فولکس واگن تیگوان اولین درایو 2022 – تغییر کرد ، اما همان است
فولکس واگن در حال بازسازی مجموعه SUV های خود است.
در چند سال گذشته ، این شرکت یک نسخه پنج نفره از اطلس-Atlas Cross Sport-و همچنین SUV کوچک Taos و ID.4 EV را اضافه کرده است. اکنون Tiguan محترم ، که جانباز گروه بود ، زیر چاقو رفت.
فولکس واگن تیگوان 2022 تغییر چندانی نمی کند. نمای بیرونی تغییر شکل داده است و قسمت جلویی شباهت بیشتری به سایر SUV های موجود در ترکیب و بدست آوردن نور استاندارد LED ، نشان/چراغ VW روشن کننده موجود دارد و تریم های R-Line دارای سپرها و رنگ بدنه متفاوت هستند. آستانه های جانبی چراغ های عقب LED وجود دارد و لوگوی نام مدل تحت لوگوی VW دوباره متمرکز می شود.
همچنین طرح های جدیدی از چرخ ها در سراسر جهان وجود دارد.
(افشای کامل: من به آن آربور ، میشیگان رفتم تا با تیگوآن رانندگی کنم و VW به من غذا داد و من را در هتلی زیبا قرار داد. اگر سوگ پیشنهاد شد ، من آن را ندیدم.)
بزرگترین تغییرات در داخل است. Tiguan در حال حاضر دارای استاندارد سنجش های دیجیتال است. سیستم کمکی راننده IQ.DRIVE VW در همه مدلها به جز پایه استاندارد است. صندلی های جلو گرم شده در حال حاضر استاندارد هستند و همه ماشین های اصلی به جز ماشین اصلی دارای کنترل لمسی HAPAC هستند که با فرمان های صوتی نیز در دسترس است. کنترل های لمسی هپتیک روی فرمان نیز موجود است.
این موتور 2.0 لیتری توربو چهار سیلندر است که 184 اسب بخار قدرت و 221 پوند فوت گشتاور دارد. شما می توانید دیفرانسیل چهار چرخ یا جلو را انتخاب کنید و گیربکس آن نیز هشت سرعته اتوماتیک است.
سیستم تعلیق با بازوهای کنترل پایین تر و فنرهای کویل ، دمپرها ، و یک نوار ضد رول در جلو و چند پیوندی با فنرهای سیم پیچ ، دمپرها و نوار ضد رول در عقب باقی می ماند.
در جاده ، تیگوآن بیشتر مانند قبل رانندگی می کند – بی سر و صدا با اشاره به ورزش. ورزش آنقدر زیاد نیست که باعث شود فکر کنید در حال رانندگی با GTI بالا هستید ، حتی در حالت اسپورت (اگر وسیله نقلیه شما مجهز به حالت های رانندگی موجود باشد) ، اما به اندازه کافی برای جاروبرقی های ملایم نسبتاً سرگرم کننده است. در اینجا فقط شخصیت و مشارکت کافی وجود دارد که به شما یادآوری می شود که کراس اوورها چنین نیستند دارند خسته کننده است ، اما به عنوان مثال ، مانند یک هیوندای Kona N یا برخی دیگر از پروژه های skunkworks تند نیست.
به عبارت دیگر – اگر می خواهید بسته ای را در نظر بگیرید که رانندگی را با استفاده از ابزار متقاطع متعادل کند ، می توانید بسیار بدتر از Tiguan انجام دهید.
این سواری قابل قبول بود ، هرچند جاده هایی که طی کردیم از معدود جاده های جنوب شرقی میشیگان بودند که به نظر نمی رسد زیاد کوبیده شوند. در واقع ، تا آنجا که من می توانستم بگویم ، همان مسیر رانندگی بود ، همانطور که VW در اوایل امسال هنگام نمونه برداری از Taos استفاده کرد.
اکثر نویزها و سختی ها به خوبی فیلتر شده اند و تنها ارتعاشات جزئی کابین را سوراخ کرده است. حداقل زمانی که رادیو روشن بود ، صدا را خاموش کنید و صدای لاستیک به صدا در آید.
مانند بسیاری از فولکس واگن ها ، فرمان کمی سبک و مصنوعی بود اما هنگام رانندگی خودرو ، به ویژه در حالت اسپرت ، بازخورد اسپرت را ارائه می داد.
با این اوصاف ، من به شدت فشار نیاوردم – جاده هایی که طی می کردیم پیچ های چالش برانگیز زیادی نداشتند. در واقع ، من هر دو نسخه AWD و FWD را رانندگی کردم و تفاوت زیادی در سواری یا هندلینگ مشاهده نکردم ، اما باز هم آنقدر فشار نمی آورم که حتی شاسی را ناراحت کنم.
شتاب از چهار بانگر خوب است-شما در رانندگی در شهر به اندازه کافی خوشحال خواهید شد.
من همیشه تیگوان را برای رانندگی دلپذیر و حتی سرگرم کننده می دانم ، و این با استفاده از ماشین های جدید تغییر نمی کند. اگر در این کلاس خرید می کردم ، آن را در لیست قرار می دادم زیرا فقط آنقدر جذاب است که خستگی را دور نگه دارد.
