فولکس واگن جتا GLI 2022 – هنوز جکیل و هاید، و این خوب است

فولکس واگن جتا GLI 2022 ممکن است تغییر کند، اما شخصیت آن ثابت می ماند.

درست مانند گلف GTI به‌روزرسانی‌شده، این موضوع باعث آسودگی خاطر می‌شود.

شاید حتی بیشتر از این، زیرا Jetta GLI همان پوشش داخلی با فالوتین بالا را دریافت نمی کند. خدا را شکر که آن را قدیمی نگه داشت.

در واقع، این Jetta GLI بسیار شبیه به قبلی است، حداقل از نظر شخصیت. درست مانند GTI، فولکس واگن موفق شد بدون ایجاد مشکل به‌روزرسانی‌های لازم را انجام دهد.

(افشای کامل: فولکس واگن من را به اشویل، کارولینای شمالی برد، و به مدت دو شب به من غذا داد و خانه‌ای به من داد تا بتوانم با گلف R، GTI، و جتا GLI، به علاوه هر فولکس واگن فعلی دیگری که می‌خواستم رانندگی کنم. آنها جوراب‌هایی را که می‌خواستم ارائه کردند. الگوی صندلی های GTI بود و من آنها را پشت سر گذاشتم.)

تغییرات در GLI جزئی هستند – پوسته جلو و عقب، چرخ‌های جدید و رنگ‌های جدید موجود. فضای داخلی “بازبینی” شده است اما نه به اندازه گلف R/GTI. GLI اکنون تنها در یک تریم در دسترس است – تریم بالایی.

جتا همچنین پوسته شده و موتور 1.5 لیتری جدید را انتخاب می کند. یکی در کارولینای شمالی در دسترس بود، اما من فرصتی برای رانندگی با آن نداشتم.

GLI ها موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر را حفظ می کنند و قدرت آن بدون تغییر است و 228 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت گشتاور است. یک دستی شش سرعته استاندارد است و یک DSG هفت سرعته اتوماتیک در دسترس است. قدرت به چرخ های جلو منتقل می شود – در اینجا گزینه AWD وجود ندارد.

در داخل، بزرگترین تغییر این است که یک خوشه سنج دیجیتال در حال حاضر استاندارد است. همانطور که در بالا ذکر شد، با این حال، GLI کنترل لمسی لمسی را که گلف های هاچ بک انجام می دهند، دریافت نمی کند. بله، این بدان معناست که یک دکمه تنظیم صدا وجود دارد. شادی کردن!

از آنجایی که خودرو تغییر چندانی نمی کند، شخصیت جکیل/هاید را حفظ می کند که طرفداران سدان های خوابیده را به خود جلب می کند. با آرامش رانندگی کنید، و این یک مسافر آرام است که به سختی با جتا “معمولی” تفاوت دارد.

با این حال، آن را به حالت اسپرت بیاندازید و ماشین زنده می شود. جهنم، شما حتی می توانید در حالی که در Comfort هستید، قسمت تاریک آن را بیرون بیاورید – از گردشگران بپرسید که وقتی از یک دیدبانی دیدنی بیرون آمدم و با مشت به گاز زدم شگفت زده شدم. ماشین از حالت زمزمه آرام به یک اگزوز سرگردان و پررونق در عرض چند ثانیه تبدیل شد.

برای روشن بودن، هندلینگ GLI محدودتر از گلف های کوچکتر و اسپرت تر است. من زودتر به حد مجاز نزدیکتر شدم و در حالی که دنده دوم در بزرگراه معروف Rattler می چرخیدم با سرعت های بسیار کم توانستم لاستیک ها را جیغ بزنم. ماشین قابل پیش بینی بود و کم فرمانی ظاهر شد.

جدای از این ایرادات جزئی، این خودرو نسبت به خودروهای معمولی کامپکت سرگرم‌کننده‌تر است و نسبت به هوندا سیویک Si قوی‌تر (به هر حال، هنوز مدل جدید را نرانیده‌ام) یا سوبارو WRX بی‌رحمانه‌تر است. (که برای امسال نیز دوباره ساخته شده است و باز هم دست به دست جدید نشده ایم). GLI همچنان انتخابی برای صاحبان جمع و جور است که می خواهند در طول کار روزانه آرام باشند.

سیستم تعلیق جلو از نوع Strut باقی می ماند و همچنین سیستم تعلیق مولتی لینک عقب با نوار ضد رول باقی می ماند. GLI ها 0.6 اینچ پایین تر از سایر جتاها هستند و فنر سفت تری دارند. میرایی تطبیقی ​​DCC بخشی از بسته بندی است.

با وجود آن، راحتی بیشتر قربانی نمی شود. ماشین در رفت و آمدهای آرام به خوبی سوار می شود. هنگام فشار دادن مقداری چرخش بدن وجود دارد.

اگرچه ممکن است کمی پر سر و صدا باشد. صدای لاستیک قابل توجه بود و موتور حضور خود را بالای 3000 RPM یا بیشتر نشان می دهد. و نت اگزوز می تواند کمی بومی و پژواک شود.

کلاچ/شیفتر در دستی به اندازه کافی خوب کار می کند. گیربکس واقعاً برای پارو زدن لذت بخش نیست، اما کار سختی هم نیست، و برای انفجار در پشت جاده خوب است.

من همچنین آن را به DSG توصیه می کنم. نه به دلیل دلتنگی برای تعویض چوب، بلکه به این دلیل که DSG گاهی اوقات تصمیم می‌گیرد زمانی که من نمی‌خواهم آن را تغییر دهد، حتی زمانی که از شیفترهای پدال برای نادیده گرفتن منطق آن استفاده می‌کردم. همچنین اگر دست و پاها را لمس نمی‌کردم، خیلی زود به حالت خودکار برمی‌گشت. این یک گیربکس خوب برای رفت و آمد است، حداقل، اما اگر پول GLI را کاهش دهید، احتمالاً قصد دارید حداقل هر چند وقت یکبار با عصبانیت رانندگی کنید، و اگر برنامه شما این است، بهترین راهنما را خواهید داشت.

خوشحالم که فولکس واگن بیشتر کابین را تنها گذاشت. من گیج‌های دیجیتال را دوست دارم اما سهولت استفاده از دستگیره‌ها و دکمه‌های قدیمی را نیز دوست دارم. فضای داخلی جادار باقی می ماند، و بیشتر مواد در جلو به نظر می رسد کلاس/قیمت مناسبی داشته باشند، اگرچه برخی از وسایل ارزان قیمت، عمدتاً در عقب و/یا زیر خط کمربند، پنهان می شوند.

پوسته پوست آنقدر جزئی است که بیشتر افراد ممکن است متوجه آن نشوند. من مطمئناً توسط یک علاقه‌مند کنجکاو (و آگاه) مانند زمانی که چند دقیقه بعد با گلف R خلبانی کردم، تعقیب نشدم. این خودرو به روشی محافظه کارانه خوش تیپ باقی می ماند، و نه یک سرگردان. اگر جنبه خواب این خودرو برای شما جذاب باشد، خوب است.

از آنجایی که GLI ها اساساً تجهیزات مشترکی با جتاهای تریم بالا دارند، از نور LED، سانروف پانوراما، گرمکن صندلی های جلو، صندلی های جلوی خنک شونده، صندلی های چرمی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، نمایشگر 10.25 اینچی، پورت های USB-C، ناوبری برخوردارند. ، رادیو ماهواره ای، بلوتوث، شارژ بی سیم تلفن، انعکاس بی سیم تلفن هوشمند، صدای ممتاز، Apple CarPlay و Android Auto. یکی از ویژگی‌هایی که آن‌ها دریافت نمی‌کنند – گرمکن صندلی‌های عقب است. چرخ‌ها 18 اینچی هستند، برخلاف 17هایی که سایر جتاها روی آن کار می‌کنند.

آپشن‌ها به اسپویلر عقب و بسته مشکی محدود می‌شوند که چرخ‌های مشکی و سایر قطعات بیرونی را به شما می‌دهد.

مجموعه سیستم های کمک راننده VW IQ.DRIVE استاندارد است. این شامل مرکز خط، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار با نظارت بر عابر پیاده، نظارت فعال نقاط کور، کروز کنترل تطبیقی ​​و غیره است.

مصرف سوخت در 26/37/30 برای چوب و 26/36/30 برای DSG ذکر شده است.

قیمت از 30995 دلار برای دستی و 31795 دلار برای خودکار شروع می شود و هزینه مقصد نیز 995 دلار اضافه می شود.

چیزی که ما در اینجا داریم خودرویی است که کمی تغییر کرده است اما اکثراً ثابت مانده است. بزرگترین تغییر – خوشه سنج دیجیتال – خوب است اما یک پیشرفت عمده نیست. و این خوب است، زیرا ماشین در هنگام هل دادن لذت رانده می شود و مابقی زمان مسافرتی آرام است. شخصیت دوگانه GLI بسیار مناسب است.

چیزهای جدید برای سال 2022

فولکس واگن جتا GLI 2022 به‌روزرسانی بیرونی جزئی، گیج‌های جدید و سایر تغییرات و تغییرات جزئی را دریافت می‌کند.

چه کسی باید آن را بخرد

کسی که خواهان یک کامپکت اسپرت است که در طول رفت و آمد روزانه از استحکام بالایی برخوردار نباشد.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط