فولکس واگن ID.6 آماده شده برای چین ، شاید آمریکای شمالی
طبق گزارشات ، شناسه فولکس واگن که در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد ، برای بازار چین آماده است زیرا تولیدکنندگان تلاش می کنند خود را به عنوان یک شرکت EV معرفی کنند. این کراس اوور سه ردیفه که در ابتدا به عنوان مفهوم جادار ID Roomzz شناخته می شد ، بزرگترین محصول VW در بازار آسیا خواهد بود و دارای دو طعم متمایز است – هر یک از فرزندان سرمایه گذاری های مشترک جداگانه مورد نیاز دولت چین.
ID.6 Crozz (به رنگ نارنجی نشان داده می شود) در تاسیسات FAW-فولکس واگن در فوشان تولید می شود در حالی که SAIC فولکس واگن مسئول ساخت ID.6 X (بنفش) در کارخانه خود در آنتینگ ، نزدیک شانگهای است. صرف نظر از این که مشتریان با کدام مدل از فولکس واگن استفاده می کنند ، نوید یک وسیله نقلیه را می دهد “که از نظر فضا ، عملکرد ، طراحی و به ویژه تجربه کاربر ، متناسب با نیازها و خواسته های مشتریان چینی باشد. در حالی که در نهایت ممکن است نسخه ای از ID.6 به آمریکای شمالی بیاید ، چین بزرگترین بازار انفرادی فولکس واگن است و در لیست اولویت های تولید کننده رتبه بالاتری دارد.
علیرغم استفاده از پلتفرم MEB که به طور فزاینده ای از VW استفاده می شود ، ID.6 از همان ابتدا عمداً با در نظر گرفتن بازار چین طراحی شده است. این شامل ابعاد کلی آن می شود که با هزینه نقدی کمی بیشتر از مشتری چینی متوسط ، برای مشتریان در منطقه بزرگتر شده است. در حالی که تفاوت های جزئی بین مدل ها وجود دارد ، هر دو کراس اوور ID.6 باید 192 اینچ طول داشته باشد تا به سهولت ردیف سوم اختیاری کمک کند – ساخت وسیله نقلیه ای که می تواند هفت صندلی داشته باشد.
Range همچنین با استفاده از چرخه آزمایش NEDC چین در 365 مایل ادعا شده بسیار عالی است. البته ، این با استفاده از بسته باتری بزرگتر 77.0 کیلووات ساعت و معیارهای تست تقریباً محافظه کارانه (واقع گرایانه) همان چیزی نیست که توسط آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده استفاده شده است. همان وسیله نقلیه ای که در آمریکای شمالی کار می کند احتمالاً نزدیک به 255 مایل دور می شود ، که این ممکن است بیشتر توضیح دهد که چرا VW در ارسال شناسه 6 به راه ما مردد است.
همچنین یک گزینه باتری 58.0 کیلووات ساعتی کوچکتر وجود دارد که قرار است 270 مایل (NEDC) داشته باشد ، که برد آن را حدود 190 مایل تخمین می زنیم. اما اینها فقط فرضیات ریاضی مبتنی بر عدم تطابق قبلی بین نتایج آزمون NEDC و EPA هستند ، که چرخه آزمایش WLTP در اروپا به طور معمول تفاوت را تقسیم می کند.
پیشرانه از طریق یک موتور 132 یا 150 کیلوواتی است که چرخ های عقب را رانندگی می کند و یا 4Motion ، پیکربندی دو موتوره دارای 225 کیلووات و چهار چرخ متحرک است. VW ادعا کرد گزینه دوم می تواند ID.6 از 62 مایل در ساعت را فقط در 6.6 ثانیه پرتاب کند ، اگرچه همه کراس اوورها فقط به 99 مایل در ساعت محدود می شوند. رسیدن به مدل های تک موتور حداقل 9 ثانیه طول می کشد تا به سرعت 62 مایل در ساعت برسد که این همه تکان دهنده نیست زیرا وزن سبک ترین کراس اوور 5،026 پوند است.
فضای داخلی به ما نشان می دهد که انتظار ما از محصولات فولکس واگن با نام تجاری ID چیست. جادار و مینیمالیستی است تا جایی که بعضی ها قطبی می دانند. در حالی که به نظر می رسد بسیاری از رانندگان واقعاً از یک فضای داخلی اساسی و بدون حاشیه که به شدت به صفحه لمسی نصب شده در مرکز متکی است ، لذت می برند ، اما دیگران آن را ارزان قیمت و بصری کمتری نسبت به چیزی که کنترل فیزیکی بیشتری دارد ، می دانند. مطمئناً ، VW قصد ندارد مشتریان واقعاً چشم نواز را آویزان کند. ID.6 می تواند سقف شیشه ای پانورامای خود را به چیزی جمع شود و انبوهی از ویژگی های جدید سرگرمی و سرگرمی و ویژگی های اتصال وجود دارد – از جمله برخی از موارد منحصر به فرد در بازار چین.
اگرچه این ممکن است شما را به تصور دکمه ای که به شما امکان می دهد همسایه خود را به دلیل مخالفت با دولت گزارش دهید تشویق کند ، VW گفت که در واقع اجازه دادن به رانندگان برای بررسی کیفیت هوا یا پیگیری دیجیتالی تعداد بلیط های صادر شده توسط مقامات است . این سیستم همچنین در حال ارتقا سیستم فرمان صوتی خود است و تمام تلاش خود را می کند تا مطمئن شوید که کاملاً برای بازار اصلاح شده است.
اخبار خودرو اخیراً اظهار داشت كه سخنگوی VW با استناد به اینكه نسخه ای ممكن است سرانجام برای آمریکای شمالی وارد شود ، اظهار داشت. اما ما از زبان چند مهندس آگاه شنیده ایم که سازنده روی یک محصول جداگانه MEB کار کرده است که قرار است جایگاهی مشابه ID.6 را در منطقه ما پر کند. از نظر صدا ، کمی بزرگتر و شبیه SUV خواهد بود (فکر کنید اطلس) و تا زمانی که شرکت راهی برای بهبود برد پیدا کند یا به طور انحصاری با بسته باتری بزرگتر عرضه شود ، می تواند به تأخیر بیفتد.
اما به نظر نمی رسد که در حال حاضر این موضوع برای فولکس واگن خیلی مهم باشد. این شرکت بر روی ایجاد خط تولید EV خود در چین متمرکز شده است تا بتواند به فروش خودرو در آنجا ادامه دهد.
رالف برندستاوتر ، مدیر عامل فولکس واگن ، در انتشار این خبر گفت: “با شناسه جدید 6 ، ما حداقل 50 درصد از اتومبیل های خود را که در چین فروخته می شوند ، پایه ریزی می کنیم.” “ما شتاب خود را حفظ می کنیم و به تدریج دامنه اتومبیل های MEB خود را افزایش می دهیم: تا سال 2023 ، فولکس واگن در کل هشت شناسه خواهد داشت. مدل در چین ، ساخت MEB در سراسر کشور وجود دارد. مقیاس اقتصادی که به دست آوردیم به ما امکان می دهد جدیدترین فناوری را با قیمتی مقرون به صرفه ارائه دهیم – و بنابراین حملات الکتریکی خود را بیشتر گسترش می دهیم. “
ID.6 Crozz و ID.6 X در نمایشگاه خودرو شانگهای در ماه جاری به نمایش در می آیند و به صورت شخصی قابل مشاهده هستند زیرا این رویداد یکی از رویدادهای وحشتناک مجازی نیست که سال گذشته شروع به محبوبیت کرد.
[Images: Volkswagen Group]