در مورد سبک جدید ، تیگوآن زیبا است ، اگرچه کمی ملایم است ، اگرچه از نظر ظاهری کمی ناخوشایندتر از خودروی نسل قبلی است.
در داخل ، کابین VW آشنا است. تمام مشکی ، عملکرد نسبت به فرم اولویت دارد ، با کنترل هایی که دسترسی و استفاده از آنها آسان است. اندازه گیری های دیجیتال-صفحه نمایش 8 اینچی استاندارد ، 10 اینچی در دسترس-به راحتی قابل خواندن و تنظیم هستند و من هیچ مشکلی در کنترل های لمسی لمسی نداشتم. فضای پا و سر در هر دو ردیف صندلی خوب بود ، اگرچه هنگام تلاش برای دسترسی به ردیف سوم صندلی ، من تقریباً خودم را مجروح کردم ، که باعث خوشحالی روزنامه نگار دیگری در این نزدیکی شد. ردیف سوم ، که فقط در اتومبیل های FWD موجود است ، فقط برای کودکان است.
تیگوآنهای سه ردیفه 12 فوت مکعب فضای بار با ردیف سوم بالا ، 33 با آن پایین و 65.3 با هر دو ردیف عقب پایین ارائه می دهند. تیگوآنهای چهارچرخ محرک 37.6 فوت مکعب فضای بار با ردیف دوم بالا و 73.4 با پایین آن ارائه می دهند.
مصرف سوخت در مدلهای FWD در 23/30/26 و برای AWD در 22/29/25 ذکر شده است ، با تیگوانهای R-Line AWD در 24/21/28.
فولکس واگن تریم پیاده روی را ساده کرده است. در حال حاضر S ، SE ، SE R-Line Black و SEL R-Line است. قیمت از 25،995 دلار برای S با FWD و 27،495 دلار برای ماشین پایه با AWD شروع می شود. D و d با قیمت 1،195 دلار ذکر شده است.
من دو وسیله نقلیه رانندگی کردم و سوار یک ماشین پایه شدم. دو موردی که سوار شدم SEL R-Line با سیستم چهار چرخ محرک (36،595 دلار) و FWD SE R-Line Black (32،295 دلار) بودند. ماشین اصلی که من با تفنگ ساچمه سوار شدم FWD بود و 26890 دلار هزینه داشت که شامل بسته IQ.DRIVE می شود.
بسته به تریم ، IQ.DRIVE می تواند شامل هشدار برخورد به جلو و ترمز اضطراری خودکار با نظارت عابران پیاده ، مانیتور نقاط کور ، هشدار ترافیک عقب ، کمک در حفظ خط ، کنترل کروز تطبیقی با توقف و حرکت ، کمک سفر و کمک اضطراری باشد. به
ویژگی های استاندارد یا موجود نیز شامل ورود و راه اندازی بدون کلید ، کنترل هوای دو ناحیه ، صندلی های جلو خنک ، فرمان گرم شده ، روشنایی محیط ، شارژ بی سیم تلفن ، اتصالات بی سیم برای Apple CarPlay و Android Auto ، سقف پانوراما ، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی خازنی لمسی ، ناوبری ، رادیو ماهواره ای ، سیستم کمک فرمان صوتی و صدای Fender.
اندازه چرخ ها 17 ، 18 ، 19 یا 20 اینچ است.
اگر باید با تیگوان خود یدک بکشید ، می توانید تا 1500 پوند حمل کنید.
کلاس کراس اوور کوچک شلوغ است و تیگوآن با رقابت سختی روبرو است. این بسته کاملاً جامع ارائه شده توسط تویوتا RAV4 یا Honda CR-V یا حتی جدیدترین Rogue نیسان نیست و توانایی خارج از جاده فورد برانکو اسپرت یا تریم های خاص جیپ چروکی را نیز ارائه نمی دهد. همچنین این خودرو به اندازه هیوندای توسان تصفیه نشده است. اما رانندگی اگر نه بیشتر از سرگرمی فورد-و برونکو اسپورت مبتنی بر فرار-سرگرم کننده است. اگرچه شاید به اندازه زوم CX-5 مزدا سرگرم کننده نباشد.
این جذاب تر از کراس اوورهای blandsville مانند Chevy Equinox است و فناوری دیجیتال چشمگیر به نظر می رسد ، حتی اگر نگران هزینه های تعمیر پس از گارانتی هستم.
اگر به رانندگی کراس اوور خود بسیار اهمیت می دهید و/یا اگر فناوری دیجیتال برای شما جالب به نظر می رسد ، Tiguan تازه باید در لیست خرید شما باشد. این یک جک در همه تجارتها مانند RAV4 نیست ، اما در جستجوی سرگرمی از نظر کاربردی تسلیم نمی شود. علاوه بر این ، ردیف سوم را ارائه می دهد ، که بسیاری از این کلاس چنین نمی کنند.
پاراگراف قبلی تقریباً به آنچه در مورد Tiguan قبلی گفته بودم نزدیک است ، به جز موارد فناوری دیجیتال. هرچه بیشتر چیزها تغییر کند ، بیشتر … خوب ، می دانید.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه