجه ، ماشین های Base و Tech بدون رفتن به” Limp Mode “نمی توانند” Track Day “کامل را کامل کنند.”
فورد موستانگ GT350 از آن زمان دیگر متوقف شده است تا قدرت بیشتری برای Shelby GT500 با قدرت 760 اسب بخار و بازگشت ماخ 1 ماخ داشته باشد که نمونه بعدی بسیاری از اجزای GT350 را قرض می گیرد در حالی که کمی آرام تر است. اما از بین رفتن آن به معنای فراموش شدن نیست. تصمیم قاضی مورنو در را برای متخصصان عمل طبقاتی در هاگنس برمن باز می کند تا در ایالت های متعدد اقدام به حرکت کنند.
استیو برمن ، شریک مدیر شرکت حقوقی هاگنس برمن ، در بیانیه ای گفت: “ما خوشحالیم که دادگاه اجازه داد ادعاهای ما ادامه یابد و مشتاقانه منتظر است که این پرونده را با چیزی که این موستانگ های آسیب دیده فاقد آن هستند – سرعت و استقامت” پیش ببرد. “طبقه افرادی که این قطعات گران قیمت تاریخ را خریداری کرده اند ، لیاقت دارند که بیش از یک جایزه پر زرق و برق در گاراژ خود نداشته باشند. آنها لیاقت داشتن اتومبیلی را دارند که توانایی عملکرد در پیست هایی را داشته باشد که با آنها طعمه خورده اند. “
شرکت حقوقی بین المللی همچنین مطلبی را از درایو این هفته، به نقل از مورنو با احتیاط از بازاریابی فورد در رابطه با موستانگ انتقاد کرد.
قاضی در دستور خود نوشت: “از طریق قرار دادن محصول در فیلم های جیمز باند و مشارکت های مسابقه ای با چهره هایی مانند کارول شلبی ، فورد نیم قرن صرف پرورش هاله ای از عملکرد و ماجراجویی کرده است.” “اما این شاکیان ، با ناراحتی لی یاکوکا ، ادعا می کنند که اتومبیل های آنها بیشتر شبیه پینتوس است تا موستانگ.”
مسائل مربوط به آهنگ موستانگ نسبت به آتش سوزی پینتو کاملاً وخیم تر به نظر می رسد. اما این یک مورد دیگر از مواردی است که به مدت طولانی برای کنترل کیفیت فورد مورد استفاده قرار گرفته است. در حالی که خودروسازان در سراسر جهان دائماً تحت اقدامات نظارتی و دعاوی مربوط به وعده های دروغ ، کاهش هزینه ها و نقص های کلی قرار دارند ، فورد اخیراً مورد توجه ویژه قرار گرفته است. گرچه همه توجهات مربوط به موستانگ نیست ، مدلهای GT مجهز به جعبه دنده دستی شش سرعته MT82 که توسط گتراگ تهیه می شود با یک پرونده قضایی روبرو شدند. فورد با گیربکس های تهیه شده از گتراگ مشکلات زیادی داشته است ، MT82 از سال 2020 مورد توجه جدی قرار گرفته است.
“گیربکس از نظر طراحی ، ساخت و یا مواد دارای نقص است ، از جمله اینکه ، در میان سایر مشکلات ، گیربکس می لغزد ، حرکت تند و سریع ، دنده های برخورد می کند و به شدت درگیر می شود. دارای سایش داخلی زودرس ، افزایش شیفت کاری ، عدم توانایی در رانندگی است و در نهایت دچار یک شکست فاجعه بار می شود. ” “فورد به طور مكرر موفق به افشای نقص اعضای کلاس و عموم مردم نشد و به بازار خودروهای کلاس ادامه می دهد بدون اینکه نقص انتقال را فاش کند.”
مشکوک است که مشکلات به سال 2010 برمی گردند و شامل تحقیقاتی در سال 2011 است که توسط NHTSA انجام شده است ، اگرچه نتیجه گیری نکرد که MT82 خطرات ایمنی “نامعقولی” ایجاد می کند. این شکایت در ابتدا در دادگاه منطقه ای ایالات متحده برای منطقه مرکزی کالیفرنیا ثبت شد اما از آن زمان به منطقه شرقی میشیگان منتقل شده است. در اوایل سال جاری ، فورد همچنین یک پرونده قضایی راجع به آن دسته از مزاحم های PowerShift DSP6 دو کلاچه فروخته شده توسط Getrag و نصب شده در مدل های Fiesta و Focus بین 2011 و 2016 حل و فصل کرد.
[Images: Ford Motor Co.]